Lager automatisieren ist

Lager automatisieren istwie Lego spielenIntralogistik ist nicht mehr so in aller Munde wie noch 2008. Dennoch sind die Automatisierungslösungen fürs Lager nicht mehr nur für Verlader interessant. Welche Tücken Logistikdienstleister beachten müssen, wenn sie auf Technik setzen. Wer sein Lager automatisieren will, hat die Qual der Wahl. Ein Beispiel sind Kommissioniersysteme: Außer vollautomatischen Lösungen, die selbstständig in Lagerbehälter greifen und die Produkte in die Auftragsbox oder sogar den Versandkarton befördern, gibt es Produkte, die einen Mitarbeiter nicht vollständig ersetzen. Etwa softwaregestützte Mann-zur-Ware-Kommissionierungen, welche mit schienengebundenen Regalbediengeräten punktgenau zum Lagergut führen. Oder Pick-by-Voice sowie Pick-by-Light-Lösungen, welche mit akustischen und optischen Signalen die Kommissionierung unterstützen. Module richtig kombinieren„Eine Lagerautomatisierung ist wie ein Legospiel“, sagt Christian Schlief, Manager Sales Engineering des Systemhauses Westfalia Europe in Borgholzhausen. „Aus vielen standardisierten Bausteinen muss eine individuelle Lösung gebastelt werden: Was für den einen Kunden passt, ist für den anderen völlig untauglich.“ So müssen mit modularer Baukastentechnik Fördersysteme, welche mit Staurollen, Kettensträngen, Quertransportwagen, Aufzuglösungen und anderen Elementen horizontale und vertikale Entfernungen überbrücken, immer auf den jeweiligen Standort zugeschnitten werden. Ein Muss sind solche Lösungen jedoch nicht. In vielen Hochregallagern müssen sie durch Regalfahrzeuge ergänzt oder ersetzt werden. Auch diese Technologien müssen häufig individuell angepasst werden. Das Spektrum reicht von Teleskop-ladern für palettierte Sortimente mit hoher Umschlaghäufigkeit über Hubwerklösungen für alle Regalhöhen bis hin zu flurfreien Aviatoren, welche keine Bodenflächen beanspruchen. Ebenso überwiegen bei den Regalbediengeräten modulare Lösungen in allen Größen- und Gewichtsklassen, welche bis zu zehn Tonnen schwere Paletten stemmen.Insellösungen verschenken PotenzialSolche und andere Lösungen waren bisher eine Domäne der Verlader. Quer durch alle Branchen rüsteten Hersteller und Händler eigene Lager auf, welche sie selbst betrieben oder einem Drittunternehmen überließen. Für viele Logistikdienstleister war dies eine feine Sache – sie arbeiteten mit modernsten Technologien, trugen aber kein Investitionsrisiko. Allenfalls Branchengrößen wie die Geis Group oder Kraftverkehr Nagel haben eigene Standorte mit Automatisierungstechnik ausgestattet. Mittlerweile dreht sich der Wind jedoch. Auch mittlere und kleinere Logistikunternehmen müssen zunehmend mit Lagerautomatisierung kalkulieren, wenn sie neuen Kunden langfristige Kostenvorteile bieten wollen. „Heute lagern vor allem Verlader aus, welche ihre Lager mit wenig Technik betreiben“, beobachtet Bernd Rieger, Inhaber der Unternehmensberatung BR Consulting in Röhrmoos. Wer bereits Multiuser-Lager mit moderner Kommissionier- und Fördertechnik betreibt, kann allein wegen des verringerten Personaleinsatzes schnell beeindruckende Kostenreduktionen ausrechnen. Wer hingegen in Neuanlagen investieren muss, sollte sehr genau kalkulieren. An wenigstens sechsstelligen Ausgaben führt kein Weg vorbei, zumal es mit der Lagermodernisierung häufig nicht getan ist. So gibt es vollautomatische Be- und Entladesysteme, welche den Warenumschlag auf der Rampe in nur zwei Minuten erledigen können. Diese Systeme wiederum arbeiten am effizientesten, wenn die Anlieferung und Abholung mit Sonderaufbauten und -trailern wie dem Speedloader erfolgt, der mit integrierter Transportbandtechnik sequenzgenaue Verladungen garantiert.Investitionsrisiko KundenverlustVielen Verladern fallen solche Investitionen nicht schwer – wenn die Durchläufe tatsächlich beschleunigt werden, können sie Bestände abbauen und frei werdende Flächen für die Produktion oder andere Unternehmensbereiche nutzen. Auch mittelständische Unternehmen haben ihre Beschaffungs- und Distributionslogistik längst automatisiert. So rüstete Kahmann & Ellerbrock, ein technischer Großhändler in Bielefeld, sein neues Logistikzentrum mit einer Fördertechnik und Quertransportwagen aus, welche Rohwaren auf Sonderpaletten automatisch zur Weiterverarbeitung transportieren. „Die neue Anlage senkt auch unsere Produktionskosten“, freut sich Geschäftsführer Thomas Kahmann. „Weil außerdem unsere Mitarbeiter sich weniger im Lager aufhalten, haben sie mehr Zeit für die Kunden.