Wenn es brennt,

Fracht im Business-Jet: wenn es schnell gehen muss bleibt oft nur diese WahlWenn es brennt,fliegen wirAir Partner hat sich auf den Transport besonders eiliger Güter spezialisiert. Zur Organisation dieser Expressflüge müssen viele Räder in Bewegung gesetzt werden – koste es, was es wolle.Wir sind ein bisschen wie die Feuerwehr im Frachtgeschäft", beschreibt Mike Hill seine Aufgabe als Frachtmanager beim Charterdienstleister Air Partner. "Der größte Teil der Luftfracht wird per Linienfluggesellschaft trans-portiert und auf regulären Flügen je nach verfügbarem Platz untergebracht. Bei Air Partner haben wir uns auf jene Situati-onen spezialisiert, in denen dieser Weg zu langsam oder zu unsicher ist", erklärt Hill. In Deutschland gibt es für dieses Angebot offenbar große Nachfrage, denn das Geschäft soll weiter ausgebaut werden.Vernetztes ArbeitenIn einem Technologiepark in Bergisch Gladbach sitzt Air Partner Deutschland. Das ist eines von 23 Büros rund um den Globus, in denen die rund 250 Mitarbeiter des weltweit größten Anbieters von Charterflugzeugen arbeiten. Kerngeschäft ist neben den Geschäftsreiseflügen und der Vermittlung von Charterflugzeugen die besonders eilige Fracht. Hier geht es um Expresslieferungen vorwiegend im Bereich der Industrie und um besonders hochwertige Gütertransporte, die entweder besonders eilig sind oder wegen des großen Volumens nicht für normale Flugzeuge geeignet sind. Außerdem gehören Transporte in Krisengebiete im Auftrag von Regierungen und Organisationen zu den Aufgaben von Air Partner."GoNow" heißt ein Produkt, bei dem innerhalb von kürzester Zeit die Fracht in die Luft gehen muss. Beispielsweise geht es um dringend benötigte Ersatzteile, die verhindern, dass eine Automobilproduktion in Osteuropa zum Erliegen kommt. Solche Feuerwehrflüge gibt es, so versichert Frachtmanager Hill, ungefähr einmal in der Woche, manchmal aber auch gleich zweimal an einem Tag. "Da müssen wir dann alles andere liegen lassen und nach wenigen Minuten telefonisch ein Angebot abgeben. Die Maschine muss innerhalb der versprochenen zwei Stunden irgendwie abheben."In solchen Fällen organisiert Air Partner das passende Frachtflugzeug. Das kann ein zweistrahliges Geschäftsreiseflugzeug für Kleinteile sein oder eine Antonov 224 für sperrige Fracht. "Wir sind ein kleines Team in Deutschland, das eng mit allen Air-Partner-Büros weltweit zusammenarbeitet", erklärt Hill. Die gemeinsame IT-Infrastruktur ist eine wichtige Voraussetzung dafür, dass die Air-Partner-Mitarbeiter möglichst schnell und möglichst kostengünstig das passende Flugzeug ausfindig machen. "Nach dem ersten Anruf des Kunden versuchen wir die passende Maschine für seine Fracht und für den vorgegebenen Terminrahmen zu finden. Das kann beispielsweise eine Frachtmaschine eines internationalen Carriers sein, das kann aber auch der Frachtraum eines schon gebuchten Business Jet sein. Wenn es gar nicht anders geht, müssen wir sogar einen eigens dafür georderten Jet einsetzen", erklärt Mike Hill weiter. "Der Kunde erhält ein erstes Angebot oftmals schon am Telefon, damit er sich schnell entscheiden kann."Guter Start in DeutschlandDas Geschäft mit der Eilfracht floriert, wie Birte Püschel-Kipke, Geschäftsführerin von Air Partner Deutschland, versichert. "Wir hatten bereits im ersten Jahr doppelt soviel Fracht wie geplant." Ein Schwerpunkt sind Aufträge von Automobilherstellern und Zulieferern, die innerhalb kurzer Zeit Ersatz- oder Zubehörteile zu den Produktionsstätten in Osteuropa oder Asien schaffen müssen. Daneben gibt es Transporte, die mit langem Vorlauf geplant werden müssen, weil es sich um besonders anspruchsvolle Fracht handelt. Selten von langer Hand geplant sind Transporte in Krisengebiete in aller Welt. Kriseneinsätze sind ein weiteres wichtiges Standbein des Unternehmens. Wenn Regierungen und Hilfsorganisationen Ausrüstung und Gerät in von Naturkatastrophen betroffene Gebiete anfordern, ist einschlägige Expertise gefragt. In der Regel muss es schnell gehen. Auf die Organisation solcher Einsätze hat sich ein Air-Partner-Team in London spezialisiert, das auch von Deutschland aus regelmäßig beauftragt wird. ❙❚■ Peter Kellner, freier Journalist

Wenn es brennt,

Aufkommensentwicklung Quartal 1/2022 bis Quartal 4/2022 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum

Marktübersicht: Kombi-Operateure in Europa

MEISTGELESEN

Aufregung um Schreiben von DSV

Mautdaten zeigen schwächere Lkw-Fahrleistung

Betz International meldet Insolvenz an

NEWSLETTER