Deutschland ignoriert EU-Recht für Binnenschiffe

Deutschland ignoriert EU-Recht für BinnenschiffeDie EU-Kommission hat Deutschland, Großbritannien, Polen und Luxemburg letztmalig ermahnt, die EU-Rechtsvorschriften zu harmonisierten Technikvorschriften und zur Sicherheit von Binnenschiffen umzusetzen. Die vier Mitgliedsstaaten haben bis 16. März Zeit, auf die „mit Gründen versehene Stellungnahme“ zur Zufriedenheit der Kommission zu antworten und damit in der letzten Stufe des laufenden Vertragsverletzungsverfahrens eine Klage beim Europäischen Gerichtshof (EuGH) abzuwenden. Nach den EG-Richtlinien 2006/87 und 2008/87 mussten alle Unionsländer die erforderlichen Rechts- und Verwaltungsvorschriften in Kraft setzen, um diese Gesetze spätestens ab 30.12.2008 anwenden zu können. Sie bestimmen auch die Einführung eines von den zuständigen Behörden zu erteilenden EU-Zeugnisses, das in allen Staaten der Gemeinschaft gilt und mit dem Schiffe auf allen EU-Wasserstraßen einschließlich des Rheins fahren können. Berlin, London, Warschau und Luxemburg haben es laut Kommission bisher versäumt, Umsetzungsmaßnahmen mitzuteilen. dwDer 2Win-Trailer von EmonsDeutschland hat EU-Recht für Binnenschiffe noch nicht umgesetztMarco Polo: Emons erhält FördergelderDie niederländische Emons Group kommt für ihre beiden Trailer-Konzepte „2Win-Trailer“ und „Maxi-Trailer“ in den Genuss von Zuwendungen aus dem laufenden Marco-Polo-II-Programm der EU-Kommission. Es deckt den Förderzeitraum 2007 bis 2013 ab. Das teilte der niederländische Logistikdienstleister mit. Dank des höhenverstellbaren Zwischendecks kann der entwickelte Auflieger auf einen Schlag bis zu 54 Euro-Paletten aufnehmen. ehaVorstellung der Jahresumschlagzahlen (von links): HPA-Chef Jens Meier, Vorstandsvorsitzende Hafen Hamburg Marketing Claudia Roller und Wirtschaftssenator Axel GedaschkoHamburg verliert dramatischHamburger Hafenbehörde sieht Talsohle durchschritten und rechnet im laufenden Jahr mit einem Umschlagplus von drei bis vier Prozent. Hamburg. Im vergangenen Jahr wurden im Hamburger Hafen 30 Millionen Tonnen weniger Fracht umgeschlagen als 2008. Das entspricht einem Minus von 21,4 Prozent. Beim Containerverkehr liegt der Einbruch in einer ähnlichen Größenordnung: 2009 wurden nur noch 7,01 Millionen Standardcontainer umgeschlagen – das sind 28 Prozent weniger als im Vorjahr. „Es gibt keinen Hafen in der Nordrange, der so sehr gelitten hat wie der Hamburger Hafen“, musste Claudia Roller, Vorstandsvorsitzende von Hafen Hamburg Marketing, bei der Präsentation der Jahreszahlen am Donnerstag letzter Woche in Hamburg eingestehen. Marktanteile, die sich der Hafen der Hansestadt in den letzten Jahren erobert hat, seien innerhalb nur eines Jahres verloren gegangen. Allerdings zeichnete sich bereits im zweiten Halbjahr 2009 eine leichte Entspannung der Situation ab. Roller: „Die Talsohle ist definitiv durchschritten.“ China und Russland im MinusAls wichtigste Gründe für den dramatischen Einbruch nannte Roller die schwache wirtschaftliche Entwicklung in China und Russ-land in Folge der globalen wirtschaftlichen Krise. Beide Länder gehören zu den wichtigsten Regionen für den Hamburger Hafen. Rund ein Drittel der in Hamburg umgeschlagenen Container stammt aus China. Die Containermengen von und nach China sind 2009 um 27 Prozent eingebrochen. Bei Russland weist die Statistik ein Minus von fast 55 Prozent aus. Besonders dramatisch sind die Verluste mit einem Minus von 44 Prozent beim Transhipment von Containern in die Ostsee. Hamburg hat im letzten Jahr massiv Feederverkehre an die Konkurrenten Rotterdam und Zeebrügge verloren. Für 2010 rechnet die Hafenbehörde aufgrund der wirtschaftlichen Erholung in Fernost mit einem moderaten Wachstum beim Seegüterumschlag von drei bis vier Prozent. Ideen für den HafenentwicklungsplanJens Meier, Chef der Hamburger Hafenbehörde (HPA), will die verloren gegangenen Marktanteile durch neue Ideen zurückholen. Strategien, über die sich der Hafen international neu positionieren will, sollen in den Hafenentwicklungsplan einfließen, der noch 2010 vorgestellt wird. Meier, der den Hafen als „industrieverbundenen Universalshafen mit Containerfokus“ weiter-entwickeln möchte, setzt einerseits auf strategische Partnerschaften, um Umschlagpotenzial in Wachstumsmärkten auszuschöpfen und andererseits auf die Ansiedlung hafenaffiner Industrien. Dabei sei künftig auch die Bindung großer Reeder als Mengenbringer über „dedicated Terminals“, also über Reeder-betriebene Umschlaganlagen, bewusst nicht ausgeschlossen. diwi Scania und Volvo mit starken VerlustenSödertälje/Göteborg. Die beide schwedischen Nutzfahrzeug-Hersteller melden massive Umsatz- und Gewinneinbrüche. Scania fuhr 2009 einen Nettogewinn von 1,1 Milliarden Kronen (112 Millionen Euro) gegenüber 8,9 Milliarden Kronen im Jahr zuvor ein. Der Umsatz sackte um 30 Prozent auf 62,1 Milliarden Kronen ab. Auch Volvo kämpft weiterhin mit hohen Verlusten und verzeichnete im vergangenen Jahr einen Nettoverlust von 14,7 Milliarden Kronen (2008: plus 10 Milliarden Kronen). Beide Unternehmen hoffen nach einem verbesserten vierten Quartal in 2009 auf eine Steigerung des Auftragseingangs in diesem Jahr. abAir France/KLM verbuchte starke Einbußen im FrachtverkehrLuftfracht-Flaute hält anParis. Das französisch-niederländische Luftfahrtunternehmen Air France/KLM hat im Frachtverkehr auch im Dezember weitere Einbußen erlitten, während die wichtigsten Mitbewerber am Markt den Abwärtstrend stoppen konnten. Das berichtete Transports Actualités. Das Frachtvolumen verringerte sich im letzten Monat des vergangenen Jahres um 8,5 Prozent. Einziger Lichtblick: Der Rückgang lag nur noch um knapp die Hälfte unterhalb der inzwischen verringerten Gesamtkapazität, sodass bei der Frachtraumausnutzung ein Zugewinn von 8,4 auf 70,1 Prozent erreicht werden konnte. Mit knapp 94 Prozent fast voll ausgenutzt waren im Dezember wieder die Cargo-Flüge von Asien nach Paris. Von April bis Dezember 2009 ging der Frachtverkehr für die in Paris ansässige Gruppe um 17,7 Prozent zurück. Der deutsche Konkurrent Lufthansa vermeldete dagegen nur ein Minus von 3,9 Prozent und British Airways büßte im selben Zeitraum 4,6 Prozent ein. jb

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