Europalette

EuropaletteDie 5-Klassen-QualitätNeue Qualitätskriterien sollen den Tausch von Europaletten erleichtern. Speditions- und Transportverbände tragen die neuen Regeln mit. Was sich geändert hat und wann eine Palette tauschfähig ist. Tauschfähig oder nicht-tauschfähig, das war für alle Europalettennutzer bislang die alles entscheidende Frage und nicht selten ein Ärgernis. Dem sollen die neuen Qualitätskriterien mit ihren jetzt fünf statt nur zwei Klassen ein Ende machen. Darauf haben sich der Bundesverband Güterkraftverkehr, Logistik und Entsorgung (BGL), der Deutsche Speditions- und Logistikverband (DSLV), das EHI Retail Institut, die Gütegemeinschaft Paletten (Gpal), GS1-Germany, der Markenverband und die Union internationale des chemins de fer (UIC) in einem jüngst veröffentlichten Leitfaden zur Qualitäts-Klassifizierung von EUR1-Flachpaletten verständigt. Damit verbunden ist eine ebenfalls neue Anwendungsempfehlung zum Gebrauch des Ladungsträgers in technisierten Anlagen.Die Papiere inklusive einem neuen Paletten-Poster verstehen sich laut Gpal als „übergreifende Qualitätseinteilung für den am weitesten verbreiteten Holz-Ladungsträger Europas”. Die alte Unterscheidung in tauschfähig und nicht tauschfähig sowie das dazugehörige Palettenposter sind damit obsolet. Ein Grund für die Neuerung war wohl der Verdruss, den der Palettentausch nicht zuletzt für Speditionen und Transportunternehmen mit sich brachte. Gilt es doch, Paletten gleicher Art und Güte gegeneinander zu tauschen. In der Anwendungsempfehlung sind die neuen Palettenklassen A, B und C als gebrauchsfähig, die Klassen A und B zusätzlich als MFH-tauglich (maschinengängig, fördertechniktauglich und hochregallagerfähig), die Klasse A zudem als „subjektiv hell“ definiert. Hinzu kommen die Klassen Neu und Nicht-gebrauchsfähig (Tabelle rechts). In den Qualitätskritieren spiegelt sich nicht nur der ursprüngliche Einsatzzweck der Europalette wider: Transport und Lagerei, sondern auch der Einsatz in technischen Anlagen wie automatischen Hochregallagern oder Fördertechnikstrecken. Vor allem in solchen Anlagen können schadhafte Paletten zu Störungen führen. Basis für die neue Qualitätsdefinition waren laut der Standardisierungsorganisation GS1 Germany die UIC-Merkblätter 435-2: Gütenorm für einen EUR-Ladungsträger aus Holz mit den Abmessungen 800 mal 1200 Millimeter (EUR1) und 435-4: Reparaturnorm für eine EUR-Palette. Damit der Palettentausch reibungslos klappt, bietet es sich an, auf Palettenklauseln zurückzugreifen, die die Rechte und Pflichten der am Tausch Beteiligten auf der Liefer- und auf der Transportebene regeln. Das könnte zum Beispiel sein: dass die Tauschverpflichtung mit Paletten mittlerer Art und Güte, also mit gebrauchsfähigen (früher: tauschfähigen) Paletten erfüllt werden kann, wenn keine Absprachen über die Palettenqualität getroffen wurden. Hierzu können die neuen Qualitätsklassen herangezogen werden.Tipps zum Paletten-HandlingDamit aus „Neu“ nicht gleich nach dem ersten Transport „nicht-gebrauchsfähig“ wird, enthält die Anwendungsempfehlung auch Regeln für den Umgang mit dem Ladungsträger. Da Regen, Schnee und extreme Sonneneinstrahlung Holz in der Regel nicht guttun, sollen die Paletten möglichst in der Lagerhalle oder wenn schon draußen, dann überdacht gelagert werden. Auch wenn das Einsatzgebiet jetzt offiziell erweitert wurde, als Aufstiegshilfe oder Rampenauflage sollen die mit 78 Nägeln fixierten elf