Die Frischzellenkur

Die FrischzellenkurBeim LKW-Verkauf bringt eine frische Optik zusätzliche Erlöse. Viele Arbeiten bei der Aufbereitung kann man selbst erledigen, doch in manchen Einsatzfeldern hilft einem ein Profi weiter.Zahlreiche Verbrauchermagazine beschäftigen sich mit der Aufbereitung gebrauchter Fahrzeuge. Da kommt der verschmutzte alte Golf, vorher auf 300 Euro taxiert, nach umfangreicher Pflege plötzlich auf einen Zeitwert von 1200 Euro. Was beim PKW funktioniert, sollte auch beim LKW helfen. Selbst wenn es sich um junge Gebrauchte handelt. Eine gründliche Grundreinigung außen und innen kann man gut selbst erledigen – zumindest so lange der Verschmutzungsgrad im Rahmen ist. Schwieriger wird es, wenn das Fahrzeug über Jahre mit scharfen Reinigern gewaschen wurde, der Lack gelitten hat und die Felgen angelaufen sind. Im Innenraum sind Grenzen erreicht, wenn der Fahrer viel geraucht hat oder seinen Hund dabei hatte. Ganz allgemein sind die Profi-Aufbereiter dank spezieller Gerätschaften meist deutlich schneller. Rechnet man eigene Stundenlöhne gegen, kommt man oft zum Ergebnis, dass die Fremdarbeit günstiger ist. Wie die Profis wissen, gibt es bei der Pflege allerdings Grenzen, die beim Käufer schnell Misstrauen erwecken. Bei gekippter Kabine Motor und Getriebe abzudampfen trägt zum guten Erscheinungsbild bei. Wer anschließend mit chemischen Reinigern arbeitet, um Schläuche zum Glänzen und Metallteile zum Strahlen zu bringen, gerät aber allzu schnell in den Verdacht, alte poröse Gummiteile übertünchen oder den Ölaustritt an der Kopfdichtung verschleiern zu wollen. Generell unterscheidet den Profi vom Amateur, dass er in versteckten Winkeln putzt und zum Beispiel die Türfalze reinigt, unter dem Teppich wischt und auch hinter Kühlschränken oder Stauklappen Schmutz entfernt. Auch wenn einem die Reiniger aus dem Baumarkt oder gute Tipps aus dem Internet suggerieren, dass man verschmutzte Polster schnell und leicht selbst sauber bekommt oder verblasste Kunststoffe ganz einfach auffrischen kann, überzeugt das Endergebnis in den seltensten Fällen. Mag das bei frischen Verschmutzungen noch funktionieren, lässt sich alter, eingetrockneter Dreck meist nur mit den speziellen Gerätschaften der Profis dauerhaft entfernen. Doch auch deren Qualitäten haben Grenzen. Deshalb genügt es, wenn Gummi- oder Kunststoffteile sauber sind. Der anschließende Überzug mit meist schmierigen Glanzmitteln ist in der Regel unnötig, wirkt unnatürlich und verliert schnell an Wirkung. Ein Paradebeispiel für eine optisch schöne, aber faktisch unnötige Arbeit, ist das Einsprühen von Reifen. Die meist als Schaumsprays konzipierten Mittel erzeugen feinen Glanz. Ob sich ein ernsthafter Käufer angesichts eines abgefahrenen Profils allerdings blenden lässt, darf bezweifelt werden. Eine weniger sinnvolle Ausgabe ist die oft angebotene „Nano“-Versiegelung von Lack und Scheiben. Solche Versiegelungen haben durchaus ihre Berechtigung bei hochwertigen Sportwagen, Oldtimern oder ähnlichen Fahrzeugen. Auch bietet eine versiegelte Scheibe – zumindest eine gewisse Zeit – einen helfenden Perleffekt und lässt Regenwasser (auf flachen Frontscheiben) schneller abfließen. Beim Nutzfahrzeug erscheint die