Bahn-Güterverkehr an der Kapazitätsgrenze

Berlin. „Wenn die Kapazität der Hinterlandverbindungen der Seehäfen nicht erhöht wird, können die Güter schon in absehbarer Zeit nicht mehr abtransportiert werden“, sagte der Geschäftsführer des Deutschen Verkehrsforums, Thomas Hailer, dem „Tagesspiegel“. Dann würde zwangsläufig mehr Verkehr über die Straße abgewickelt. Das Verkehrsforum fordert daher mehr Investitionen in Schienen- und Straßeninfrastruktur. Die DB Netz bestätigte der Zeitung, dass die Steigerungsraten im Frachtverkehr Probleme machen. „Wir sind vielerorts bis an die Kapazitätsgrenze belegt“, sagte eine Sprecherin. Das sei außer an den Seehäfen etwa zwischen Köln und Mainz der Fall. „Wir erleben einen Boom des Güterverkehrs, wie wir ihn seit Jahren nicht hatten.“ Gründe sind neben dem Aufschwung der rapide wachsende Containerhandel und die Lkw-Maut. Ihren Anteil im Güterverkehr könnten die Bahnen 2006 von gut 16 auf 17,5 Prozent steigern, erwarten Experten. In den ersten drei Quartalen 2006 transportierten die Bahnen auf deutschen Schienen laut Statistischem Bundesamt mit 253,2 Millionen Tonnen 8,3 Prozent mehr Güter als im Vorjahreszeitraum. Marktführer und Bahn-Gütertochter Railion erwartet für das Gesamtjahr einen Transportzuwachs von zehn Prozent.