Hessen beim Feldversuch dabei

NachrichtenHessen beim Feldversuch dabeiFeldversuch mit Lang-LKW soll im Herbst beginnen: Ministerium weist rechtliche Bedenken gegen die geplante Ausnahmeverordnung zurück. Berlin. Der Feldversuch mit Lang-LKW soll in diesem Herbst starten, ein genauer Termin steht aber noch nicht fest. Das erklärte Verkehrs-Staatssekretär Jan Mücke (FDP) in der Fragestunde des Bundestages. „Aufgrund der Vielzahl der eingegangenen ausführlichen Stellungnahmen der Verbände und der Verlängerung der Stellungnahmefrist für die Bundesländer bis zum 16. September 2011 kann eine Aussage zum genauen Starttermin des Feldversuchs mit langen LKW zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht getroffen werden. Der Feldversuch soll jedoch noch in diesem Herbst starten.“Nach Darstellung von Mücke konnten die Bedenken des CDU/FDP-regierten Hessens gegen den Feldversuch ausgeräumt werden. „Durch eine entsprechende Anpassung in der Begründung der Ausnahmeverordnung konnte eine Lösung gefunden werden. Deshalb gehen wir davon aus, dass das Bundesland Hessen am Feldversuch teilnehmen wird.“Mücke wies rechtliche Bedenken gegen die geplante Ausnahmeverordnung zurück, die kein Mitwirkungsrecht des Bundesrates vorsieht. Die beabsichtigten Auflagen für Lang-LKW hätten keinen „eigenständigen Regelungsgehalt“. Der Bundesverband Güterkraftverkehr, Logistik und Entsorgung (BGL) sieht die Auseinandersetzungen um den Feldversuch gelassen. Dieser könne auch unter erschwerten Straßenverhältnissen mit Eis und Schnee starten, betonte Hauptgeschäftsführer Karlheinz Schmidt. jökDie Lang-LKW sollen noch dieses Jahr durch Deutschland fahrenRückruf bei Daimler TrucksAuslaufender Diesel zwingt Daimler in den Vereinigten Staaten zu einem Massenrückruf von Lastwagen. Insgesamt müssen 73.500 Fahrzeuge der Konzernmarken Freightliner, Sterling und Western Star in die Werkstätten, um ein mögliches Leck in der Kraftstoffleitung abzudichten. Betroffen sind sieben Modelle, die zwischen 2003 und 2007 gebaut wurden. Die US-Verkehrsbehörde NHTSA veröffentlichte den Rückruf diese Woche auf ihrer Website. dpa73.500 Fahrzeuge der US-Marken müssen in die WerkstattSeefrachtraten fallen weiterDie vorgeschlagenen Tariferhöhungen auf den Asien-Europa-Strecken sind vom Tisch. Der Tarif für einen Standardcontainer betrug in der 37. Kalenderwoche laut Shanghai Containerised Freight Index (SCFI) nur noch 793 US-Dollar (rund 590 Euro), 3,4 Prozent weniger im Vergleich zur Vorwoche. Generell hat sich die Situation verfins-tert. So fielen die Tarife für die China-US-Routen auf rund 1216 Euro pro 40-Fuß-Container (FEU) (-2,5 Prozent) und auf rund 2389 Euro (-2,3 Prozent) pro FEU zur amerikanischen Ostküste. Bis letzte Woche stiegen die Raten ins Mittelmeer noch, doch nun wurde auch hier der Abwärtstrend eingeläutet. Momentan liegen sie nur noch bei rund 816 Euro pro TEU (-2,8 Prozent). Der kombinierte SCFI fiel in der 37. Kalenderwoche um 20,88 Punkte auf 1020,38. Das waren zwei Prozent weniger als in der Vorwoche. rupNeue LKW-Stellplätze an der BrennerautobahnGute Nachrichten für LKW-Fahrer im Italienverkehr. Die Autobrennero, die Betreibergesellschaft der italienischen A 22, will weitere Stellplätze für die viel befahrene Autobahn bauen. Ein geeignetes Grundstück von 55.000 Quadratmetern wurde jetzt für vier Millionen Euro auf dem Interporto Modena angekauft. Bei Valdaro sollen 240 Stellplätze für LKW entstehen. rpNeue Stellplätze für LKW in NorditalienVier Milliarden zusätzlich für VerkehrsinvestitionenBerlin. In der Diskussion über höhere Verkehrsinvestitionen hat Ressortchef Peter Ramsauer jetzt erstmals den aus seiner Sicht notwendigen höheren Mehrbedarf für alle Verkehrsträger beziffert. Erforderlich seien zusätzlich vier Milliarden Euro jährlich, betonte der CSU-Politiker nach der Herbstklausur seiner Partei. Davon seien 2,5 Milliarden Euro für den Ausbau der Straßen notwendig, eine Milliarde für die Schiene und eine weitere halbe Milliarde für die Wasserstraße. Anstelle der zehn Milliarden Euro im Bundeshaushalt wären eigentlich 14 Milliarden erforderlich. Ramsauer betonte, dass es sich dabei um bestehende Pläne handele: „Das ist sauber gerechnet, das, was wir in den kommenden Jahren brauchen, um sauber auszuführen, was im Bundesverkehrswegeplan und den Gesetzen steht.