2009 fällt nicht so schlecht aus wie erwartet

2009 fällt nicht so schlecht aus wie erwartetDie Mittelfristprognose im Juni sah für 2009 noch ein zweistelliges Minus vor. Laut dem neuen Verkehrskonjunktur-Report 2009/2010 fällt das Jahr 2009 doch nicht so katastrophal aus. Und 2010 steigt die Nachfrage nach Transporten wieder.So viel steht fest: 2009 wird als das schwärzeste Jahr in die Geschichte der deutschen Transportwirtschaft eingehen. Zumindest wenn man die Entwicklung der Güterverkehrsleistungen als Maßstab heranzieht. Um 6,3 Prozent auf 626 Milliarden Tonnenkilometer (tkm) bricht die Güterverkehrsleistung ein. Damit fällt die Branche ziemlich genau auf das Niveau des Jahres 2006 zurück.Minus im Außenhandel schmerztDiese Zahlen haben Progtrans und Prognos gemeinsam in ihrem neuen Verkehrskonjunkturreport veröffentlicht. Mit dem Rückgang in Höhe von 6,3 Prozent sinkt die Güterverkehrsleistung spürbar stärker als das Bruttoinlandsprodukt (- 4,5 Prozent). Dafür gibt es einen einfachen Grund: Der Außenhandel verliert zweistellig. Während die Importe 2009 um 9,3 Prozent nachgeben, rauschen die Exporte sogar um 15,2 Prozent in die Tiefe. Da die grenzüberschreitenden Verkehre mittlerweile fast 50 Prozent der gesamten Transportleistung in Deutschland ausmachen, bekommt das Verkehrsgewerbe die Rückgänge im Ex- und Import schmerzlich zu spüren. Auch wenn viele Fuhrbetriebe dies angesichts ihrer derzeitigen Situation kaum glauben können: Nach den Vorhersagen von Progtrans und Prognos kommt der Straßengüterverkehr 2009 noch glimpflich davon. Die Güterverkehrsleistung sinkt „nur“ um 3,5 Prozent – auch deshalb ein gedämpfter Rückgang, weil das zweite Halbjahr 2009 deutlich besser ausfällt. Die anderen beiden Verkehrsträger hat es hingegen deutlich schlimmer erwischt. Die Binnenschiffer müssen mit einem Minus von 13,7 Prozent klarkommen. Die Güterbahnen verlieren sogar 14,3 Prozent ihrer Transportleistung. Als Begründung für die deutlich höheren Verluste geben die Autoren der Prognose an, dass die Eisenbahn und in noch stärkerem Ausmaß die Binnenschifffahrt ein „konjunkturempfindlicher Massengüterverkehrsträger“ sind. Da die Nachfrage nach Massengüter wie Kohle, Baumaterialen, aber auch Stahl, Eisen oder Erze besonders stark unter der Rezession leiden, müssen Bahn und Binnenschiffe entsprechende Verluste hinnehmen.Trotz dieser schlechten Zahlen hat der Verkehrs-Report jedoch auch gute Nachrichten parat. Die erste: 2010 kommt der Prognose zufolge die Wende und steigt die Nachfrage nach Güterverkehrsleistungen wieder. Ursache ist zum einen die zunehmende wirtschaftliche Aktivität (+ 1,6 Prozent Zuwachs beim Bruttoinlandsprodukt). Zum anderen sagen die Autoren ein leichtes Ansteigen der Transportweiten voraus. Juli-Prognose schon überholtInfolgedessen klettert im gesamten Transportmarkt die Güterverkehrsleistung um 1,3 Prozent auf 634 Milliarden tkm. Getragen wird dieser Aufschwung vor allem vom Schienengüterverkehr (+ 3,9 Prozent) und der Binnenschifffahrt (+ 1,4 Prozent). Das verwundert jedoch nicht weiter, denn nach den kräftigen Einbußen im Jahr 2009 fällt es den beiden Verkehrsträgern natürlich leichter, wieder Zugewinne zu erzielen. Allerdings sind Zweifel angebracht, ob dieses Niveau bereits zufriedenstellend ist und zum Beispiel dafür sorgt, dass die Kapazitäten hinreichend ausgelastet sind. So lägen die Bahnen