Bretter und neun Klötzen nicht missbraucht werden. Und Paletten wollen durch das Lager gefahren werden. Über den Boden schieben oder drücken ist tabu. Bedingt durch die Kufen-Konstruktion der Europalette birgt die Querverladung im LKW mehr Beschädigungsrisiken als die Längsverladung. Und gebrochene Bretter lassen die Palette schnell in Klasse fünf (nicht-gebrauchsfähig) abrutschen. ❙❚■ Serge VoigtNeuer Maßstab hilft bei derQualitätsbestimmung von PalettenPaletten-Management: Leitfaden für die Praxis Das Buch der Palettenexperten Ekart Kuhn, Volker Lange und Peter Zimmermann bietet als umfangreiches Nachschlagewerk (216 Seiten) alles Wissenswerte rund um den wichtigsten Ladungsträger, die Europalette. Wichtige Kapitel sind unter anderem die Kosten des Palettentauschs und die akutelle Rechtslage zum Palettenmanagement. Das Buch kostest 45 Euro ohne Mehrwersteuer. Weitere Informationen im Internet: www.heinrich-vogel-shop.de EuropaletteDie neuen Qualitätsklassen für EuroPalettenQualitätsklasseNeu (gemäß UIC 435-2)Klasse A (Anwendungsempfehlung)Klasse B (Anwendungsempfehlung)Klasse C (gemäß UIC 435-2/-4)Nicht-gebrauchsfähigEigenschaftenGebrauchsfähig für:LagerungTransportMFHEigenschaften:ISPM 15/IPPCtechnische TrocknungGebrauchsfähig für:LagerungTransportMFHEigenschaften:hellGebrauchsfähig für:LagerungTransportMFHEigenschaften:hell/dunkel/gemischtGebrauchsfähig für:LagerungTransportQualitätskriterienAnforderungen:800 mal 1200 mal 144 Millimeter, 1.500 Kilogramm NennlastKammergetrocknet, Holzfeuchte höchsten 22 ProzentSägerauh hergestellt, genormtes NagelbildKennzeichnung der Palettenorganisation oder EVUIPPC-Kennzeichnung, HerstellercodeEUR-Kennzeichnung Zulässige Abstufung gegenüber Klasse Neu:Palette wurde bereits verwendetGebrauchsspuren, keine VerschmutzungISPM 15/IPPC nicht garantiertKeine durch Gebrauch entstandenen abstehenden Splitter, die die MFH-Tauglichkeit beeinträchtigenKeine verdrehten KlötzeAlle vorgeschriebenen Kennzeichen lesbarLizenzierte Reparatur zulässigZulässige Abstufung gegenüber Klasse A:Palette wurde bereits verwendetGebrauchsspuren, Holznachdunklung zulässigISPM 15/IPPC nicht garantiertKeine durch Gebrauch entstandenen abstehenden Splitter, die die MFH-Tauglichkeit beeinträchtigenKeine verdrehten KlötzeAlle vorgeschriebenen Kennzeichen lesbarLizenzierte Reparatur zulässigZulässige Abstufung gegenüber Klasse B:Kennzeichnung Palettenorganisation oder EVU und EUR-Kennzeichnung mindestensauf einem Klotz lesbarGebrauchsspurenHerstellercode mindestens auf einem Mittelklotz lesbarVerunreinigungen, die nicht an das Ladegut abgegeben werden könnenVerdrehte Klötze (höchstens ein Zentimeter Überstand)Lizenzierte Reparatur zulässigZulässige Mängelbeseitigung durch Verwender zum Erreichen der Qualitäts Klassifizierung A, B oder C bei:Anhaftung zum Beispiel von Pappe, Folie, Bändern oder LabelnHerausstehende Befestigungselemente zum Beispiel NägelVerdrehter Klotz (höchstens ein Zentimeter)Oberflächennässe zum Beispiel Schnee, Laub oder Matsch Reparatur durch lizenzierten Reparaturbetrieb erforderlich:Fehlendes BauteilUnzulässiges Bauteil zum Beispiel untermaßig, morsch, BaumkanteAn- oder durchgebrochenes BrettVerdrehter Klotz (größer ein Zentimeter) Sichtbare Befestigungselemente zum Beispiel Nägel Verunreinigungen, die an Ladegüter abgegeben werden können zum Beispiel Farbe, Öl oder Geruch Abfall (A1/150103)Irreparable Schäden

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