Amortisation: Pro Palette soll der Flexliner laut ...

Amortisation: Pro Palette soll der Flexliner laut Langendorf auf 100 Kilometern 55 Cent Maut und Spritkosten sparen Oben kann man das Deck von 1,83 auf 2,4 Meter Innenhöhe absenken. Außerdem soll man so Ladezeit sparenVariable InnenhöhenDie Schweizer Post hat 13 Langendorf Flexliner mit Hubboden in ihre Flotte integriert.Zwar wurde es in letzter Zeit etwas ruhiger um die Doppelstockinnenlader, doch Langendorf bleibt weiter auf dem Gas: Nach dem dreistöckigen Flexliner für Dischinger geht jetzt der Bruder mit hydraulisch höhenverstellbarem Zwischenboden in Serie.Der schultert bis zu 53 Europaletten und soll die Ladezeiten beschleunigen: Der Vertikallift wird als Überfahrbrücke zum auf Rampenhöhe einstellbaren Oberdeck verwendet. Hier können bis zu 2,4 Meter hohe Güter stehen. Dann bleiben im Untergeschoss immer noch 1,1 Meter Ladehöhe übrig. Den höheren Einstandspreis möchte die Schweizer Post über Maut- und Spritersparnis wieder einfahren: Bei 18,3 Cent Maut eines Euro-4-Fünfachs-Zuges drückt man den Mautanteil pro Palette von 0,55 auf 0,33 Cent. Bei einem Durchschnittsverbrauch von dreißig Litern à 90 Cent pro Liter soll der Treibstoffanteil pro Palette von 0,82 auf 0,49 Cent pro 100 Kilometer sinken. gs Info: Tel.: 0 23 09 / 93 80 www.langendorf.de32 Meter Reichweite dank JibDer Fassi F 950 AXP wird bei Gerüst- und Bühnenarbeiten besonders wegen seiner Flexibilität geschätzt. Dank „Pro Link“, einem längeren Knickzylinder und einem doppelten Kniehebelsystem, kann der Kran den Knickarm um bis zu zwölf und den Jib bis zu 20 Grad über der Horizontalen überstrecken. Mit Seilwinde und extra Steuerleitungen zum Betrieb von Anbauteilen hebt der Italiener 900 Kilo bei 30 Meter Ausladung. Die Elektronik kontrolliert und schützt die Hydraulik und Mechanik. gs Info: Tel.: 0 60 51 / 9 12 10www.fassigroup.deMehr Hubkraft bei Arbeiten im Kabinenbereich dank sechs Stützen

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