Grüne Welle

Grüne WelleRaus aus dem Testlabor: Mit Großversuchen wollen NFZ-Hersteller für ihre Hybriden werben – auch reine Elektromodelle sind in Blickweite. Bereits heute unterwegs: Erdgasfahrzeuge als Dieselalternative.Eine grüne Welle rollt durch London. In der Stadt an der Themse hat Daimler den nach eigenen Angaben größten Flottentest für Hybridfahrzeuge in Europa gestartet. Zehn Fuso Canter Eco Hybrid sollen in den kommenden drei Jahren das Potenzial der alternativen Antriebstechnik unter Beweis stellen. Aber auch in Deutschland setzen die Stuttgarter Trucks mit dem verbrauchsarmen Doppelherz ein. Seit Jahresbeginn tourt ein Hybrid-Duo (Fuso und Atego BlueTec) im Briefverkehr für die Deutsche Post. "Da die Fahrzeugemissionen und der Kraftstoffverbrauch weiter gesenkt werden müssen, sind wir davon überzeugt, dass der Hybridmarkt künftig noch schneller wachsen wird", ist sich Eike Böhm, Vice President für Produktentwicklung im neuen Hybrid-Forschungszentrum der Daimler-Tochter Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation sicher. Die ersten Flottentests scheinen also nur der Anfang: Alternative Antriebe sind mittlerweile dem Studienstatus entwachsen und beweisen sich nun in der Realität. Auch Iveco schickt zehn Hybrid-Vans auf Testtour. Für FedEx Express rollen die Daily mit Diesel-Elektro-Motor künftig durch Mailand und Turin. Bis zu 30 Prozent sollen sie im städtischen Einsatz einsparen. Nach dem Feldversuch soll laut Iveco-Chef Paolo Monferino gegen Ende 2009 die Produktion beginnen. Erdgasfahrzeuge im GroßtestEine heute schon serienreife Alternative zum Diesel sind Erdgasfahrzeuge. Gerade auf Kurzstrecken kommen sie zum Einsatz. Der Duisburger Anbieter von Hygieneprodukten und Berufskleidung CWS Boco will seinen Fuhrpark mit 1400 Einheiten (90 Prozent Transporter zwischen 3,5 und 6,5 Tonnen) schrittweise auf Erdgasmodelle umstellen. Deshalb orderten die Westdeutschen alle in diesem Jahr in Deutschland neu angeschafften Fahrzeuge in der Erdgas-Variante. Um Nutzlast zu sparen, wurden die Fahrzeuge mit kleinen Tanks (250 Kilometer Reichweite) ausgerüstet, sodass ein Tankstopp für die definierten täglichen Touren von maximal 200 Kilometern reicht. Die Leasing-Fahrzeuge machen ihre Mehrkosten aus der höheren Finanz- und Servicerate durch geringere Kraftstoffkosten wett. "Bei einer jährlichen Laufleistung von 40.000 Kilometern pro Erdgasfahrzeug erreichen wir mindestens die schwarze Null", meint Michael Seddig, Leiter der Logistik von CWS Boco und ergänzt: "Nachdem sich die Erdgas-Flotte in Deutschland und im bergigen Österreich bewährt hat, setzen wir den Rollout in anderen europäischen Ländern fort." Neben Erdgas-Motoren setzen die Duisburger auch die Start-Stopp-Technik ein. Die rund 100 umgerüsteten Diesel-Vans sparen laut CWS Boco im Schnitt einen halben Liter Kraftstoff auf 100 Kilometern. Das Sparpotenzial von Erdgas-Varianten bescheinigte jüngst auch der ADAC. Laut einer Vollkostenrechnung (vier Jahre mit jährlich 15.000 Kilometer Fahrleistung) spart der VW Caddy EcoFuel gegenüber den konventionellen Varianten 780 Euro im Jahr ein und kostet den Unternehmer bei doppelter Laufleistung (30.000 Kilometer im Jahr) 23,3 Cent je Kilometer. Auch die anderen Erdgas-Vans im Test, wie Opel Combo, Renault Kangoo, Fiat Doblo oder Peugeot Partner, platzieren sich um diese Kostenkennlinie herum.Elektro-Vans für den City-Einsatz Fiat will einen Schritt weitergehen und sowohl die Hybrid-Technik als auch das Erdgas hinter sich lassen. Mit dem Spezi-alisten Micro-Vett entwickeln die Italiener eine Elektroversion des Fiorino, die auf der IAA Premiere haben wird. Micro-Vett rüstet bereits seit Jahren den Piaggo Porter mit einem Elektromotor aus. Der umweltfreundliche City-Floh verkaufte sich laut dem Hersteller allein in Italien über 2000 Mal und kostet rund 25.000 Euro. An der notwendigen Infrastruktur für Elektrofahrzeuge arbeiten gerade Daimler und RWE mit ihrem Gemeinschaftsprojekt "e-mobility Berlin": In den kommenden zwei Jahren will der Energieanbieter RWE 500 Stromladepunkte in der Hauptstadt installieren. Dann könnte auch durch Berlin bald eine grüne Welle rollen. ❙❚■ Rocco Swantusch

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