Die Seitenverkleidungen sollen noch einmal fünf ...

Die Seitenverkleidungen sollen noch einmal fünf bis zehn Prozent sparen Kampf den VerwirbelungenDie niederländische Universität Delft hat einen Heckaufsatz für LKW entwickelt. Der Prototyp soll bis zu 7,5 Prozent Diesel sparen.In der Aerodynamik steckt noch viel Sparpotenzial. Wissenschaftler der niederländischen Universität in Delft haben zusammen mit mehreren Firmen einen Heckaufsatz für LKW entwickelt. Dieser soll die am Heck entstehenden Luftverwirbelungen vereiteln. Der zwei Meter lange und sich nach hinten verjüngende „Boat-Tail“ wurde über den Zeitraum von einem Jahr an einem Sattelzug getestet, der ein weiteres Jahr zuvor die gleichen Strecken ohne Spoiler zurückgelegt hatte. Respektable 7,5 Prozent vom wertvollen Dieselkraftstoff und damit einhergehende niedrigere Emissionen soll der Boat-Tail dabei herausgefahren haben. Nachteil der Konstruktion: Zum Be- und Entladen des Aufliegers ist der Boat-Tail jedesmal umständlich zu demontieren. Und ob darüber hinaus viele Spediteure bereit wären, auf zwei Meter Laderaum zu verzichten, darf ebenfalls bezweifelt werden. Vor der Serienproduktion des Boat-Tail müssten also, wie von Aerodynamikern schon lange gefordert, die bisherigen Längeregelungen zugunsten einer Begrenzung der Ladelänge abgelöst werden. bjInfo: www.tudelft.nlLängere Ladefläche und verbesserter KomfortVier Jahre nach Markteinführung liftet Mitsubishi sein Pickup-Modell L200. Es blieb bei drei lieferbaren Karosserieversionen und dem 2,5 Liter großen DI-D-Common-Railer, der weiterhin leider nur Euro 4 erfüllt. Neu ist eine 128-PS-Variante für die Hecktriebler. Bei den Allradmodellen kann der Kunde zwischen 136 und 178 PS wählen. Letztere lassen sich auf Wunsch mit einer neuen, elektronisch gesteuerten Fünfgang-Automatik bequem bändigen. Bei der Doppelkabine wuchs darüber hinaus die Ladefläche um 18 Zentimeter in der Länge. Innen sollen das neu gestaltete Cockpit und komfortablere Vordersitze mit verbessertem Seitenhalt für mehr PKW-Atmosphäre sorgen. Preislich starten die Hecktriebler bei 18.990 Euro. Für die Allradler werden mindestens 3500 Euro mehr fällig. bjInfo: www.mitsubishi.deÄußerlich blieb es bei eher leichten RetuschenDAF LF: Jetzt serienmäßig mit EEV-MotorenAls erster Hersteller bietet DAF serienmäßig EEV-gereinigte Motoren an. Das Angebot beschränkt sich allerdings auf die Vierzylinderaggregate der Verteilerbaureihe „LF“. Durch einen um 200 auf 1800 Bar erhöhten Einspritzdruck sowie Optimierungen am Motormanagement schafft der 4,5-Liter-Common-Railer die derzeit strengste Schadstoffnorm ohne zusätzlichen Rußfilter. Die Niederländer bieten den sauberen Antrieb wahlweise mit 140, 160 oder 185 PS an. Neu hinzu kam eine 210-PS-Variante. Je nach Modell sorgen manuelle Fünf- und Sechsgang-Getriebe für die Kraftverteilung. Optional kann aber auch das automatisierte AS-Tronic-Getriebe geordert werden. bjInfo: www.daf.com33 Prozent weniger Partikelausstoß im Vergleich zu Euro 5

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