Industrieverbände warnen vor neuen CO2-Vorschriften der EU

Straßentransport-, Verlader- und Energiekonzerne in Europa haben dazu aufgerufen, kohlenstoffneutrale Kraftstoffe als langfristige Dekarbonisierungslösung neben Elektrifizierung und Wasserstoff für einen gut funktionierenden und stabilen EU-Logistiksektor anzuerkennen.
In einem gemeinsamen Schreiben haben IRU, der Europäische Verladerat und FuelsEurope, die Straßenverkehrsunternehmen, Verlader und Energieversorger vertreten, die vollständige und gleichberechtigte Anerkennung flüssiger kohlenstoffneutraler Kraftstoffe für Verbrennungsmotoren neben Elektro- und Wasserstoffbrennstoffzellen in den vorgeschlagenen CO₂-Vorschriften für schwere Nutzfahrzeuge gefordert.
"Für einen gut funktionierenden und stabilen EU-Logistiksektor müssen Straßentransportunternehmen und Verlader in der Lage sein zu entscheiden, welche Technologie für die verschiedenen Arten von Operationen am besten geeignet ist, um unser gemeinsames Ziel zu erreichen: Kohlenstoffneutralität bis 2050", heißt es darin.
Die Erreichung dieses Ziels hinge jedoch von den technologischen Optionen ab, die die kommende Gesetzgebung zulässt, die sich sowohl auf Fahrzeuge als auch auf die Infrastruktur auswirkt.
Raluca Marian, IRU EU-Advocacy Director, sagte weiter: "Die lebenswichtigen Logistikketten, die die EU-Bürger mit Lebensmitteln, Medikamenten und anderen lebenswichtigen Gütern versorgen, sollten nicht einem unsicheren Sprung ins Ungewisse ausgesetzt werden, der ihre Stabilität gefährden könnte. Ein CO₂-Standardvorschlag für den europäischen Logistiksektor sollte alle Optionen zur Erreichung der Kohlenstoffneutralität vorantreiben. Eine völlige Abkehr von der Verbrennung, obwohl auch damit das gleiche Ziel erreicht werden kann, je nachdem, was verbrannt wird, kann nur als ein unnötiges und riskantes Experiment bezeichnet werden."
Kohlenstoffneutrale Kraftstoffe seien auch die realistischste Option zur Dekarbonisierung des Luftverkehrs, des größten Teils des Seeverkehrs und der bestehenden Straßenfahrzeugflotte. Die Verfügbarkeit von nachhaltiger Biomasse sei mehr als ausreichend, um die Nachfrage nach fortschrittlichen Biokraftstoffen für die drei Verkehrsträger zu decken.