Verkehrsminister beschließen Bau des ...

Verkehrsminister beschließen Bau des Brenner-BasistunnelsDer Brenner-Basistunnel, der den Lastwagenverkehr durch Tirol und über den Brennerpass entlasten soll, wird gebaut. Bundesverkehrsminister Tiefensee (SPD) sowie seine Amtskollegen Altero Matteoli für Italien und die österreichische Bundesministerin Doris Bures unterzeichneten eine entsprechende Erklärung in Rom. Wie das Bundesverkehrs-ministerium mitteilte, soll der Tunnel bis Ende 2022 fertiggestellt sein. dpa/22.5.09Der Straßenverkehr über die Alpen soll entlastet werdenBeschränkt die Schweiz den LKW-Verkehr?Schweiz setzt auf die AlpentransitbörseDie Schweiz denkt über die Einführung einer Alpentransitbörse nach. Dies machte Toni Eder, Vizedirektor des schweizerischen Bundesamtes für Verkehr, auf dem Europaforum der Deutschen Verkehrswis-senschaftlichen Gesellschaft (DVWG) auf der Transport Logistic deutlich. „Die bisher bekannten Instrumente reichen nicht aus, um unsere gesteckten Verlagerungsziele vom LKW auf die Schiene zu erreichen“, erklärte Eder. tr/22.05.09Bundesrat plädiert für einheitliches SonntagsfahrverbotDer Bundesrat setzt sich für eine einheitliche Handhabung des Sonntags- und Ferienfahrverbots für LKW ein. Der beschlossene Verordnungsentwurf der Länderkammer sieht vor, dass für Ausnahmen in der Straßenverkehrsordnung eine bundesweite Rechtsgrundlage geschaffen wird. Einzelne Genehmigungen der Länder wären damit nicht mehr notwendig. jök/22.5.09Länderkammer will Bürokratie abbauenMAN-Manager Erichreineke lässt sein Amt vorerst ruhenVertriebschef legt Amt niederDie Schmiergeldaffäre beim NFZ-Bauer MAN zieht Konsequenzen an der Konzernspitze nach sich. Peter Erichreineke legt sein Amt nieder.München. Im Zuge der Schmiergeldaffäre beim LKW-Bauer MAN hat der Vertriebsvorstand der Nutzfahrzeugsparte, Peter Erichreineke, seinen Posten niedergelegt. Um mögliche Belastungen durch das gegen ihn laufende Ermittlungsverfahren vom Unternehmen abzuwenden, habe er darum gebeten, von den Verpflichtungen aus dem Vorstandsmandat vorläufig entbunden zu werden, teilte MAN in München mit. Bevor Erichreineke 2006 in den Vorstand der Nutzfahrzeugsparte berufen wurde, leitete er das Deutschlandgeschäft des Herstellers. Zu dieser Zeit, die auch im Mittelpunkt der Ermittlungen der Staatsanwaltschaft steht, führte der heutige Konzernchef Håkan Samuelsson die Nutzfahrzeuggeschäfte. Den Posten als Vorstand für Marketing, Sales and Services übernimmt bis auf Weiteres zusätzlich der Vorstandschef der MAN Nutzfahrzeuge, Anton Weinmann.Manager in Schmiergeldaffäre freiEin anderer Manager ist nach einer Razzia wegen des Verdachts jahrelanger Schmiergeldzahlungen beim Nutzfahrzeughersteller MAN wieder auf freiem Fuß. Der Mann sei aus der Untersuchungshaft entlassen worden, sagte Oberstaatsanwalt Anton Winkler in München und bestätigte damit einen Bericht des „Spiegel“. Der Mitarbeiter von MAN soll nach Informationen des Magazins Inhabern einer Spedition zwischen 2002 und 2005 mehrere hundert Fahrzeuge verkauft und dafür Provisionen gewährt haben. MAN plant Amnestie für MitarbeiterUnterdessen legte der MAN-Vorstand ein Amnestieprogramm für Mitarbeiter auf. Bei Beschäftigten, die zur Aufklärung der Schmiergeldaffäre beitragen, soll von Schadenersatz-Forderungen oder Kündigungen abgesehen werden. Die Beschäftigten sollen sich bis zum 16. Juni an den unternehmens-eigenen Ombudsmann