Frachtenbörsen

Frachtenbörsen Jeder wird hier fündig Nahezu für jede Art von Transportgut gibt es Frachtenbörsen. Welche Anbieter für welche Nischenmärkte Lösungen bieten, zeigt der folgende Beitrag. Wenn Axel Schulze, Geschäftsführer von Agro Logistic in Kiefersfelden, auf Frachtenbörsen Transportpartner zum Beispiel für Getreide, Düngemittel, Holz, Baustoffe und Schrott sucht, hat er die Qual der Wahl. „Ich platziere viele Ladungen – sowohl auf Schüttgut-Börse als auch auf Timocom“, sagt er. „Auf beiden Plattformen finde ich schnell und zu günstigen Konditionen Interessenten.“ Während auf der Plattform von Schuettgut-Boerse.com des Anbieters Fracht 24 ausschließlich Schütt- und Massengüter vermittelt werden, kursieren auf Timocom alle marktüblichen Sendungen. Auf der Plattform von Fracht 24 sind laut deren Geschäftsführer Alexander Hambach einige Tausend registriert, vorwiegend nationale Nutzer. Bei Timocom sind eigenen Angaben zufolge rund 80.000 Nutzer aus fast allen europäischen Ländern eingetragen. Transporteur Schulze schätzt diese Vielfalt. „Auf Frachtenbörsen verzichte ich nur bei ungewöhnlichem Transportgut“. Als er etwa jüngst Rindenmulch in die Türkei verschicken musste, engagierte er direkt eine Firma, die mit diesem Gut erfahren war. Vermutlich hätte Schulze auch diese Ladung auf einer Internet-Frachtenbörse erfolgreich platzieren können. Egal welches Transportgut verschickt werden muss, an geeigneten Plattformen herrscht kein Mangel. Ein Nutzer muss aber sorgfältig auswählen. Zum einen gibt es Börsen, die sich auf besondere Ladungen spezialisiert haben. Außer Schütt- und Massengut sind dies etwa KEP-Sendungen wie Courier.net, E-Kurier.net, Kurierdirekt.de, Komplettladungen (Loads Today von LKW Walter) und Silotransporte (Siloladungsboerse.de). Die meisten haben drei- oder vierstellige Nutzerzahlen. Zum andern gibt es Börsen, die fast jede Sendung vermitteln, zum Beispiel Timocom, LKW-Online, Teleroute, Trans und Wtransnet. Für langfristige Kontrakte bietet sich zudem Cargoclix an. Diese Anbieter werben mit hoch fünfstelligen oder wie Trans mit sechsstelligen Nutzerzahlen. Wer hier trotzdem nicht fündig wird, kann sich im europäischen Ausland umschauen. Das Angebot an Frachtenbörsen ist hier kaum überblickbar. Über 150 Portale listet allein der Branchendienst Brummifreund.de auf. Betreiber Stephan Kotthaus spricht daher ausdrücklich nur von den „bekanntesten Adressen“ im Markt: „Aufgenommen werden ausschließlich Plattformen, die bestimmte Voraussetzungen in punkto Eingabemasken, Erreichbarkeit, Bonitätsprüfungen und anderen Kriterien erfüllen.“ Auch im internationalen Markt gibt es Börsen, die sich auf interessante Nischenmärkte spezialisieren. Beispiele sind die litauische Autotransport-Plattform Auto-loads, der Türkei- und Balkantouren-Spezialist Spenak und die britische Kühlladungs-Börse Coolload. Ansonsten überwiegen kleinere Plattformen, die alle marktüblichen Sendungen vermitteln. Auffallend: Für einzelne Teilmärkte wie Gefahrgut oder Schwergut konnte sich bis heute kein Portal durchsetzen. Wer solche Sendungen aufgeben oder befördern will, kommt an den großen Namen der Branche kaum vorbei. Gut, dass diese laut AGB, von Kriegsgerät einmal abgesehen, kaum eine Ladung ausschließen: Teleroute verzichtet nur auf die Vermittlung von Transporten mit lebenden Tieren, LKWOnline, Timocom und Trans machen nicht einmal diese Einschränkung. Da diese Plattformen sich pauschal an alle Transport- und Speditionsfirmen wenden, sehen sie auch sich als erste Adresse für Ladungen, die besonderen gesetzlichen Vorschriften unterliegen oder besonderes Transportequipment erfordern. „Auf Timocom kann ein Nutzer im Grunde jedes Transportgut einstellen, wenn er im Anmeldeformular vorgeschriebene