Fliegl-Quick-Lock

Fliegl-Quick-LockZweiter AnlaufFliegl-Quick-Lock geht in die zweite Runde: Dazu haben die Thüringer ihr Schnellspann-system noch einmal überarbeitet und es in die letzte Version des Road-Runner eingebaut, der ebenfalls im Detail ver-bessert wurde.Streng genommen ist Fliegls Quick-Lock-System eigentlich fast schon wieder ein „alter Hut“: Schon 2004 präsentierten die Thüringer den Planenzentralverschluss. Der kostete gegenüber der „Standardpelle“ natürlich Aufpreis und wurde entsprechend selten geordert. Nachdem Krone das prinzipiell ähnliche System „Easy-Tarp“ auf den Markt brachte und massiv bewarb, nimmt man in Triptis jetzt einen zweiten Anlauf. Im Gegensatz zu „Easy Tarp“ funktioniert „Quick-Lock“ rein mechanisch: Vor der ersten Achse sitzt ein solider Hebel, der eine Welle bedient. Auf der Welle sitzen die Nasen, welche die Planenhaken aufnehmen und spannen. Drückt man den Hebel mit Schwung nach innen, fallen alle Planenösen aus ihren Nasen und man kann die Plane öffnen. Etwas aufwändiger ist dann das Schließen: Dazu muss man den Hebel in die Position „vorspannen“ stellen und anschließend alle Ösen wieder in die Nasen hängen, was aufgrund der exakten Positionierung kein Problem darstellt. Das geht allerdings nicht ganz so flott wie das Entriegeln. Anschließend zieht man den Hebel wieder zurück und die Plane ist gespannt. Am hinteren Planenspanner setzt Fliegl auf das System Ratsche, das sich gut greifen und bedienen lässt. Viele gut gelöste DetailsDie Plane selbst lässt sich trotz Doppelrollenlager eher schwergängig aufschieben, was sich aber im Laufe der Zeit bessern dürfte, jedenfalls solange die Rollen sauber laufen. Trotzdem hatten wir schon leichter laufende Vorhänge. Wie sinnvoll der im Winter immer wieder gern beworbene „Dachairbag“ sein kann, zeigte sich nach einem Regenguss, der schwer auf dem Sesam-Dach lastete. Das verfügt leider nur über die Plastikscharniere. Die sind stabil genug für den täglichen Einsatz, können über die Jahre aber vereinzelt schon mal ausbrechen, wie man bei Fliegl einräumt. Trotz monsunartigen Platzregens fand kein Tröpfchen den Weg in den Road-Runner Mega, den vorn eine weit nach unten gezogene Dachplane dicht halten soll. Die gut greifbaren Türöffner stammen wie die kompletten Portale von einem britischen Zulieferer. Gegen Korrosion hat Fliegl die Ecksteher an Front und Heck verzinkt. Gut gelöst ist dabei, dass sich Türscharniere in diese verzinkte Leiste „ducken“ und im Falle einer Kollision erst mal die Leiste in Mitleidenschaft gezogen wird. Am hinteren Einstieg wünschte man sich eine Treppe mit einer kleinen Trittfläche. Hochziehen kann man sich an einer Ausnehmung im hinteren Portal. Typisch Fliegl ist der zusätzliche Querträger im Heckbereich, um den Boden weiter auszusteifen und gegen schwere Staplerachslasten (und deren Einfedern beim Einfahren) zu wappnen. Die Bodenplatten selbst sind sauber verlegt und abgedichtet, die tief eingedrehten Schrauben sind alle extra versiegelt. Die Alustirnwand besteht aus mehreren Segmenten, die man notfalls einzeln tauschen kann. Die eigene Logistik als MaßstabAuch die Lackqualität des Rahmens und die Schweißnähte sind absolut „State of the Art“. Die Metallkessel hat Fliegl auf zwei Traversen hoch ins Heck gehängt. Die Verkabelung ist sauber verlegt, eventuelle Scheuerstellen sind mit Kunststoffhüllen ummantelt. An den Seitenbegrenzungsleuchten gibt es ein Stück „Extra-schlaufe“ zum Nachziehen, falls der Draht einmal gammelt. Stoßfänger und Rückleuchtenbalken sind getrennt, wobei der mit verzinkten Haltern angeschraubte und deshalb gut zu tauschende Bumper gern etwas weiter über die Beleuchtung hinausstehen dürfte. Die verzinkten Ecksteher und viele Schraubverbindungen zeugen von hohem Praxis-Know-how. Fazit: Quick-Lock überzeugt als solide gemachtes, mechanisches Extra. Gleicht man den verhandelten Preis mit der eigenen Logistik ab, kann man schnell die Amortisation errechnen. Vor allem, wenn oft geöffnet und geschlossen werden muss. ❙❚■ Gregor SollerNicht zu viel versprochen: 50 Prozent Zeitersparnis sind in der Realität drinEine solide verzinkte Eckleiste schützt die Scharniere, die Dachabspanngurte für die 12642 XL können andere mittlerweile noch eleganter, Luftkessel sitzen weit oben, große Flächen um den Kingpin ersparen verschmierte Klamotten und Finger, solider Boden mit Extraquerträger im Heckbereich (v. l.) Fliegl Roadrunner im DetailEin Griff und man kann die Plane aufschieben, was bei anderen allerdings etwas leichter geht. Solide, gut zu greifende Rungen, die Plastikkomponenten am Sesam-Dach können über die Jahre vereinzelt brechen. Dank nicht gleichschenkliger Haken kann man die Plane „nachspannen“ (v. l.)Fliegl-Quick-LockBeim Öffnen und Schließen Zeit sparenVor allem beim Öffnen spart man Zeit: Während man bei den herkömmlichen Planenspannern je nach Kondition zwischen 45 und 50 Sekunden benötigt, läuft man beim Quick-Lock zum Entriegelungshebel in der Mitte des Trailers, womit man tatsächlich die von Fliegl angegebenen 50 Prozent der Zeit spart. Weniger fix ist man beim Schließen, da auch bei Quick-Lock alle Ösen eingehängt werden wollen, bevor man den Trailer mittig schließt. Eine weitere Zeitoptimierung brächte, wenn man ein Hebelpaar an Trailerende und -stirnwand montieren könnte. Eine Verbesserung sind die Spannhaken, die kein gleichschenkliges Dreieck mehr beschreiben, wodurch man die Plane über die Zeit „straffer“ spannen kann. Beim Öffnen sollte man auf Schwung achten, da sonst einzelne Haken hängen bleiben können. gs

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