wenden. Die Staatsanwaltschaft München hatte am 5. Mai in einer Großrazzia 59 Objekte in Deutschland durchsucht, darunter die Konzernzentrale in München-Schwabing, die Zentrale der Nutzfahrzeugsparte in München-Allach sowie viele Niederlassungen und Privatwohnungen im ganzen Bundesgebiet. Mittlerweile werden 100 Personen als Beschuldigte geführt, die Staatsanwaltschaft geht von einem regelrechten Schmiergeldsystem bei MAN aus. Die Ermittler haben den Verdacht, dass vor allem im Lastwagen-Geschäft Verkäufer in den Niederlassungen Bestechungsgelder an Mitarbeiter von MAN-Kunden zahlten, um den Verkauf anzukurbeln. Das Geld soll teils über Konten von Angehörigen und Freunden der Empfänger geflossen sein. Allein in Deutschland werden für die Jahre 2002 bis 2005 Zahlungen von rund einer Million Euro geprüft. Im Ausland soll es um rund 13 Millionen Euro gehen. dpa/ag/22.5.09 Logistikimmobilien: Markt wächst jährlich um rund 15 ProzentMünchen. Der Markt für Neubauten von Logistikimmobilien ist in den letzten Jahren jährlich bereinigt um rund 15 Prozent gewachsen. Dies ist eines der Ergebnisse der Studie „Logistik-immobilien in Deutschland. Markt und Standorte“, die die Fraunhofer-Arbeitsgruppe der Logistikdienstleistungswirtschaft (ATL) auf der Transport Logistic präsentierte. Die Autoren gehen in Deutschland von einem Logistikimmobilienbestand von etwa 330 Millionen Quadratmetern aus. Für Investitionen seien davon nur circa 15 Prozent relevant – also 50 Millionen Quadratmeter. Insgesamt identifiziert die Studie in Deutschland rund 18 Top-Logistikstandorte. „Diese Ergebnisse zeigen, dass es bei den Top-Standorten Platz für zahlreiche Nischenplayer und Spezialisten gibt“, bewertete Alexander Nehm, Fraunhofer- ATL, das Ergebnis. Je nach Anforderung des nutzenden Unternehmens böten auch bisher eher unbekannte Standorte interessante Möglichkeiten für neue Ansiedlungen. tr/22.5.09Alexander Nehm, Projektleiter Fraunhofer-ATL und Mitautor der vorgestellten StudieVerkehrsministerin Doris BuresÖsterreichs Verkehrsministerin will Ökologisierung der Lastwagen-MautWien. 2010 will Österreich für die LKW-Maut eine Staffelung nach Schadstoffklassen einführen. Eine entsprechende Verordnung von Verkehrsministerin Doris Bures (SPÖ) liegt bereits den Interessenvertretern zur Stellungnahme vor. Zur praktischen Verrechnung der so genannten Öko-Maut gab die Autobahngesellschaft Asfinag jetzt erste Details bekannt. Demnach muss das LKW-Bordgerät Go-Box bei den Vertriebsstellen mit Zusatzinformationen gefüttert werden. Ein neues Gerät ist nicht erforderlich. Voraussichtlich ab Mitte Juli soll die Möglichkeit bestehen, ergänzende Einstellungen durchführen zu lassen. Zusätzlich zu den bisherigen Informationen muss in der Go-Box die Schadstoffklasse festgehalten werden. In die Tarifgruppe A fallen EEV- und Euro-6-LKW. In die Tarifgruppe B werden Fahrzeuge der Klassen Euro 4 und Euro 5 eingereiht. Für beide Tarifgruppen wird die Maut künftig billiger. Alle anderen LKW fallen in die Tarifgruppe C und werden mit einer um zehn Prozent höheren Maut belastet. Für diese Fahrzeuge ist keine Neueinstellung der Go-Box erforderlich. rv/22.5.09

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Aufkommensentwicklung Quartal 1/2022 bis Quartal 4/2022 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum

Marktübersicht: Kombi-Operateure in Europa

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