“ Der Minister reagierte verärgert auf Kritik, die ihn persönlich für den Investitionsstau verantwortlich macht. „Ich sage es ganz klar: Ich bin`s einfach leid, dass ich für die über viele Jahre aufgelaufenen Defizite in Haftung genommen werde.“ Ihm würden hauptsächlich vom Finanzminister die Möglichkeiten genommen, Veränderungen herbeizuführen. jökNachrichtenÖsterreich hat Zielnetz 2025+ vor AugenWien. Österreichs Verkehrsministerin Doris Bures und ÖBB-Holding-Chef Christian Kern haben das „Zielnetz 2025+“ für Österreich im Bahnbereich präsentiert. Rund 400 Kilometer neue Strecken und verbesserte Abschnitte sollen das Bahnfahren in Österreich angenehmer machen und gleichzeitig mehr Kapazität für den Güterverkehr schaffen. Gleichzeitig werden 700 Kilometer in die Verwaltung einzelner Bundesländer abgegeben. In der ersten Phase des Zielnetzes geht es um die Ertüchtigung der wesentlichen Teile des bestehenden Eisenbahnnetzes, die Inbetriebnahme der viergleisigen Westbahn zwischen Wien und Wels, des Hauptbahnhofes Wien sowie die Schaffung einer neuen Südbahn. „Alle diese Projekte sind im laufenden Rahmenplan 2011 bis 2016 enthalten und sind Teil des europäischen Netzes“, betonte ÖBB-Boss Kern. mfÖsterreich will das Schienennetz modernisierenPreise für LKW-Transporte steigenStatistisches Bundesamt veröffentlicht die Zahlen für das zweite Quartal 2011: Straße und Schiene legen zu, starker Rückgang bei Seefrachtraten. Wiesbaden. Frachtraum im Straßengüterverkehr ist im zweiten Quartal 2011 spürbar teurer geworden. Das geht aus den Zahlen des statistischen Bundesamtes (Destatis) hervor, die diese Woche veröffentlicht wurden. Demnach ist der Index für Güterbeförderung von 105,6 Punkte (1. Quartal 2011) auf 107,2 Punkte geklettert. Das entspricht einem Plus von 1,5 Prozent. Einen solch starken Anstieg hatte es zuletzt im zweiten Quartal 2008 gegeben. Mit den 107,2 Punkten ist der Index nur knapp unter der Rekordmarke von 107,4 Punkten aus dem dritten Quartal 2008 geblieben. Damit ist das Vorkrisenniveau praktisch wieder erreicht, wobei die Transporteure seitdem zahlreiche Kostensteigerungen zu verkraften hatten. Im Vergleich zum Vorjahresquartal (104,2 Punkte) hat sich der Index um 2,9 Prozent verbessert.Nicht so stark sind die Preise im Schienengüterverkehr geklettert. Im zweiten Quartal 2011 ist der Index um 0,45 Prozent von 111,3 (1. Quartal 2011) auf 111,8 Punkte gestiegen. Im Jahresvergleich steht ein Plus von 1,8 Prozent zu Buche. Allerdings ist das Preisniveau im Schienengüterverkehr in der Krise auch nicht gesunken.Einen kräftigen Einbruch gab es bei den Seefrachtraten zu verzeichnen. Der Index für die See- und Küstenschifffahrt sackte von 109,1 Punkten (1. Quartal 2011) auf 104,3 Punkte. Das entspricht einem Minus von 4,4 Prozent im zweiten Quartal. Im Vergleich zum Vorjahresquartal steht sogar ein Minus von 11,9 Prozent zu Buche.Bereits vor drei Wochen hatte Destatis den Preisindex für Luftfracht veröffentlicht. Demnach sind die Frachtraten gegenüber dem ersten Quartal um 9,9 Prozent und gegenüber dem Vorjahresquartal um 25,6 Prozent gestiegen.Beim Frachtumschlag und in der Lagerei hingegen gab es kaum Bewegung. Der Index für Frachtumschlag stieg von 105,9 Punkten (1. Quartal 2011) auf 106,0 Punkte und der Index für Lagerei von 103,5 Punkte auf 103,7 Punkten. cdDie Frachtraten auf der Straße legen kräftig zu

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