Arbeitszeiten gelten für alle

NachrichtenArbeitszeiten gelten für alleKeine Sonderregel für selbstfahrende Unternehmer: Das EU-Parlament hält an der 48-Stunden-Woche für selbstständige Fahrer fest. Brüssel. Die Mehrheit des Europäischen Parlaments hat vergangene Woche den Kommissionsvorschlag zur Änderung der Richtlinie zur Arbeitszeit im Straßentransport abgelehnt. Damit müssen sich selbstständige Fahrer wie ihre angestellten Kollegen an die durchschnittliche Wochenarbeitszeit von 48 Stunden halten. „Die Einbeziehung selbstständiger Berufskraftfahrer in die Vorschrift wird die Existenz der betreffenden Firmen gefährden und in der Konsequenz zukünftiges Unternehmertum eindämmen. Dies ist gerade in der Finanzkrise das völlig falsche Signal“, kritisierte Dieter-Lebrecht Koch (CDU), Vizepräsident des Verkehrsausschusses des EU-Parlaments, das Votum. „Unter dem Deckmantel der Verkehrssicherheit sollen hier Unternehmen in ihrer Handlungsfähigkeit eingeschränkt werden.“„Unfallrisiko unterscheidet nicht zwischen Beschäftigungsstatus“, begründete die SPD-Europaabgeordnete Jutta Steinruck die Entscheidung der Parlamentsmehrheit. Die Ablehnung des Vorschlages sei zudem ein klares Signal gegen die Scheinselbstständigkeit. „Die Mitgliedstaaten, die noch gezögert haben, müssen die Richtlinie nun schnellstmöglich in nationales Recht umsetzen“, forderte Michael Cramer, verkehrspolitischer Sprecher der Grünen im Europäischen Parlament.„Die Kommission nimmt die Haltung des Parlaments zur Kenntnis und wird über das weitere Vorgehen nachdenken“, teilte EU-Verkehrskommissar Siim Kallas mit. Das könne auch den Verzicht auf den Vorschlag bedeuten, selbstständige Kraftfahrer aus der Arbeitszeitvorschrift auszunehmen. sbPausen werden für selbstständige Fahrer zur PflichtRamsauer bekennt sich zur Schiene Mit einem Plädoyer für den Verkehrsträger Schiene hat Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer die „Allianz pro Schiene“ anlässlich des zehnjährigen Bestehens der Organisation erfreut. Die erwarteten Zuwächse im Güterverkehr gehörten „so weit wie möglich auf die Schiene“, sagte der CSU-Politiker in seinem Grußwort. „Deshalb ist eine starke Bahn dringend nötig.“ An die Adresse von Verbandsgeschäftsführer Dirk Flege gewandt, bemerkte Ramsauer, dieser möge sich nicht von seinem „konstruktiv-kritischen Kurs“ abbringen lassen. Während der Festveranstaltung wurde das 100. Mitglied der Interessenorganisation, der Schweizer Güterwagenvermieter Wascosa, begrüßt. jökDer Bahn droht wieder ein StreikBahn-Gewerkschaften fordern höhere LöhneDie Lokführer verlangen fünf Prozent mehr Lohn. Die Gewerkschaft GDL sprach von einer moderaten Forderung für rund 23.000 Beschäftigte, da man zugleich einen Branchentarifvertrag für alle Bahnen anstrebe und nicht mehr allein mit der Deutschen Bahn verhandeln wolle. In diesem Ziel ist sich die GDL mit den größeren Bahn-Gewerkschaften Transnet und GDBA einig, die auch Regelungen über die rund 125.000 Beschäftigten bei der DB hinaus anstreben. jökLuftfrachtpreise steigen Die stark gestiegene Nachfrage hat zu höheren Preisen für Luftfracht geführt. Die Frachtraten von den deutschen Flughäfen lagen im ersten Quartal um zehn Prozent über den Vorjahreswerten, wie das Statistische Bundesamt berichtete. Im Vergleich zum Vorquartal stiegen sie um 4,9 Prozent. Besonders drastische Preiserhöhungen um etwa 50 Prozent im Jahresvergleich gab es auf Routen nach China und in weitere Länder in Fernost. sbDer Luftfrachtmarkt zieht wieder anKoalition will