“ Ein Logistikdienstleister kann naturgemäß nicht mit solchen Synergieeffekten kalkulieren. Er muss darauf achten, dass die Investitionen während der Vertragslaufzeit wieder eingefahren werden. Wenn dies nicht garantiert ist, kann er auch auf Leasingangebote ausweichen, welche Systemhäuser wie Viastore und Westfalia auf Anfrage vermitteln. „Nahezu jede Lösung kann branchenübergreifend eingesetzt werden“, macht Schlief Mut zu entsprechenden Investitionen. Und den brauchen die Logistikdienstleister. Wenn der Kunde kündigt oder den Vertrag nicht verlängert, müssen sie einen Nachfolger finden. Diese Erfahrung hat die Alzeyer Spedition Dold gerade hinter sich. Für einen langjährigen Kunden aus der Wellpappenindustrie orderte sie ein Satelliten-Kompaktlager, das mit Regalförderzeugen, Quertransportwagen und Fördertechnik automatisiert wurde. „Weil der Kunde häufig auf übergroßen Paletten auslieferte, erhofften wir uns deutliche Kosteneinsparungen“, blickt Inhaber Oskar Dold zurück. Wenige Monate nach der Eröffnung kam die Hiobsbotschaft. Der Kunde verlängerte den Vertrag nicht, ein Konkurrent hatte offenbar ein günstigeres Angebot abgegeben. Die Investition war trotzdem nicht umsonst. Jetzt nutzt einer der Konkurrenten des früheren Kunden das Kompaktlager. ❙❚■ Stefan Bottler, freier JournalistIn Speditionen werden Flurförderzeuge häufig mit Unterflurkettenzügen automatisiert„Bei 100.000 Euro geht es erst richtig los“Christoph Hahn-Woernle, Geschäftsführender Gesellschafter des Intralogistikanbieters Viastore Systems, erklärt, unter welchen Voraussetzungen sich Automatisierungstechnik für Spediteure rechnet. Was muss ein Logistikdienstleister beachten, der in Automatisierung investiert?Christoph Hahn-Woernle: Viel hängt von der Vertragsgestaltung ab. Für den Return-on-Invest (RoI) ist natürlich entscheidend, ob solche Lösungen für einen oder mehrere Kunden realisiert werden. Weil viele Vertragslaufzeiten sehr begrenzt sind, muss der Dienstleister darauf achten, dass die Systeme nicht nur bis Vertragsende amortisiert worden sind, sondern im Zweifelsfall auch anschließend entsorgt werden.Der Dienstleister geht also ein beträchtliches Risiko ein?Wenn lediglich die marktüblichen Vertragslaufzeiten von drei Jahren vereinbart werden, fallen Investitionen für ausschließlich einen Kunden außerordentlich schwer. Anders sieht dies bei Warehouse-Management-Softwares aus, welche immer für mehrere Kunden und an mehreren Standorten eingesetzt werden können. Auch die können um die 100.000 Euro kosten – bei der Automatisierungstechnik geht es mit diesem Betrag oft erst richtig los. Wie sieht die Lage aus, wenn der Logistikdienstleister längere Laufzeiten – von zum Beispiel fünf Jahren – aushandelt?Das hängt vom Standort ab. Wenn die Automatisierungslösung in geografischer Nähe zum Verlader realisiert wird und nach Vertragsende von diesem oder einem anderen Dienstleister übernommen werden kann, rechnen sich auch größere Investitionen. Allerdings haben solche Projekte bislang nur große Unternehmen beispielsweise für die Automobilindustrie gewagt.Wie stark sind Automatisierungslösungen auf den einzelnen Kunden zugeschnitten? In der Regel sehr stark – deswegen hängt ja so viel von der Amortisation innerhalb der Vertragslaufzeit ab. Prinzipiell sind Automatisierungslösungen immer dann interessant, wenn die Lieferfähigkeit beschleunigt und die Bestände minimiert werden sollen – auch das wirkt sich auf den RoI aus. Mit dem minimalen Bestand an Waren den maximalen Lieferservice erreichen – das ist die Herausforderung, der sich Lagerautomatisierung stellen muss.Das spricht dafür, dass der Dienstleister den Verlader für eine Investition begeistert, weil er ja selbst kaum von verminderten Beständen profitiert?Ja, zumal die Einsparungen gewaltig sind. Ich habe in einem Fall sogar erlebt, dass der Bestand genau um das Volumen gesunken ist, was die Automatisierung gekostet hat. botInterviewChristoph Hahn-WoernleDarauf müssen Sie bei Automatisierungsentscheidungen achten:Handeln Sie mit dem Verlader möglichst lange Laufzeiten von wenigstens fünf Jahren aus.Prüfen Sie bei kürzeren Laufzeiten, ob teilautomatische Lösungen nicht ausreichend sind bzw. gebrauchte Anlagen im Angebot sind.Investieren Sie ausschließlich in ausgereifte Technologien, welche sich seit Jahren im Markt bewährt haben. Gehen Sie auf keinen Fall eine Entwicklungspartnerschaft ein.Holen Sie Leasing-Angebote vor allem dann ein, wenn weitere Investitionen zum Beispiel für Fahrzeuge anstehen – Sie verbessern so Ihre finanzielle Liquidität. Prüfen Sie den Wartungsservice Ihres Systempartners – Ihre Lösungen müssen jederzeit reibungslos funktionieren.Achten Sie auf leichte Bedienbarkeit – Ihre Mitarbeiter müssen aus dem Stand heraus mit der Anlage arbeiten.Qualifizieren Sie ein oder zwei Lagermitarbeiter für leichte Wartungs- und Reparaturaufgaben.

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