Digitaler Tachograf

Digitaler TachografLaden statt lesenDie Brauerei Rapp war es leid, dass die Fahrer viel Zeit mit dem Auslesen des digitalen Tachografen verloren. Jetzt hilft die Technik beim Archivieren und die Fahrer beladen die LKW. Ein Nachmittag in Kutzenhausen: Alle paar Minuten trifft ein blauer Laster auf dem Betriebsgelände der Brauerei Rapp ein. 170 müssen hier täglich entladen und wieder beladen werden. Zudem mussten die Daten des digitalen Tachografen (DTCO) ausgelesen werden. Bei Letzterem kam es, so Brauer Rupert Rapp, zu Wartezeiten von 10 bis 20 Minuten. Das ist Vergangenheit. Während die Fahrer Kisten stapeln und die nächste Tour vorbereiten, übernimmt die Technik den Lesejob der Tachodaten: Ein VDO Download Device Short Range (DLD SR) liest sie aus und sendet sie über eine drahtlose Verbindung (W-Lan) an den Firmencomputer.Die W-Lan-Lösung wurde möglich, da die LKW der Brauerei Rapp täglich zurück in die Zentrale kommen. Für die Datenkommunikation wurde das Betriebsgelände in mehreren Ausbaustufen mit sechs W-Lan-Access-Points ausgerüstet. Die Software zur Steuerung der Abläufe wurde auf einem eigenen Server in der EDV-Zentrale eingerichtet. Ganz ohne Hürden lief die Automatisierung des Datenhandlings nicht. „Wir haben in den ersten Monaten viel gelernt“, sagt der Chef. Vor allem die Anzahl und Positionen der W-Lan-Stationen müssen richtig ausgewählt werden. Denn zum einen möchte man eine möglichst große Anzahl an Fahrzeugen erreichen.Umrüstung lässt sich selber machenZum anderen müssen die Fahrzeuge dann auch eine gewisse Zeit im Empfangsbereich verbleiben, damit die Daten überhaupt übertragen werden können. „Die Aufenthaltsdauer im Empfangsbereich sollte bei unserer Anwendung 15, besser 20 Minuten betragen“, hat er gelernt. Deshalb wurde die Anzahl der W-Lan-Stationen auf sechs erhöht. Der Start mit nur einer Station an der Betriebstankstelle war zu knapp kalkuliert. Je Fahrzeug wurde noch die Installation eines sogenannten Download Device (DLD) notwendig. Umgerüstet hat Rapp seine Fahrzeuge selbst. „Das Unternehmen betreibt eine eigene KFZ-Werkstatt, deren Mitarbeiter für den Umgang mit dem DTCO ausgebildet und zertifiziert sind“, sagt Christian Neupert vom VDO-Partner GHT, der das Konzept erdacht hat. In etwa einer Stunde ist das erledigt. Greifen Unternehmen dazu auf die Dienste einer externen Werkstatt zurück, werden laut Neupert etwa 140 Euro fällig. Jetzt werden einmal pro Woche automatisch die Daten von Massenspeicher und Fahrerkarte ausgelesen und auf dem Server abgelegt. Regelmäßig werden diese analysiert, um die Einhaltung der Lenk- und Ruhezeiten zu überprüfen. Insgesamt hat die Brauerei Rapp für die Einführung des DLD rund 65.000 Euro investiert. Zwischen 450 und 600 Euro pro Fahrzeug, rund 700 Euro pro W-Lan-Zelle und etwa 3000 Euro für Server und Software wurden ausgegeben. Im Rahmen des EU-Förderprogramms De-Minimis, das solche Anschaffungen noch bis Ende 2011 mit bis zu 2000 Euro pro Fahrzeug unterstützt, konnten rund 80 Prozent der Kosten finanziert werden. Die Einführung des DLD bedeutet für die Fahrer im Monat etwa 45 Minuten Zeitersparnis. In der Verwaltung konnten durch die automatisierten Abläufe pro Monat zwei Stunden eingespart werden. ❙❚■ Serge VoigtWährend die LKW beladen werden, wird der Digitacho ausgelesen

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