Bericht aus Berlin

Bericht aus BerlinWettbewerber machen DruckDie Deutsche Bahn hat ihren Wettbewerbsbericht vorgelegt. Demnach verliert der Konzern weiter Marktanteile. Staatliche Förderprogramme sollen helfen.Mit Blick auf weiter zurückgehende Marktanteile des Schienengüterverkehrs und steigende Kosten bringt die Deutsche Bahn (DB) staatliche Förderprogramme ins Gespräch. Angesichts hoher Investitionen in den Lärmschutz und in die Interoperabilität mit ausländischen Bahnen „besteht daher von politischer Seite dringender Handlungsbedarf“, heißt es im DB-Wettbewerbsbericht. Konkurrenz im Schienengüterverkehr Danach haben die Wettbewerber des Staatskonzerns im vergangenen Jahr sowohl im Schienengüter- als auch im Personenverkehr erneut leicht an Bedeutung gewonnen. Aus dem von Konzernchef Rüdiger Grube vorgelegten Bericht ergibt sich, dass die DB-Konkurrenten ihren Anteil am Schienengüterverkehrsmarkt 2012 weiter um 2,5 Prozentpunkte auf 28,6 Prozent steigern konnten. Über alle Branchen sei damit deren Marktanteil in den vergangenen fünf Jahren um fast zehn Prozentpunkte gestiegen. Insgesamt ist der Schienengüterverkehrsmarkt in Deutschland und Europa aufgrund der Staatsschuldenkrise erneut zurückgegangen. Die Verkehrsleistung des Schienengüterverkehrs blieb um etwa drei Prozent unter dem Vorjahresniveau, heißt es. Bis September ging die Nachfrage deutlich um 4,2 Prozent zurück. Im Vorjahreszeitraum war sie noch um 7,4 Prozent angestiegen. Erst zum Jahresende 2012 fiel der Rückgang im Vergleich zum Vorjahr geringer aus. Der stärkere Rückgang der Einzelwagenverkehre gegenüber den Ganzzugverkehren liegt laut Bahn an der schwachen Entwicklung der Montanindustrie. Die überdurchschnittliche Entwicklung der Privatbahnen erklärt die Bahn unter anderem mit dem Kombinierten Verkehr, der das stärkste Wachstum generiert habe. „Knapp 45 Prozent der Gesamtleistung anderer Bahnen entfallen auf Sendungen im Kombinierten Verkehr“, heißt es im Bericht. Demgegenüber gab es für die DB-Gesellschaften 2012 überproportional starke Verluste im Schienengüterverkehr: Die Verkehrsleistung brach um 6,3 Prozent ein. Im Jahr zuvor stand noch ein Plus von 4,3 Prozent zu Buche. Anders als die Privatbahnen musste die DB im Kombinierten Verkehr „hohe Einbußen“ hinnehmen. Der Bericht nennt aber keine konkrete Zahl. Auch der Konkurrent LKW lässt Federn Für den Straßengüterverkehr wird ein Rückgang des Marktanteils um 0,84 Prozent konstatiert. Die in Tonnenkilometern gemessene Verkehrsleistung der in Deutschland zugelassenen LKW falle 2012 um über 4,5 Prozent geringer aus. Dagegen hätten die ausländischen Konkurrenten – insbesondere aus Mittel- und Osteuropa – ihre Verkehrsleistung um etwa 1,5 Prozent steigern können. „Besonders erfolgreich waren Rumänien und Bulgarien, gefolgt von Litauen, Polen, Lettland und der Slowakei.“ In Westeuropa mussten vor allem Fahrzeuge aus Skandinavien, Italien und den Niederlanden deutlich Rückgänge hinnehmen. Die Binnenschifffahrt hat laut Bericht 2011 einen Einbruch von 11,6 Prozent hinnehmen müssen und diesen 2012 mit einer Steigerung der Verkehrsleistung um 6,3 Prozent nur zum Teil wieder gut gemacht. ❙❚■ Jörg Kürschner, VR-Korrespondent in Berlin Fracht-Wettbewerber Das ist die Bahn-KonkurrenzGrößte Mitbewerber der Deutschen Bahn (80,4 Milliarden tkm) im Schienengüterverkehr sind die Tochterunternehmen der europäischen Staatsbahnen: SNCF Geodis (5,5 Milliarden tkm), die SBB Cargo Deutschland (2,7 Milliarden tkm), die FS Trenitalia (TX Logistik, OHE; 2,6 Milliarden tkm). Hinter diesen reiht sich die HGK mit 2,0 Milliarden tkm als größtes kommunales Güterbahnunternehmen ein. Daneben gibt es in einzelnen Bereichen Unternehmensverbünde, wie etwa X-Rail im Einzelwagenverkehr. jök

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