Fotostrecke: Ein Haus in 20 Containern

Hartenfels. Im chinesischen Qingdao ("Grüne Insel") haben Deutsche einen guten Ruf: In der ehemaligen deutschen Kolonie gibt es bis heute klassische Fachwerkhäuser. Eine Brauerei braut nach dem Deutschen Reinheitsgebot. Bald sollen in der Hafenstadt am Gelben Meer auch fünf deutsche Fertighäuser stehen. Es sind die ersten Fertighäuser überhaupt, die aus der Bundesrepublik ins Reich der Mitte geliefert werden. Dies stellt den Hersteller Huf Haus aus Hartenfels im Westerwald ebenso vor Herausforderungen wie die Firma Hapack aus dem nahen Montabaur, die die Häuser für den Transport auf einem Containerschiff wind- und wetterfest verpackt. Dass dies nicht einfach wird, war Hapack-Chef Joachim Hasdenteufel klar. "Muss das sein?", sei daher seine erste Frage gewesen, erinnert er sich. Wie viele der rund 50 deutschen Verpackungsspezialisten hat Hapack es eigentlich eher mit Industrieanlagen zu tun. Huf-Häuser hingegen gehen in der Regel in Lastwagen auf die Reise. Doch das Unternehmen erwägt, künftig auch in Überseeländer zu liefern. "Für uns ist das ein Pilotprojekt", sagt der geschäftsführende Gesellschafter Georg Huf zu dem China-Experiment. In ganz Deutschland werden nach Angaben des Bundesverbandes Deutscher Fertigbau jährlich rund 10.000 Fertighäuser produziert - elf Prozent für den Export. Auftraggeber der Westerwälder ist die chinesische Elektronikfirma Hisense und deren Vize-Präsident Liu Hao. Liu Hao war selbst durch Deutschland gereist, um einen Hersteller zu suchen, der Fertighäuser in seine Heimat liefern kann. Neben drei Wohnhäusern entstehen direkt am Meer ein Clubhaus und ein Gebäude, in dem das Unternehmen seine High-Tech-Produkte ausstellen möchte. Jedes Haus in moderner Holz-Glas-Konstruktion kostet rund 1,4 Millionen Euro. Die Verschiffung samt Verpackung und Versicherung schlägt nach ersten Schätzungen mit einem weiteren, beachtlichen Betrag zu Buche. "Die genauen Kosten kennen wir noch nicht", räumt Huf ein. Hasdenteufel ergänzt: "Nach der ersten Verpackung sind wir alle schlauer." Der Kunde, der übrigens schon bezahlt hat, bekommt komplette Häuser ohne Inneneinrichtung. Für den Transport sind sie zerlegt. Die Wände haben schon Fenster und Rollladen, die Dachelemente ihre Regenrinnen. Hinzu kommen Betonelemente und zehn Tonnen Original-Kies vom Rhein pro Haus. In weiteren Containern wird Material für den Zusammenbau transportiert, darunter Bolzen, Schrauben und Sägen. Pro Haus sind 20 Container erforderlich. Das Schiff mit dem ersten Haus legt am 14. September in Rotterdam ab und fährt an Indien vorbei direkt nach Qingdao. "Unter normalen Umständen wird alles gutgehen", sagt Hasdenteufel. Die größten Gefahren seien Rost wegen Feuchtigkeit und Schäden durch die Schiffsbewegung. Die Container sind genormt - die Hauswände passen nicht ganz hinein, sondern schauen oben heraus. Darüber stülpen die Spezialisten eine Haube aus Sperrholz. Die einzelnen Elemente des Hauses werden im Container auf dämpfende Konstruktionen geschraubt. Auch Folie mit Luftpolstern soll Schäden verhindern. Damit die Fracht nicht nass wird, umschließt eine Aluminiumverbundfolie den gesamten Containerinhalt. Im Container wird ein Luftunterdruck erzeugt. "Luft ist Träger von Feuchtigkeit", erklärt Hasdenteufel. Sämtliches Holz muss zudem mit Hitze behandelt sein. Die Vorschriften sehen dies vor, um zu verhindern, dass Schädlinge eingeschleppt werden. Nach einer Reise von vier bis fünf Wochen soll die Fracht in China ankommen. Dort montieren Huf-Mitarbeiter die Häuser in zwei Wochen. Sollte ein Container verloren gehen, müssen die darin transportierten Elemente nachgebaut und abermals verschifft werden. (dpa/stb) Bilder von der Verpackung der Häuser sind am Ende dieser Seite in einer Bildergalerie zusammengestellt. Klicken Sie rein!