Die unterschätzten Logistiker

Die unterschätzten LogistikerZukunft im Transport haben die Nischen, heißt es. Die Spedition Kühne hat gleich zwei solcher Nischen gefunden. Mit der Spezialisierung auf Bibliotheks-umzüge und den Transport medizinischer Geräte ist es ihr gelungen, sich dem hohen Druck des Markts zu entziehen.Umzug: Das kann doch jeder. Einen LKW mieten – der darf seine besten Tage ruhig schon hinter sich haben –, dazu vielleicht noch ein paar Decken und vor allem Männer, starke Männer, am besten mit Muskel-T-Shirt, Ohrring und langen Haaren als Zeichen der Stärke. Möbel schleppen ist schließlich nichts für Weicheier. Mehr braucht’s doch nicht für ein Umzugsunternehmen. Dies ist nicht nur die Meinung von Lieschen Müller. Auch in der Transportbranche haben Umzugsspeditionen nicht gerade den Ruf, Erfinder ausgeklügelter Logistikkonzepte zu sein. Ein Indiz für die scheinbar simplen Transporttätigkeiten sind die in Städten populären Flugzettel. Auf denen verdingen sich zwei, drei kräftige Männer, die mit ihrem LKW Umzüge zu günstigen Stundenlöhnen anbieten. Die Kühne GmbH ist eine Umzugsspedition. Möbeltransport, Spedition, Lagerung: So steht‘s in der Unterzeile des Firmenlogos. Was sich wenig spektakulär liest, sieht bei einem Blick hinter die Kulissen ganz anders aus. Mit Begriffen wie „Hightech-Logistik“ sollte man vielleicht sparsam umgehen. Doch was Vater und Sohn Kühne mit ihren Mitarbeitern täglich leisten, hat mit dem Bild von Lieschen Müller in etwa so viel zu tun wie die Kühne GmbH in Dortmund mit der Schweizer Konzernspedition Kühne & Nagel: nichts. Zwar gehört das klassische Umzugsgeschäft nach wie vor zu dem Aufgabenfeld von Kühne. Doch machen Privat- und Objektumzüge heute nur noch 25 Prozent des Umsatzes aus. Nichts für reine MuskelprotzeHingegen gewinnt die „Hightech-Logistik“ im Unternehmen immer mehr an Bedeutung. Gleich zwei Nischen hat Kühne für sich gefunden. Bei der einen – dem Transport von medizinischen Geräten – ist nicht nur die Logistik anspruchsvoll, sondern auch die Geräte. Das verdeutlichen schon die Preise: Bis zu zwei Millionen Euro können die Röntgengeräte und Kernspintomografen kosten. Diese Apparaturen – vorwiegend der Marke Philips – verlangen im Umgang ein Höchstmaß an Sensibilität – nichts für reine Muskelprotze. Im LKW benötigen die Ladehilfsmittel und Sicherungsmaterial fast genauso viel Platz wie die voluminösen Philips-Produkte. Hinzu kommt: Die Geräte enthalten Spulen, die mit Helium gekühlt werden müssen. „Wir sorgen für die richtige Temperatur sowohl während des Transports wie auch im Lager“, sagt Peter Kühne, Juniorchef der Spedition. Denn Kühne beschränkt sich nicht nur auf den reinen Transport. „Wir sind für Philips von door to room tätig“, sagt Kühne. Das heißt, die bis zu sieben Tonnen schweren Geräte werden im Hafen Rotterdam, am Flughafen Amsterdam oder in Eindhoven abgeholt, gegebenenfalls zwischengelagert und dann vor Ort von der Dortmunder Spedition auch installiert. Dazu bedarf es entsprechender Montagekenntnisse, nicht nur Muskelkraft. Die erwerben sich die Kühne-Mitarbeiter zum einen durch Schulungen bei Philips. „Aber das `learning by doing´, die Erfahrung, macht bestimmt 80 Prozent des Know-hows aus“, sagt Kühne. Bevor ein Gerät in einem Krankenhaus oder in einer Praxis installiert werden kann, ist es für ihn unumgänglich, sich die Örtlichkeiten genau schildern zu lassen. Nur wenn vorher anhand bestimmter Kriterien absehbar ist, dass der Einbau ohne Komplikationen möglich ist, kann auf einen Besuch verzichtet werden. Doch in 40 Prozent der Fälle fährt Peter Kühne in das jeweilige Krankenhaus oder Praxis, um dort die Gegebenheiten zu