Bundesregierung fördert Binnenschifffahrt weiter ...

Bundesregierung fördert Binnenschifffahrt weiter Die Bundesregierung hat der Binnenschifffahrt weiter finanzielle Förderung zugesagt. Das Programm zur Modernisierung der Flotte und zur Förderung abgasärmerer Motoren werde verlängert und die steuerlichen Investitionserleichterungen nach § 6 b Einkommenssteuergesetz würden aufrechterhalten, sagte Verkehrs-Staatssekretär Enak Ferlemann (CDU). jök/11.12.09Die neue Regierung investiert in die BinnenschifffahrtMAN will Kapital investieren und wachsen Güterverkehr auf der Schiene deutlich eingebrochenDer Güterverkehr auf der Schiene leidet deutlich unter der Wirtschaftskrise. Auf dem deutschen Schienennetz wurden von Januar bis September 2009 insgesamt 226,4 Millionen Tonnen Güter transportiert, teilte das Statistische Bundesamt mit. Das war demnach ein Rückgang von 20,3 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Die Beförderungsleistung, die sich aus der Gütermenge und dem Transportweg berechnet, schrumpfte um 21, 5 Prozent. Gesunken sind den Angaben zufolge vor allem Exporte (29,6 Prozent) und Importe (30,5 Prozent). Der prozentuale Rückgang im innerdeutschen Verkehr war mit einem Minus von 14,5 Prozent deutlich moderater. jök/11.12.09MAN will Mehrheit an Euro-Leasing übernehmenMAN plant, über eine Kapitalerhöhung auf mehr als 50 Prozent der Anteile von Euro-Leasing zu kommen. Der Münchner Konzern stellte einen entsprechenden Antrag beim Bundeskartellamt. Zum Kaufpreis machte ein Sprecher von MAN keine Angaben. Bislang hielt MAN 25,1 Prozent an Euro-Leasing, der Rest ist in Privatbesitz. Die Firma Euro-Leasing beschäftigt 100 Mitarbeiter und kam zuletzt auf einen Umsatz von rund 190 Millionen Euro. Die Flotte umfasst etwa 3000 Lastwagen und 8000 Anhänger. dpa/beg/11.12.09Die Maut für LKW in Österreich schwankt ab 1. Januar zwischen 14 und 37 Cent pro KilometerÖsterreich: Neue Maut-TarifeAb 1. Januar 2010 gelten neue Tarife für die LKW-Maut in Österreich. Alle Fahrzeuge über 3,5 Tonnen werden in Tarifgruppen eingeteilt.Wien. Das österreichische Verkehrsministerium hat neue Tarife für die LKW-Maut ab 1. Januar 2010 festgelegt. Alle Fahrzeuge über 3,5 Tonnen werden in drei Tarifgruppen eingeteilt. Tarifgruppe A umfasst EEV-Fahrzeuge und zukünftige Emissionsklassen, Tarifgruppe B gilt für Euro-4- und Euro-5-LKW, Tarifgruppe C für die Emissionsklassen Euro 0 bis Euro 3. Die Größenklassen bleiben mit zwei beziehungsweise drei oder vier und mehr Achsen unverändert.Für Zweiachser beträgt die Kilometermaut 14,4 Cent (A), 15,4 Cent (B) oder 17,6 Cent (C). Dreiachser zahlen 20,16 Cent (A), 21,56 Cent (B) oder 24,64 Cent (C). Für LKW mit vier oder mehr Achsen gelten 30,24 Cent (A), 32,34 Cent (B) oder 36,96 Cent (C). Auch für die Sondermautstrecken auf den Autobahnen A 9, A 10, A 11, A 13, S 16 gelten neue, nach Öko-Klassen gestaffelte Tarife. Die Nachttarife (22 bis 5 Uhr) auf der Brenner-Autobahn (A 13) wurden entsprechend angepasst.Wer die günstigeren Tarife für die Klassen A und B in Anspruch nehmen will, muss seine GO-Boxen bei einer Vertriebsstelle umstellen lassen und die entsprechenden Nachweisdokumente bei der Asfinag abliefern. Die Rückzahlung zu viel bezahlter Maut ist nicht vorgesehen. rv/11.12.09 Unternehmen sollen Preise abgesprochen habenRom. Die italienische Anti-Trust-Behörde hat ein Ermittlungsverfahren gegen 20 Speditionsfirmen eingeleitet. Sie werden verdächtigt, Preiserhöhungen abgesprochen zu haben. Zu den Firmen gehören unter anderem DHL Global Forwarding, Agility Logistics, Schenker Italiana und Cargo Nord. Die Preisabsprachen seien demnach im Rahmen verschiedener Versammlungen der Fedespedi geschehen, so die Anti-Trust, und beziehen sich auf den Straßentransport von und nach Italien. Deswegen sei auch die Organisation Fedespedi, die etwa 2200 Speditionen in Italien vertritt, in die Ermittlungen eingeschlossen. Während der Treffen seien Informationen über Preiserhöhungen bei Kraftstoff, Maut- und Verwaltungsgebühren ausgetauscht worden. Die Fedespedi hätte dementsprechend später die verabredeten Preiserhöhungen per Rundschreiben an die Mitglieder verschickt und ihnen so einen Marktvorteil verschafft. Dies sei mindestens seit Ende 2002 bis September 2007 geschehen, erklärte die Anti-Trust. Entsprechende Beweise liegen ihr angeblich vor. rp/11.12.09Berlin. Nach dem Unfall