Ausgabe dennoch unnötig. Mit vernünftigem Glasreiniger außen und innen gesäuberte Scheiben erfüllen ihren Zweck vollauf – dabei Scheinwerfer, Spiegel und andere Leuchteinrichtungen nicht vergessen. Gegen üble Gerüche im Innenraum – egal ob vom Rauch oder durch ausgelaufene Milch oder Kaffee hervorgerufen – hilft am besten eine Ozonbehandlung. Auch in diesem Fall sind Heimlösungen wie die Essigschüssel meist nicht von Erfolg gekrönt. Ungeachtet dessen, dass der Profi in einer Stunde erledigt hat, was Hausmittel an einem Tag nicht schaffen.Ein heikles Thema ist die Lackaufbereitung. Vorsicht vor Poliermaschinen aus dem Baumarkt mit meist asiatischer Herkunft. Etwas Druck aufgebracht und der Polierteller bleibt mangels Leistung oft stehen. Auch in diesem Fall bringen nur Profigeräte den alten Glanz zurück. Es hat seinen Grund, warum die Fahrzeugaufbereitung inzwischen ein anerkannter Berufszweig ist. Wer einmal als Amateur mit dem Winkelschleifer und einem Polierteller zu fest aufgedrückt und eine Kante bis zur Grundierung durchgeschliffen hat, weiß Profiarbeit zu schätzen. Zumal der Aufbereiter, zumindest wenn er seriös arbeitet, für seine Fehler auch geradesteht. Aber da ist es am Auftraggeber, die Seriosität zu prüfen und vorher möglichst schriftlich abzuklären, was gemacht werden soll. Unbedingt sollten Sie die Allgemeinen Geschäftsverbindungen lesen, um zu wissen, was bei Schäden oder bei nicht ausreichender Leistung passiert. Gerade bei Nutzfahrzeugen sind Beulen und Kratzer ein heikles Thema. Oft lassen sich solche Blessuren mittels sogenannter „Smart-Repair“-Lösungen gut entfernen. Die Helfer drücken zunächst kleinere Schäden aus, der Airbrusher lackiert Kratzer und partielle Beschädigungen – ohne dass viel demontiert oder abgeklebt werde muss. Auch für diese Dienstleistung heißt der Tipp: Vereinbaren Sie Pauschalen anstatt die Endsumme nach Zahl der bearbeiteten Schäden und der lackierten Stellen berechnen zu lassen. Meist finden sich unter den Smart-Repair-Spezialisten auch Fachleute, die zusätzliche Mankos wie Brandlöcher in Polstern oder Schäden in Armaturenbrettern beseitigen können. Erfahrungsgemäß sind es solche Schwachstellen, die das Auge des potenziellen Käufers magisch anziehen und sofort dazu führen, den Zustand des Fahrzeugs viel schlechter zu beurteilen. Eine der wichtigsten Fragen ist jene nach den Kosten. Beispielsweise eine Rechnung über 1500 Euro für eine Aufbereitung, die den Fahrzeugwert nur um 1000 Euro steigert, ist natürlich widersinnig. Die Preisspanne für die Standardaufbereitung eines LKW mit Fahrzeugwäsche, Felgenreinigung, Innenreinigung, Aufbereitung der Inneneinrichtung sowie Lackversiegelung (ohne Beseitigung von Schäden oder Aufbereitung des Lacks) beginnt bei rund 200 Euro. Deutlich höher fällt die Rechnung für eine intensive Lackpflege aus. Diese kann schon mit 500 Euro zu Buche schlagen. Die Beulenspezialisten verlangen je nach Anzahl und Lage der Beschädigungen rund 30 bis 50 Euro pro Einsatz. Je nach Art des benötigten Zubehörs und der vorhandenen Zeit kann der Fahrzeugeigner entscheiden, ob er selbst Hand anlegt oder Hilfe ordertGerade bei Poliermaschinen lohnt Qualität

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