ZF will mit seinem „Maintain-Repair-Replace“-Ansatz Werkstätten gezielte Reparaturen auf Komponentenebene für Fahrzeuge mit elektrifiziertem Antrieb ermöglichen. Ziel sei dabei, „Komplexität zu reduzieren, den unnötigen Austausch kompletter Baugruppen zu vermeiden und elektrifizierte Fahrzeuge über ihren gesamten Lebenszyklus hinweg zu betreuen“, teilte der Konzern mit. Mit der sogenannten „E-Mobility-Repair-Kit-Familie“ bietet ZF mehr als 100 Varianten von Reparatursätzen für elektrische Achsantriebe.
Lösungen für den gesamten Lebenszyklus
Jeder Reparatursatz ist laut Unternehmen zugeschnitten auf eine technische Anwendung und bündele die relevanten Komponenten, die für eine fachgerechte Reparatur erforderlich sind. Dies schließe eine Servicelücke, die üblicherweise wächst, wenn elektrifizierte Fahrzeuge älter werden. Wenn eine Reparatur aus technischen oder wirtschaftlichen Gründen nicht sinnvoll ist, bietet ZF ein Portfolio von aufgearbeiteten Austauschoptionen (Replace) – mit rund 2400 aufgearbeiteten Getriebe-SKUs, einschließlich Hybridanwendungen.
Das E-Mobility-Repair-Kit-Programm von ZF
Auf der Automechanika stellt ZF Aftermarket Ergänzungen seines E-Mobility-Repair-Kit-Programms vor:
- Repair Kit EM (Elektromotoren)
Für ZF-Hybridmodule der zweiten Generation von 8HP-Getrieben fasst der Reparatursatz Rotor- und Statorbaugruppen in einem Paket zusammen. End-of-Line-geprüfte Komponenten helfen laut ZF, die Funktionalität von Hybridgetrieben wiederherzustellen, und vereinfachen zugleich den Reparaturprozess für Werkstätten, die an elektrifizierten Antriebssystemen arbeiten. - Repair Kit ME (Mechatronik)
Für 8HP-Getriebe der vierten Generation bietet ZF Aftermarket nun aufgearbeitete Mechatroniken in OE-Qualität als gezielte Reparaturlösung an und erweitert damit sein Portfolio an Reman-Getriebekomponenten auf rund 600 Teilenummern. Jedes Gerät wird unter Verwendung der Originalverfahren, -komponenten, -prüfungen und -Flashing-Vorgänge aufgearbeitet und vor der Auslieferung einer umfassenden Funktionsprüfung unterzogen. - Repair Kit IN (Inverter)
Der Inverter-Reparatursatz für 8HP-Hybridgetriebe der vierten Generation bietet laut ZF eine All-in-one-Box-Lösung für inverterbezogene Ausfälle. Er unterstützt die gezielte Wiederherstellung der Leistungselektronik, die Gleichstrom in Wechselstrom für die Ansteuerung des Elektromotors umwandelt. - Repair Kit RD (Reduziergetriebe)
Das Repair Kit RD für Reduziergetriebe elektrischer Antriebseinheiten soll Reparaturszenarien in elektrischen Antriebsanwendungen abdecken, bei denen Lagerkomponenten betroffen sein können. Die relevanten Lagerkomponenten können so ausgetauscht werden, ZF unterstützt die Werkstätten dabei, die Funktionalität wiederherzustellen, ohne die kompletten Antriebseinheiten zu ersetzen – immer dann, wenn eine Reparatur auf Komponentenebene technisch sinnvoll ist.
Ein umfassendes Ersatzteil-Portfolio
„Die neuen Lösungen sind ein wichtiger nächster Schritt in unserer Maintain-Repair-Replace-Strategie für elektrifizierte Antriebe“, sagte Markus Wittig, Leiter der Business Line Passenger Cars bei ZF Aftermarket. Über Reparaturen im Antriebsstrang hinaus bietet ZF Aftermarket für Elektrofahrzeuge ein Ersatzteil-Portfolio, das laut ZF etwa 92 Prozent des europäischen Top-20-EV-Fahrzeugbestands abdeckt. Das Angebot umfasst laut ZF – zusätzlich zu den Reparaturlösungen und Anwendungen für elektrifizierte Antriebe – Bremsen, Lenkungen, Fahrwerk- sowie Dämpfungstechnologien und E-Drive-Fluids.
Angebot für chinesische Fahrzeugmarken
Bis zum ersten Quartal 2027 soll das in Europa verfügbare Katalogangebot für chinesische Fahrzeugmarken bis zu 200 Referenzen umfassen, kündigte ZF an. Bis Ende 2027 will ZF Aftermarket zehn der beliebtesten Modelle dieser Hersteller in Europa abdecken und damit rund 30 Prozent des Werkstattbedarfs erreichen.