mit den prognostizierten 103 Milliarden tkm immer noch unter dem Wert aus dem Jahr 2006 und um 11 Prozent unter dem Niveau aus dem Jahr 2008.Es gibt jedoch noch eine zweite positive Botschaft, die vom Verkehrskonjunktur-Report ausgeht. Denn die darin für 2009 vorhergesagten Zahlen fallen alle deutlich besser aus als die Werte, die Infraplan Consult noch vor vier Monaten im Rahmen der Kurzfristprognose für das Bundesverkehrsministerium ermittelt hat (s. VR 34/2009, Seite 20). Danach sollte in diesem Jahr die Transportleistung insgesamt um 12,7 Prozent einbrechen. Dem Schienengüterverkehr und der Binnenschifffahrt wurden ein Minus von über 18 Prozent vorhergesagt. Auch der Straßengüterverkehr musste sich mit einem zweistelligen Minus (10,8 Prozent) abfinden. Demgegenüber fallen die von Progtrans und Prognos berechneten Einbußen um mehr als die Hälfte geringer aus. Für die Unterschiede in den beiden Prognosen gibt es eine einfache Erklärung:Zum Sommer, als Infraplan die Prognose erstellt hat, sahen die wirtschaftlichen Rahmendaten allesamt noch dunkeldüster aus. Infraplan hatte als Maßstab für die wirtschaftliche Entwicklung die damals gültige Projektion der Bundesregierung zugrunde gelegt. Danach sollte das Bruttoinlandsprodukt um sechs Prozent einbrechen, die Exporte um 18,8 Prozent und die Importe um 10,6 Prozent nachgeben. Mittlerweile haben die Institute ihre Prognosen korrigiert. Daher rechnen Progtrans und Pro- gnos mit anderen Leitdaten. So soll das Bruttoinlandsprodukt „nur“ noch um 4,5 Prozent sinken, die Exporte um 15,2 Prozent und die Importe um 9,3 Prozent.Und was kommt nach 2010?Prognosen über das Jahr 2010 hinaus wagen die Experten von Progtrans und Prognos nicht. „Aussagen zur konjunkturellen Entwicklung der Weltwirtschaft sind nach 2010 mit vergleichsweise großen Unsicherheiten behaftet“, schreiben die Experten. In jedem Fall werde es jedoch einige Zeit dauern, bis das Niveau aus dem Jahr 2008 wieder erreicht werde. ❙❚■ Michael CordesIm Straßengütertransport haben 2009 vor allem die grenzüberschreitenden Verkehre nachgelassenStraßengüterverkehr immer noch weit vorne9500050809106005004003002001000Güterverkehrsleistung der Landverkehrsträger in DeutschlandDie Grafik zeigt, wie dominant der Straßengüterverkehr nach wie vor ist. Seit 1995 ist er deutlich stärker gewachsen als der Schienengüterverkehr oder gar die Binnenschifffahrt. Hinzu kommt, dass die Bahn und das Binnenschiff am stärksten von der Krise im Jahr 2009 betroffen sind. cd Privater Konsum rettet die BinnenverkehreAusgerechnet dem privaten Konsum, der sich die letzten Jahre eher unspektakulär entwickelt hat, ist es zu verdanken, dass die Einbußen im Straßengüterverkehr vergleichsweise moderat ausfallen sollen. Denn die Konsumgüter werden häufig im Binnenverkehr per LKW transportiert. Folglich hat sich der Binnenverkehr laut Progtrans und Prognos „als Stütze der Güterverkehrsnachfrage“ erwiesen.Laut den Vorhersagen von Progtrans und Prog-nos ist der private Konsum 2009 trotz Krise um 0,9 Prozent gestiegen. Infolgedessen hat sich die Güterverkehrsleistung im gesamten Binnenverkehr nur um 4,2 Prozent verringert. Im Vergleich zum Empfang (- 8,0 Prozent) und zum Versand (- 10,0 Prozent) ein mäßiger Verlust. cdKonsumiert wird immer, auch in der KriseEntwicklung der Hauptverkehrsrelationen

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