Was würde deutschen Transporteuren helfen?

Lkw-Fahrer dürfen in Deutschland seit dem 25. Mai 2017 ihre regelmäßige Wochenruhezeit nicht mehr im Lkw verbringen. Ist das eine gute oder schlechte Entscheidung, die der Gesetzgeber getroffen hat?Das ist genau die richtige Entscheidung! Frankreich, Belgien und die Niederlande haben ein solches Verbot schon früher eingeführt. Und jetzt tut endlich auch der deutsche Gesetzgeber etwas gegen dieses Nomadentum der Osteuropäer, das wir alle schon so lange beklagen. Endlich wird für eine gewisse Gleichheit zwischen deutschen Frachtführern und osteuropäischen Unternehmern gesorgt.Würden Sie sagen, dass deutsche Transporteure gegenüber den Osteuropäern benachteiligt sind?Ursprünglicher Gedanke der Europäischen Union war es, EU-weit gleiche Rahmenbedingungen zu schaffen. Aber davon spüre ich als deutscher Transportunternehmer nichts. Sehen Sie sich doch die Transportpreise an. Die sind beschämend. Ich erhalte heute weniger als noch zu Zeiten der Güterfernverkehrstarife, und diese Tarife wurden vor über 24 Jahren abgeschafft. Gleichzeitig sind unsere Kosten gestiegen.Was müsste denn getan werden, dass sich die Situation für die deutschen Transporteure verbessert?Es gibt genügend Gesetze, die in die richtige Richtung gehen, etwa das deutsche Mindestlohngesetz. Solche Gesetze zu beschließen, reicht aber nicht. Man muss auch kontrollieren, ob sie eingehalten werden. Und da habe ich meine Zweifel, ob ein deutsches Überwachungsorgan nach 30 Monaten seit Einführung des Mindestlohnes überhaupt Überprüfungen durchführt, da in den betreffenden Heimatländern Übermittlungen durchgeführt werden müssten, wozu sie nicht befugt sind.Bricht ohne polnische Unternehmen nicht das gesamte System in Deutschland zusammen?Es würde zumindest das deutsche Wachstum hemmen und zu Lieferproblemen führen. Denn die deutschen Transportfirmen, die anderen Westeuropäer sowie die Schiene könnten das Volumen nicht stemmen. Aber deshalb können wir doch nicht darüber hinwegsehen, dass Gesetze nicht eingehalten werden. Als deutscher Transportunternehmer muss ich diese zum Schutz meiner Mitarbeiter einhalten. Und das müssen Osteuropäer auch tun!Aber für die Osteuropäer gelten die Gesetze doch genauso!Das ist richtig. Richtig ist aber auch, dass die Ausländer große Lkw-Flotten haben und ihr Betriebshof die Rastanlagen in Deutschland sind. Wobei der Bau eines solchen Stellplatzes laut Tank & Rast 80.000 Euro deutsche Steuergelder kostet - das zum Thema Verbringen der regelmäßigen Wochenruhezeit im Lkw. Insofern ist dieses neue Gesetz gut - auch und gerade aus Sicht der osteuropäischen Fahrer.Warum?Denken Sie an die Fahrer hinter dem Steuer! Das sind Menschen. Wir können diese nicht wie Vieh behandeln. Jeder Mensch hat Würde. Wenn jetzt also bestimmte Firmenchefs das neue Gesetz verdammen, rate ich denen: Verbringt selbst einmal vier Wochen lang eure Wochenruhezeit im Lkw und ernährt euch ausschließlich aus Discountern und stellt fest, ob die Musik und das Bett wirklich so gut sind.Es würde Sie also nicht stören, wenn Ihre Lkw noch stärker kontrolliert werden?Die Kontrolldichte von heute ist doch nur ein Bruchteil von dem, wie es früher war. Da gibt es also viel Luft nach oben. Aus meiner Sicht würde dies helfen, dass in der EU alle Transportbetriebe gleich behandelt werden: Alle haben die gleichen Regeln und werden mit den gleichen Regeln gemessen.Wirbel um neue Fahrer-GesetzeVor wenigen Wochen kritisierte Jochen Eschborn, Vorstand der Elvis AG, in der Verkehrs-Rundschau die neuen gesetzlichen Regelungen zum Thema Wochenruhezeit (siehe VR23/2017). Er befürchtet, dass dieses Gesetz die Osteuropäer vertreibe, die das deutsche Transportgewerbe aber brauche. Lothar Schröder, Geschäftsführer des Transportunternehmens Schröder & Sohn, sieht das anders. Er ist im Fernverkehr mit 16 Gliederzügen tätig. eh

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