Textfelder ausfüllt“, versichert Marcel Frings, Director Sales & Business Development. Auf entsprechende Vermerke besteht fast jeder Anbieter. Vor allem Gefahrgut und Kühlprodukte sollen so kenntlich gemacht werden. Ansonsten fragen die Anbieter unterschiedliche Details ab. „Wir entwickelten gemeinsam mit Kunden spezielle Eingabefunktionen, etwa für Kleintransporter“, betont Filip Aerts, Marketingleiter von Teleroute. Der Nutzer muss etwa vermerken, wenn die Fracht als Gefahrgut zu klassifizieren ist, temperaturgeführt gefahren werden muss oder aus Komplett- oder Teilladungen besteht. „Als für besonders zu kennzeichnende Nischen erachten wir Kurier- und Expresssendungen, Containerladungen und kleinere Frachten unter 1,5 Tonnen.“ Vergleichbare Spielregeln gelten für Laderaumangebote. Auch hier müssen Nutzer besondere Textfelder ausfüllen. Von der Pritsche und Plane bis zum Spezialsilo-Auflieger und Doppelkammerkühlfahrzeug wollen die Betreiber alle gängigen Fahrzeug-, Aufbau- und Trailermodelle anbieten. Nutzer von Trans können zum Beispiel bei Aufbauten zwischen 25 Varianten wählen. Wer besondere Ansprüche an Transportequipment und Ladungssicherung hat, wird hier fast immer fündig. Diese Bilanz zieht Joachim Fehrenkötter, Geschäftsführer der Spedition Fehrenkötter. „Meine Disponenten stellen fast nur Landmaschinen- und Fahrzeugtransporte online“, sagt er. „Im Laufe der Jahre konnten sie einen festen Stamm von Transportpartnern aufbauen.“ Die Spedition Fehrenkötter arbeitet fast täglich mit großen Frachtenbörsen wie Timocom. Klassische Spotmarktbörsen Ansonsten können geschlossene Benut-zergruppen (GBG) den Zugang zu interessanten Nischenmärkten erleichtern. Teilnehmer solcher GBG werden vor allen anderen Börsennutzern über interessante Frachten informiert. Als Pionier gilt Transfrigoroute. Der 2003 auf Timocom gegründeten GBG gehören 150 Thermologistiker an. Jeden Monat werden 2500 leere Züge und 5600 Frachten online gestellt. Auch Firmenverzeichnisse helfen, in denen Transport- und Logistikfirmen über ungewöhnliche Relationen, Fahrzeuge, Qualifikationen und Lagerangebote informieren. Entsprechende Listen legten Teleroute und Timocom auf. Mit solchen Angeboten hat fast jede große Frachtenbörse in Nischen Fuß gefasst. Zehn Prozent der auf Cargoclix vermittelten LKW-Transporte fahren Gefahrgut, fünf Prozent Kühlgut. „Wir erhalten auch Anfragen für den Transport von Industriegasen oder Zuckerrüben vom Feld weg“, nennt Cargoclix-Chef Victor Meier Beispiele . „Gerade Börsen, die langfristige Kontrakte vermitteln, bieten die Chance, genau den richtigen Spezialisten zu finden.“ Aber auch die klassischen Spotmarktbörsen haben in einigen Teilmärkten erfolgreich Fuß gefasst. So enthält jede dritte auf LKW-Online vermittelte Fracht Schüttgut. „Vom Start weg stellten viele Speditionen entsprechende Angebote auf unsere Plattform“, erzählt Anton Behringer, Geschäftsführer der Plattform. Bei Trans sind sieben Prozent der Laderaumangebote für Kühltransporte geeignet. Die Börse verzeichnet zudem eine steigende Nachfrage nach Schwerlasttransporten. „Jeden Tag gehen bis zu 150 Angebote ein“, sagt Sprecher Grzegorz Hadalus. Kleinen Spezialbörsen bleibt also nur die Flucht nach vorne. Sie müssen möglichst viele Branchenbetriebe für eine Registrierung gewinnen. Am deutlichsten ist dies der Plattform Loads Today von LKW Walter mit ihrer Fokussierung auf reine Komplettladungen gelungen. Ausschließlich auf die Vermittlung von Siloverkehren hat sich dagegen die Siloladungsbörse spezialisiert. Sie wirbt mit einem Spülstellenverzeichnis und einer Gebrauchtfahrzeugbörse. „Jede marktbekannte Branchenfirma macht mit“, freut sich Gründer Günter Imgrund. ❙❚■ Stefan Bottler, freier Journalist Praxislösung Will mit Innovationen