des Tankschiffs „Volker“ mit 1400 Tonnen Schweröl auf der Unterelbe fordern die Landesverbände Hamburg, Schleswig-Holstein und Niedersachsen des Bundes Umwelt und Naturschutz Deutschland (BUND) ein Verbot einwandiger Tankmotorschiffe. Sollten Schiffe Wasser gefährdende Stoffe transportieren, müssten diese besonders geschützt sein. „Was in der Seeschifffahrt seit mehreren Jahren europäisches Recht ist, muss endlich auch für die Binnenschifffahrt verpflichtend sein“, fordern die Verbände. jök/11.12.09Kampf um Marktanteile von HäfenBrüssel. Der Trend im Seeverkehr geht zu immer größeren Schiffen, mit denen sich pro Container bis zu fünf Dollar einsparen lassen. Das sei die Antwort der EU-Reeder auf den Gewinneinbruch seit Mitte 2008, resümierte der Direktor von „Buck Consultants International“, Karel Vanroye. Mit der Zunahme der Schiffskapazitäten und Frachttarife sollen Leerfahrten-Verluste von „einigen Milliarden Euro im Jahr“ kompensiert werden. Der Kampf um Marktanteile zwischen großen Häfen habe sich verschärft. Zugleich komme es durch die Bündelung der Warenströme zu Verstopfungen. Karel Vanroye empfiehlt, Container-Pools zu bilden. Dies treffe aber auf den Widerstand der Reeder, bedauerte er. Einen weiteren Lösungsansatz sieht Vanroye in einer engeren Zusmmenarbeit der See- und Binnenhäfen. dw/11.12.09Millionenhilfen in dreistelliger HöheParis. Die französische Regierung will unter anderem den Transportsektor mit Millionenhilfen in dreistelliger Höhe unterstützen. Das bestätigte Verkehrsstaatssekretär Dominique Bussereau. Für 2009 und 2010 seien hierfür insgesamt 870 Millionen Euro bereitgestellt worden. 2009 sind laut Bussereau landesweit über die klassischen Programme hinaus schon 500 Millionen Euro in den Transportbereich geflossen, unter anderem 30 Millionen für die Erneuerung des Schienennetzes, 116 Millionen für den Straßenbau, 30 Millionen für die Binnenschifffahrt und die Überholung von Stauwerken sowie 20 Millionen für den Ausbau der Seehäfen. Für 2010 sind weitere 370 Millionen Euro vorgesehen. Parallel dazu hat Paris ein Förderprogramm für alternative Transportlösungen aufgelegt, um den Gütertransport weitestgehend von der Straße auf Bahn und Schiff zu verlagern. Dazu gehört insbesondere das Kanalprojekt Seine-Nord-Europe mit einem Investitionsaufwand von 20 Milliarden Euro. jb/11.12.09Mit dem Fördergeld werden auch Schienen erneuertTransport muss Priorität werdenBrüssel. Die EU-Kommission muss die Transportpolitik zum Herzstück ihrer Arbeitsprioritäten machen. Das fordern die Internationale Straßentransport-Union (IRU), die Gemeinschaft der Europäischen Bahnen (GEB) und sieben Europa-Verbände des Schiffs- und Luftverkehrs in einem Brief an den Präsidenten der EU-Kommission, José Manuel Barroso.Die Lösung der Umweltpro-bleme sei ein Schwerpunkt der Transport- und Klimapolitik, die aber auch andere Kernziele beachten müsse. Die Dachverbände appellieren an das EU-Führungsteam, sich stärker für die Belange des Transportgewerbes zu engagieren. Der Sektor vereine alle Faktoren, die für die Europäische Union von entscheidender ökonomischer und ökologischer Bedeutung seien. dw/11.12.09Hessen entscheidet über RevisionWiesbaden/Frankfurt. Die hessische Landesregierung muss bis spätestens Anfang Januar kommenden Jahres entscheiden, ob sie Revision einlegt gegen das Urteil des Verwaltungsgerichtshofs (VHG) zum Ausbau des Frankfurter Flughafens. Die schriftliche Begründung des Richterspruchs sei am Freitag vergangener Woche zugestellt worden, bestätigte eine Sprecherin des Wirtschaftsministeriums in Wiesbaden. Das Urteil werde nun sorgfältig geprüft. Sozialdemokraten und Grüne forderten von der hessischen Landesregierung, auf Revision vor dem Bundesverwaltungsgericht in Leipzig zu verzichten. Der Verwaltungsgerichtshof in Kassel hatte Ende August die Genehmigung für den Ausbau zwar grundsätzlich bestätigt, aber Zweifel an der vorgesehenen Zahl von 17 Nachtflügen zwischen 23.00 und 5.00 Uhr angemeldet. Dies werde dem Lärmschutz für die Anwohner nicht gerecht. dpa/beg/11.12.09Der Ausbau des Frankfurter Flughafens ist grundsätzlich bestätigt

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Transfrigoroute-Branchendialog

Aufkommensentwicklung Quartal 1/2022 bis Quartal 4/2022 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum

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