Wie viele Mitarbeiter

Ewald Kaisergeboren 1962 in Stuttgart. Kaiser war die letzten Jahre in der Ge-schäftsleitung der Kühne + Nagel International AG und verantwortete dort den Landverkehr. Seit Oktober 2008 ist er Vorstandschef der M&M International Holding in St. Gallen/Schweiz.Nachgefragt beiM&M verkauft an Bischoff Die M&M Militzer & Münch Deutsche Holding verkauft ihr nationales Landverkehrsgeschäft an Bischoff International, eine Tochter der Geis-Gruppe. 80 Arbeitsplätze sind gefährdet. Künftiger Fokus von M&M: internationale Landverkehre, Luft- und Seefracht und Projektlogistik. 2008 machte M&M 540 Millionen Euro Umsatz, der deutsche Landverkehr 30 Millionen Euro. ehum was es gehtWie viele Mitarbeiter müssen jetzt gehen?Warum haben Sie Ihre nationalen Landverkehrsaktivitäten an die Geis-Tochter Bischoff International GmbH verkauft? Ewald Kaiser: Das war eine sehr schwierige Entscheidung, zumal Militzer & Münch vor vielen Jahren mit diesem Geschäft groß geworden ist. Inzwischen hat sich der Wettbewerb im deutschen Landverkehr aber enorm verschärft. Zusätzlich hat sich die Situation in der zweiten Jahreshälfte 2008 durch die Wirtschaftskrise verschlechtert. Mit der Folge, dass diese Sparte nicht mehr profitabel war. Daher entschlossen wir uns zu diesem Schritt. Das war eine strategische, aber auch ergebnisgetriebene Entscheidung. Wie viele Mitarbeiter an welchen Standorten müssen durch den Verkauf nun gehen?Betroffen sind davon 25 Mitarbeiter in Saalfeld und 55 Mitarbeiter in Hof. Wir werden an beiden Standorten die nationalen Landverkehrsaktivitäten an Bischoff International übertragen. Davon sind 50 Mitarbeiter betroffen. Insgesamt sind also 80 Arbeitsplätze in Gefahr. Wie es mit ihnen weitergeht, hängt von Bischoff International ab. Das heißt, die beiden Standorte werden also dichtgemacht?Keineswegs! Von dem Verkauf ausgenommen sind ja unsere internationalen Landverkehre, die Luft- und Seefracht sowie Projektlogistik. Gerade in unserer Niederlassung in Hof haben wir sehr starke Osteuropa-Aktivitäten, zum Beispiel Direktverkehre nach Polen, Tschechien, die Slowakei, Ungarn, dem Balkan, Russland bis nach Zentralasien. Osteuropa und Zentralasien sind klar die Stärke von M&M. Wir haben dort überall eigene Niederlassungen, selbst in Weißrussland, der Ukraine und Kasachs-tan. Dieses Geschäft wollen wir nicht nur weiter betreiben, sondern ausbauen. Das wollen aber auch andere große Player wie die Betz-Gruppe und Augustin.Das sind eher Frachtführer. Sie stellen ihren Kunden in der Regel nur das Ladegerät zur Verfügung. Über die in diesen Ländern nötige Infrastruktur und Zollkompetenz verfügen sie aber nicht. Zudem bieten wir nicht nur klassische Linienverkehre von Deutschland in diese Länder, sondern sind auch dabei, die Verkehre in diesen Regionen miteinander zu vernetzen. Das ist unsere Strategie. Potenzial sehen wir insbesondere in der Investions- und Konsumgüterindustrie sowie in den Bereichen Öl und Gas.Inwiefern profitieren Sie hier von der Kabotagefreigabe zum 1. Mai 2009? Als Spediteur werden wir diese natürlich nutzen. Da wir jedoch zukünftig keine reinen Inlandstransporte durchführen werden, sind wir davon nicht stark betroffen.Letzte Frage: Noch ist M&M Systempartner der System Alliance. Die Geis-Gruppe ist hingegen pikanterweise Mitgesellschafter der IDS Logistik. Mit wem werden Sie in Zukunft in Deutschland zusammenarbeiten?Unsere vertraglichen Verpflichtungen mit System Alliance halten wir natürlich ein. Der Vertrag läuft noch bis Ende 2009. Danach sehen wir weiter. Wir halten uns das bewusst offen, zumal wir hier zu Lande diverse Netzzugänge für die nationale Vorholung und Distribution haben. ❙❚■ Eva Hassa

Wie viele Mitarbeiter

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