punkten: die neue Plattform Heipex Jeden Tag arbeitet Heinz Gallmayer, Geschäftsführer der Kraillinger Spedition Transmove, mit Frachtenbörsen zusammen. „Wir kennen die Stärken und Schwächen aller großen Teilnehmer“, versichert er. „Seit zehn Jahren hat es in dieser Branche keine nennenswerte Innovation mehr gegeben“, sagt er. Das wollen er und sein polnischer Partner Pjotr Kacmarek mit der neuen Plattform Heipex ändern. Diese Plattform wendet sich vor allem an internationale Nutzer. Die AGB sind in sechs Sprachen formuliert. Das Portal, das auch für mobile Anwendungen per Smartphone konzipiert ist, arbeitet ausschließlich webbasiert: Der Nutzer muss keine Software downloaden. Bei der Bonitätsprüfung von Bewerbern wird ein direkter Link zu den Datenbanken des Kreditversicherers Coface hergestellt. Das garantiert Gallmayer und Kacmarek zufolge aktuelle Auskünfte in Echtzeit. Zudem zeichnet sich das Portal durch eine Chatfunktion aus. „Viele Geschäftspartner wollen vor dem Abschluss noch Details über Fracht und Laderaum klären, die aus den vorhandenen Eingaben nicht hervorgehen“, sagt Kacmarek. Bestätigt der Frachtführer den Auftrag, wird die eingetragene Fracht automatisch gelöscht. bot Tipp Frachtenbörsen: Was Sie bei der Nutzung beachten sollten Arbeiten Sie mit mindestens zwei Frachtenbörsen zusammen. Machen Sie die Entscheidung von Pflichtangaben abhängig, die jeder Nutzer zu Fracht und Laderaum mitteilen muss. Fordern Sie von neuen Geschäftspartnern Nachweise über Schulungen und Zertifikate (zum Beispiel ADR, GMP) an. Fast alle Frachtenbörsen verzichten darauf. Überprüfen Sie wenigstens stichprobenartig die Angaben über Fahrzeugequipment und Ladungssicherungen (etwa mittels Fotos, Fahrzeugscheinkopien) Prüfen Sie die Teilnahme an geschlos-senen Benutzergruppen. Sie erhalten so schneller Zugriff auf interessante Frach-ten und Ladungsräume. (bot) Die großen Anbieter von Frachtenbörsen schließen heute fast keine Ladung aus im überblick: Frachtenbörsen für nischenmärkte Anbieter Zielgruppe Besondere Märkte Box 24 www.box24.de 05131/701615 Frachtführer Spediteure Verlader Extra-Plattform für Schüttgut und Recycling Cargoclix www.cargoclix.com 0761/20551100 Frachtführer Spediteure Verlader Hoher Anteil an Gefahrgut- (bis zehn Prozent) und temperaturgeführten Transporten (bis fünf Prozent) Couriernet www.courier.net 0700/26388353 KEP-Unternehmen Extrafelder für Gefahrgut- und Kühlguttransporte Luftfracht Hierl & Müller www.e-kurier.net 09421/994599 KEP-Unternehmen Gefahrgut, Kühlprodukte hängende Ware, Luftfracht Fracht 24 www.trans-boerse.com www.schuettgut-boerse.com www.express-boerse.com 07159/40849300 Frachtführer Spediteure KEP-Unternehmen Extra - Plattformen für Schüttgut und KEP-Sendungen LKW Online www.lkwonline.de 0761/709080 Frachtführer Spediteure Verlader Hoher Anteil an Schüttgut (über 30 Prozent) LKW Walter www.lkw-walter.de/loads-today 0043/5/77770 Frachtführer Spediteure Konventionelle Komplett- ladungen SLB Siloladungsbörse www.siloladungsboerse.com 02803/802214 Frachtführer Spediteure Alle gängigen Siloprodukte Teleroute www.teleroute.de 0800/7077123 Frachtführer Spediteure Gefahrgut Temperaturgeführte Ware Schwergut KEP Timocom www.timocom.com www.portatio.com 0211/88262600 Verlader Spediteure Gefahrgut Temperaturgeführte Ware Fahrzeugtransporte Trans www.trans.eu 05043/4078870 Frachtführer Spediteure Verlader Gefahrgut Temperaturgeführte Ware Schwergut Schüttgut (10 Prozent) Transporeon www.transporeon.com 0731/16906243 Verlader Baustoffe Papier Chemie Wotrant S.L www.wtransnet.com 0034/937349773 in Spanien Frachtführer Spediteure Eigene Autotransportbörse Quelle. Eigene Unternehmensangaben Geschlossene Nutzergruppen können den Zugang zu interessanten Nischenmärkten erleichtern