Logistiksparte zieht an den Main

NachrichtenLogistiksparte zieht an den MainDie Deutsche Bahn konzentriert ihre Logistiksparte in Frankfurt/Main. Der Standort setzt sich gegen Duisburg, Essen und Berlin durch. Berlin/Frankfurt. Die Deutsche Bahn wird wichtige Leitungsfunktionen ihrer Transport- und Logistiksparte Schenker in Frankfurt/Main konzentrieren. Dort würden künftig rund 330 Arbeitsplätze aus dem Management der bislang in Berlin, Mainz und Essen angesiedelten Leitungen zusammengezogen, teilte der Konzern mit. Aus Berlin werden rund 80 Manager von DB Schenker mit Bahn-Logistikvorstand Karl-Friedrich Rausch an der Spitze nach Frankfurt wechseln. 60 andere Mitarbeiter, die zur deutschen Güterbahn DB Schenker Rail gehören, werden zum Teil nach Frankfurt, zum Teil nach Mainz gehen, wie eine Bahnsprecherin erläuterte. In Mainz ist die Güterbahn DB Schenker Rail Deutschland beheimatet. Von dort sollen 150 bis 175 Mitarbeiter nach Frankfurt versetzt werden. Ferner ziehen aus Essen 15 Manager von DB Schenker Logistics nach Frankfurt.Vorstandschef Rüdiger Grube stellte aber klar, dass der Hauptsitz der Bahn „selbstverständlich“ weiter Berlin bleibe. Die Zentrale der Konzerntochter DB Schenker Rail Deutschland mit rund 1100 Arbeitsplätzen soll in Mainz bleiben. Erhalten werde auch der Standort Essen als Sitz der Speditionstochter Schenker. Die neue Zentrale soll sich in der Nähe des Frankfurter Flughafens befinden. Die Bahn hat bereits eine Immobilie in Aussicht. Wenn es damit klappe, werde der Umzug 2011 vollzogen, sagte die Bahnsprecherin. jökDie Deutsche Bahn konzentriert das Logistikmanagement in FrankfurtKein Platz für Riesenfrachter: Cosco fordert ElbvertiefungWährend des China-Besuchs von Kanzlerin Angela Merkel (CDU) forderten chinesische Unternehmer dringend die Umsetzung der geplanten Elbvertiefung. Der Chef von Chinas größter Reederei Cosco, Wei Jiafa, beklagte, dass die Elbe vor dem Hamburger Hafen für die großen chinesischen Schiffe nicht tief genug und die Kapazitäten des Hafens für die Löschung der Ladung nicht ausreichend seien. dpaCosco beklagt mangelnde Kapazitäten in HamburgDFDS will die Markenvielfalt abschaffenDFDS stellt sich neu aufDFDS hat die Übernahme der britischen Reederei Norfolkline abgeschlossen. DFDS will die Übernahme zum Anlass nehmen, die Aktivitäten unter zwei Marken zu bündeln. In Zukunft sollen von der Markenvielfalt im Konzern nur die Namen DFDS Seaways und DFDS Logistics übrig bleiben. DFDS Seaways umfasst alle Passagierschiffsrouten sowie die zugehörigen Terminals. DFDS Logistics ist der Name für die Aktivitäten im Straßen-, Schienen- und Containerverkehr. sbKühne + Nagel legt zuDer Logistikkonzern Kühne + Nagel (K+N) hat im ersten Halbjahr 2010 vom Aufschwung profitiert. Der Umsatz ist in den ersten sechs Monaten des Jahres im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 15,9 Prozent auf 9,85 Milliarden Schweizer Franken (7,23 Milliarden Euro) gestiegen. Der Reingewinn des Konzerns stieg um 9,3 Prozent auf 283 Millionen Franken (208 Millionen Euro). Der Cashflow aus der betrieblichen Tätigkeit nahm jedoch um 62 Prozent auf 148 Millionen Franken (109 Millionen Euro) ab. „Die gesamte Logistikbranche profitiert von der wirtschaftlichen Erholung und der daraus resultierenden Erhöhung der Transportvolumen“, sagte K+N-Chef Reinhard Lange. sbDSLV wirft Regierung Wortbruch vorBonn. Der Deutsche Speditions- und Logistikverband (DSLV) sieht in dem Entwurf des Bundeshaushalts 2011 einen Bruch des Harmonisierungsversprechens. Wenn die Mittel der Mautkompensationsprogramme wie geplant um 57 Millionen Euro gestrichen würden, sei dies „ein glasklarer Bruch des Harmonisierungsversprechens“, zeigte sich Verbandspräsident Mathias Krage empört. Da die Transportbranche das Mautharmonisierungsprogramm von insgesamt 600 Millionen Euro pro Jahr komplett aus eigener Tasche bezahlten, sei eine Kürzung nicht hinnehmbar. Krage sagte der VerkehrsRundschau: „Unseren Unternehmen steht die komplette Auszahlung der Mautharmonisierungsmittel zu. Verhandlungsspielraum gibt es hier nicht.