prüfen. „Es ist dann durchaus keine Seltenheit, dass wir einen Teil der Wand einreißen müssen, da die Geräte ansonsten zu groß wären, um sie durch das Fenster in dem Raum zu bekommen“, sagt Kühne.Transport per HubschrauberEine besondere Herausforderung war die Installation eines Kernspintomografen in einer Schweizer Klinik in Bad Ragaz. Dort befand sich ein Vorgängermodell, das ausgetauscht werden sollte. Der Raum war jedoch per LKW nicht zugänglich. Nur über einen Innenhof war die Erreichbarkeit gewährleistet. Dieser jedoch war komplett umbaut, sodass der Hof nur aus der Luft erreicht werden konnte. So musste das alte, 4,5 Tonnen schwere Gerät per Helikopter ausgeflogen und das neue ebenfalls von einem Hubschrauber in dem Innenhof abgesetzt werden (einen Film dazu gibt es unter: http://www.youtube.com/watch?v=t-7NT_Y_Ojs).Kühne ist es gelungen, dieses Geschäft auszubauen. „Seit Gründung der Firma 1985 sind wir für Philips tätig, damals beschränkte sich die Auslieferung jedoch auf die Region Dortmund“, sagt Senior-Chef Hans-Peter Kühne. Mittlerweile ist Kühne der bevorzugte Speditionspartner von Philips für Deutschland und das deutschsprachige Ausland. Das liegt sicher auch daran, dass Kühne gute Arbeit leistet. „Nur zweimal seit 1985 waren Schäden zu verzeichnen. Ansonsten haben wir immer termingerecht geliefert und es gab keinerlei Komplikationen“, sagt Peter Kühne. Und das bei 600 Auslieferungen pro Jahr. Nicht zuletzt aufgrund dieser Bilanz ist Kühne zuversichtlich, dass die Zusammenarbeit mit Philips nicht nur Bestand hat, sondern ausgedehnt werden kann. Hinzu kommt, dass sich mittlerweile ein Markt für Altgeräte entwickelt hat und Kühne immer häufiger von Gebrauchthändlern als Logistikpartner für den Transport und die Installation, aber vor allem auch für die Zwischenlagerung angesprochen wird. Ist die Wirtschaftskrise dann nicht zu spüren bei Kühne? „Doch“, sagt Hans-Peter Kühne, „aber nicht so stark wie bei anderen Unternehmen.“ Das liegt auch an der zweiten Säule des Betriebs, den Bibliotheksumzügen (s. Kasten unten), die etwa ein Viertel zum Gesamtumsatz des Unternehmens beisteuern. Auch dieses Geschäft ist relativ krisenresistent.Preisdruck nimmt zuDennoch, der wirtschaftliche Abschwung geht an der Spedition nicht vorbei. Zum einen sei der Preisdruck im Markt gestiegen, sagt Kühne. Aber auch die Auftragslage war schwierig: „Vor allem zum Jahreswechsel sah es schlecht aus und wir mussten zehn Angestellten kündigen“, sagt Hans-Peter Kühne. Doch seit März zieht das Geschäft an, und mittlerweile hat Kühne wieder sechs der zehn Mitarbeiter beschäftigt. Kurzarbeit will der gelernte Speditionskaufmann unter allen Umständen vermeiden. „Die Pläne liegen in der Schublade, aber ich bin zuversichtlich, dass wir diesen Schritt nicht gehen müssen.“ Der 71-Jährige setzt im täglichen Geschäft auf alte Tugenden. Vertrauen spielt für ihn eine große Rolle. Deshalb gibt es zwischen ihm und seinen Mitarbeitern auch keine Arbeitsverträge. Ein großes Bild in seinem Büro mit einem Spruch von Paul Getty erklärt, warum: „Wenn man einem Menschen trauen kann, erübrigt sich ein Vertrag. Wenn man ihm nicht trauen kann, ist ein Vertrag nutzlos.