Rußpartikelfilter-Förderung beendenBerlin. Die Bundesregierung will die Nachrüstung von leichten Nutzfahrzeugen und PKW mit Rußpartikelfiltern nur noch bis Ende des Jahres fördern. Dies geht aus der Antwort auf eine Anfrage der Grünen-Fraktion hervor. Auf die Frage, ob das bis Ende 2010 laufende Förderprogramm im kommenden Jahr fortgesetzt werden soll, schrieb Verkehrs-Staatssekretär Enak Ferlemann (CDU): „Nein, das ist nicht vorgesehen“. Erst im Mai hatte die Koalition beschlossen, den Einbau von Rußpartikelfiltern in PKW rückwirkend zum Jahresbeginn mit 330 Euro zu fördern. Vom Mai an galt auch eine entsprechende Regelung für leichte Nutzfahrzeuge bis zu 3,5 Tonnen. Der Grünen-Verkehrsexperte Winfried Hermann sprach von einer „schlechten Nachricht für die Luftreinhaltung in Deutschland“. Statt das Förderprogramm abzuschaffen, müsste es verstetigt und sowohl auf größere Nutzfahrzeuge als auch auf mobile Baumaschinen und Dieselloks ausgedehnt werden. jökNachrichtenTNT offenbar vor Verkauf des PostgeschäftsAmsterdam. Die niederländische TNT-Gruppe befindet sich offenbar in fortgeschrittenen Gesprächen mit der Luxemburger Beteiligungsgesellschaft CVC Capital Partners über den Verkauf ihrer Postsparte. Wie Marktbeobachter übereinstimmend berichten, sollen die Verhandlungen kurz vor dem Abschluss stehen. Danach strebt CVC die Übernahme eines „substanziellen Pakets“ der Posteinheit von TNT an. Von der TNT-Gruppe selbst gab es zu dem Vorgang zunächst keine Stellungnahme. hsTNT will die Postsparte verkaufenIveco blickt nach Osten Unternehmensplan 2014: Der italienische Nutzfahrzeugkonzern will mit neuen Allianzen das Wachstum des Unternehmens ankurbeln. Turin. Europa findet kaum noch Beachtung bei Iveco-Chef Paolo Monferino, obwohl er im Laufe der nächsten Jahre mit allmählicher Erholung des Marktes rechnet. Stattdessen widmete sich Monferino zuletzt bei der Vorstellung des Entwicklungsplans seines Konzerns bis 2014 stark den Kooperationen, die Iveco in China bereits hat und den dortigen unglaublichen Wachstumsraten. „Wegen der Krise haben wir 2009 erstmals mehr Fahrzeuge in China verkauft als in Europa“, skizziert Monferino das „El Dorado“ im Fernen Osten. „Wir haben nur zwei Möglichkeiten, zu überleben“, formuliert er pointiert: „Wir müssen die Technik weiterentwickeln. Und wir müssen alle ein bisschen chinesisch werden.“ Die komplexe Entwicklung vor allem der Motortechnik will er dabei in Europa und fest in der eigenen Hand behalten. Bei der Fertigung der Hardware hat Iveco weniger Berührungsängste. Impulsgeber des technischen Fortschritts wird nach Monferinos Ansicht Europa bleiben. Und so sieht der Iveco-Plan bis 2014 einige Neuvorstellungen vor. Allen voran erhält der Stralis 2012 ein weiteres, intensives Facelift samt Euro 6. Wobei zu diesem Zeitpunkt Verbrauchsneutralität der neuen, teuren Technik angestrebt wird. 2014 folgt dann der komplett neue Stralis, der gegenüber Euro 5 sogar etwas weniger verbrauchen soll. Dazwischen schiebt sich 2013 ein komplett neuer Daily in Euro 6, wie der Stralis erhält auch der Eurocargo 2012 eine intensivere Modellpflege mit Euro-6-Motoren. Iveco-Chef Monferino zeigte sich offen für einen Einstieg chinesischer Partner bei der 2011 an die Börse strebenden Fiat-Industrial-Sparte. In diesem Verbund hofft Monferino, schlagkräftiger am Weltmarkt agieren zu können als im schwerfälligen Konglomerat der jetzigen Fiat-Gruppe, bei der der PKW im Zweifel Priorität genießt. jr

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