“Noch vor wenigen Tagen habe die Branche mit Vertretern des Verkehrsministeriums über die Weiterentwicklung der Förderprogramme gesprochen. Nun werde „die Branche von dieser Geheimniskrämerei komplett überrumpelt“, kritisierte Krage. sb/jökNachrichtenNeuer Partner für StarHomberg/Efze. Der Stückgutverbund Systemtransport auf Räder (Star) mit Sitz in Homberg/Efze erweitert sein nationales Netz um einen weiteren Standort in Süddeutschland. Die Vögele Spedition mit Sitz in Ravensburg-Baindt tritt der Kooperation bei, gab Star kürzlich bekannt. Dabei handelt es sich um eine Tochterfirma des Star-Partners Vögele in Balingen.Die Kooperation zeigt sich zudem mit der Partnerentwicklung innerhalb der letzten zwölf Monate zufrieden. „Speziell im Krisenjahr 2009 bewährte sich dabei unsere partnerorientierte Systemphilosophie als echter Mehrwert“, sagte Star- Geschäftsführerin Elke Antje Stark. So steht die Stückgutkooperation kurz vor der Eröffnung des neuen Zentralhubs in Homberg/Efze. Von hier aus solle in den nächsten Monaten das weitere Wachstum nach Süd- und Osteuropa vorangetrieben werden. sbWieder mehr LKW unterwegsDie Fahrleistung der LKW ab 12 Tonnen auf mautpflichtigen Straßen hat zugelegt. Gut die Hälfte der Fahrzeuge erfüllt die Euro-5-Norm. Köln. Die Fahrleistung der LKW ab 12 Tonnen auf mautpflichtigen Straßen hat im ersten Halbjahr 2010 zugelegt. Wie aus der Mautstatistik des Bundesamts für Güterverkehr (BAG) hervorgeht, lag die Fahrleistung bei 12,6 Milliarden Kilometern und damit 5,3 Prozent über dem entsprechenden Wert des Vorjahreszeitraums. Trotz der deutlichen Zunahme erreichte die mautpflichtige Fahrleistung noch nicht das Niveau vor Beginn der Wirtschaftskrise.Der Anteil der emissionsarmen LKW hat sich demnach weiter erhöht. Mehr als 56 Prozent der mautpflichtigen Fahrleistungen entfielen auf Fahrzeuge der Schadstoffnormen Euro 5 und EEV. Im ersten Halbjahr 2009 lag der Anteil noch bei 46,5 Prozent. Eine Differenzierung der mautpflichtigen Fahrleistungen nach Herkunft der LKW zeigt, dass sich mittlerweile die neuen EU-Mitgliedstaaten Polen, Tschechien, Ungarn, Slowakei, Rumänien, Litauen und Slowenien unter den zehn größten der Zulassungsstaaten befinden. sbDie BAG-Kontrolleure haben mehr Arbeit: Der LKW-Verkehr auf den Autobahnen wächstFrachterflotte wächst um zwei DrittelLondon. Im aktuellen „Current Market Outlook“ des Flugzeugherstellers Boeing, der die Entwicklung des Luftfahrtmarktes bis 2029 prognostiziert, gehen die Autoren davon aus, dass die weltweite Frachterflotte von heute 1750 auf 2980 Flugzeuge wachsen wird. Das entspricht einer Erweiterung um mehr als zwei Drittel und führt unter Berücksichtigung des Ersatzbedarfs zu einen Bedarf von 2490 Frachtern. Davon werden allerdings nur 740 Flugzeuge neu gebaut, der Rest rekrutiert sich aus umgebauten Passagiermaschinen. Die Neubauten haben einen Marktwert von 180 Milliarden US-Dollar. Der Großteil der Neubauten liegt mit 520 Einheiten im Segment der Großfrachter mit mehr als 80 Tonnen Kapazität. 210 Neubauten sind mittelgroße Frachter mit 40 bis 80 Tonnen. Fast alle künftigen Standardfrachter mit weniger als 45 Tonnen Kapazität werden ehemalige Passagiermaschinen sein. Boeing geht von einem jährlichen Wachstum des Luftfrachtmarktes von 5,9 Prozent bis 2029 aus. diwiFrachtflugzeugmarkt0%20%40%60%80%100%Der Anteil von kleinen Standardfrachternnimmt bis 2029 zu20092029

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