Autobauer fahren 2010

Konkurrenzkampf der StandorteSo wettbewerbsfähig sind internationale Automobilstandorte0102030405060708090100Deutschland gilt bei den Unternehmen als konkurrenzfähigster Automobilstandort. Es folgen China und Japan, während die Wachstumsmärkte in Osteuropa und Russland derzeit noch deutlich hinterherhinken. sv in ProzentAutobauer fahren 2010 aus der KriseLogistikdienstleister haben viel Transportvolumen aus der Automobilbranche verloren. Eine Studie offenbart: Deutsche Hersteller kommen gut durch die Krise. Ab wann die Volumen anziehen und was es dann zu tranportieren gibt. Deutschland kann sich auch in der Krise aus Sicht von Automobilmanagern als führender Automobilstandort weltweit behaupten und belegt im Ranking der weltweit attraktivsten Automobilstandorte den ersten Platz. Das sind Ergebnisse des „European Automotive Survey 2009“ der Prüfungs- und Beratungsgesellschaft Ernst & Young. Befragt wurden Manager von 300 europäischen Unternehmen aus der Automobilindustrie.Mittelfristig wieder WachstumAus Sicht ausländischer Manager ist Deutschland sowohl der wettbewerbsfähigste als auch der stabilste Automobilstandort der Welt: 58 Prozent der Befragten bewerten die Wettbewerbsfähigkeit der deutschen Automobilindustrie hoch oder sehr hoch. Japan und China folgen (siehe Grafik). Auch in puncto Stabilität der Branche schneidet Deutschland am besten ab: 52 Prozent der Befragten bezeichnen die deutsche Automobilbranche als sehr stabil, 42 beziehungsweise 40 Prozent attestieren Japans und Chinas Autoindustrie eine hohe Stabilität. Die osteuropäischen Länder hingegen tauchen erst auf den unteren Plätzen der Rankings auf. „Offensichtlich geht die Mehrheit der Befragten davon aus, dass gerade die deutsche Automobilindustrie die Krise gut überstehen wird“, so Peter Fuß, Partner bei Ernst & Young. Unter den Rückgängen dieser wichtigen Verlader-Branche leiden aktuell auch viele Logistikdienstleister. Für diese gibt es, zumindest mittel- und langfristig, also Hoffnung auf bessere Zeiten. Vorerst könnten die zu transportierenden Volumen aber geringer ausfallen als in den vergangenen Boomjahren.Wenn in verschiedenen Ländern die staatlichen Stützungsmaßnahmen für die Autoindustrie auslaufen, wird dies nach Meinung der Branche zu weniger Neuwagenkäufen führen: 61 Prozent der Unternehmen stellen sich auf sinkende Verkaufszahlen im Jahr 2010 ein, nur 13 Prozent erwarten einen positiven Trend bei den Neuzulassungen. Im Durchschnitt geht die Branche von einer 14-monatigen Dauer der Absatzkrise aus – Ende 2010 werden die PKW-Neuzulassungen in Europa wieder steigen. Fusionen und Insolvenzen erwartetMittelfristig profitieren vor allem Kleinwagen. 70 Prozent der Automobilmanager erwarten eine positive Entwicklung bei den Verkaufszahlen dieser Fahrzeuge, nur 19 Prozent sehen im Premiumsegment einen Anstieg der Neuzulassungen. 45 Prozent erwarten hier hingegen zurückgehende Neuwagenverkäufe.Nicht alle Unternehmen werden die Absatzkrise überleben: Jeder dritte Automanager geht davon aus, dass es zu Fusionen unter den Herstellern kommen wird, 14 Prozent der Befragten erwarten sogar, dass weitere Autohersteller insolvent werden. Vor allem die Hersteller selbst gehen davon aus, dass sich ihre Reihen lichten werden: Jeder zweite Manager eines europäischen Automobilherstellers erwartet, dass es in den kommenden Monaten zu Fusionen unter Herstellern kommen wird. ❙❚■ Serge VoigtNeuwagenverkauf zieht Ende 2010 an

Autobauer fahren 2010

Durchschnittspreise neue und gebrauchte Europaletten

Transfrigoroute-Branchendialog

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