“Kühne ist sich bewusst, wie wichtig die Mitarbeiter für den Erfolg seines Unternehmens sind. Die acht Schreiner, die er beschäftigt, die alle über einen eigenen Schrank mit Werkzeugen im Wert von 45.000 Euro verfügen, sind ein Zeichen dafür, dass Kühne mit hoch qualifiziertem Personal und Material am Markt agiert. Aber auch das äußere Erscheinungsbild seiner Mitarbeiter ist dem Seniorchef wichtig. „Wir sind in Praxen, Kliniken und Bibliotheken tätig. Da gehört Sauberkeit zum Alltag und ist damit eine absolute Notwendigkeit“, sagt Kühne. Ob es Folgeaufträge gäbe, sei wesentlich auch davon abhängig, wie die Mitarbeiter aufträten. Deshalb haben Männer mit langen Haaren bei ihm keine Chance. Unrasiert will er ebenfalls niemanden sehen, genauso wenig wie Ringe im Gesicht. Stattdessen gibt es Einheitsdress für alle Mitarbeiter – in mehrfacher Ausführung. Man kann vermuten, dass Lieschen Müller sich verwundert die Augen reiben würde über die Kühne GmbH – Möbeltransport, Spedition und Lagerung. ❙❚■ Michael Cordesbranchen-spezialDie drei Hauptsäulen der Kühne GmbH: Der Transport von medizinischen Geräten (links, ein Kernspintomograf), Bibliotheksumzüge (mit den typischen Bücherwagen, Mitte) sowie das klassische Umzugsgeschäft (Foto rechts)Haben ihre Nische gefunden: Hans-Walter Kühne und sein Sohn PeterKühne GmbH, Dortmundgegründet: 1985Geschäftsführer: Hans-Walter Kühne, Peter KühneMitarbeiter: 58 MitarbeiterFuhrpark: 24 FahrzeugeGeschäftsfelder: Transport medizinischer Geräte, Bibliotheksumzüge, Privat- und Objektumzüge, Messespediteur bei der Dortmunder WestfalenhalleJahresumsatz: 6 Millionen EuroKooperation: Mitglied in der Kooperation DMS (Deutsche Möbelspedition)Kühne setzt auf Qualität Haben Sie sich schon mal auf der Arbeit verliebt? Nun, Hans-Peter Saal schon. Zumindest sagt der Mitarbeiter der Spedition Kühne es so. Angesprochen auf seine Lieblingsbibliothek nennt er die historische Bibliothek in Görlitz: „In die habe ich mich ein wenig verliebt.“ Menschen, die mit Büchern zu tun haben, können dies beim Anblick der Bibliothek (s. Foto rechts) sicher nachvollziehen.Und Saal hat viel mit Büchern zu tun. Er ist der Chef der Sparte Bibliotheksumzüge bei Kühne. Die hat seit 1996 mehr als 160 Bibliotheken umgezogen. Saal gehört der Spedition seit 2003 an. Damals war gerade der Umzug der Parlamentsbibliothek des Deutschen Bundestages zu bewältigen. „Rückblickend ein Highlight“, sagt Saal. 54 Kilometer Bibliotheksgut mussten von Bonn nach Berlin transportiert werden. Im Oktober 2003 begann die Planung dafür. Von Januar 2004 bis Mai 2004 fuhren durchschnittlich 1,5 LKW auf der Strecke. „Neben der korrekten Einsortierung bestand die Herausforderung darin, dass kein Buch länger als zwei Tage der Benutzung entzogen sein sollte, da die Abgeordneten und ihre Büros ja versorgt werden mussten“, so Saal. „Wir haben es geschafft, durch Übernachttransporte diese Lücke auf einen Tag zu reduzieren“, sagt er nicht ohne einen gewissen Stolz.Den Erfolg der Spedition in dieser Nische seit 1996 bringt Saal mit der Qualität der Leistung in Verbindung. Dazu trägt auch das Personal bei. „Wir haben sechs feste Mitarbeiter, die diese Arbeit schon seit über sieben Jahren machen“, sagt Saal. Ein wichtiger Aspekt, denn die Zuverlässigkeit spielt eine zentrale Rolle. „Immerhin vertrauen uns die Büchereien ihren kompletten Bestand an.“ Neun Tonnen Bücher bewegt ein Packer pro Tag. Er muss schnell und zugleich konzentriert arbeiten, um Chargen nicht zu vertauschen. Zudem hält die Spedition zahlreiches Material vor wie die 350 Bücherwagen, die aus Gründen der Sauberkeit nur für Büchertransporte genutzt werden. Ein Aufwand, vor dem große Speditionskonzerne zurückschrecken. Gab es schon mal einen Auftrag, den Kühne abgelehnt hat, weil die Anforderungen zu hoch waren? „Nein“, sagt Saal, „so etwas gibt es bei uns nicht, denn wenn‘s einfach wäre, dann könnte es ja jeder.“ Nicht nur aus diesen Worten wird deutlich, wie wohl sich Saal in der Nische fühlt – fast zum Verlieben wohl. cdHistorischer Saal der Oberlausitzischen Bibliothek der Wissenschaften in GörlitzBibliotheksumzüge

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