Überschaubar investieren, besser fahren

Das 2012 gegründete spanische Unternehmen Palibex ist das am schnellsten wachsende seiner Branche. Nacht für Nacht werden in Madrid mehr als 2000 Paletten umgeschlagen. Stets rasant, wie sich das für das erste spanische Express-Distributionsnetz für palettierte Waren gehört, denn maximale Produktivität ist naturgemäß ausschlaggebend für den Erfolg eines Logistikdienstleisters. Aber er operiert dabei auch mit maximaler Umsicht. Ein selbst kreiertes Programm namens "Zero Breakage" soll dafür sorgen, dass so wenige Waren wie möglich abgeschrieben werden müssen. Eine wichtige Rolle bei dieser Initiative spielt nunmehr auch Hightech.Die vom Hersteller Crown gelieferten Stapler des Logistikers sind mit dessen Flottenmanagementsystem "InfoLink" ausgestattet. "Das hat uns bei der Optimierung unserer gesamten Fahrzeugflotte geholfen. Wir konnten unseren Betrieb straffer organisieren, weil wir täglich einen klaren Überblick über die Einsatzzeit eines jeden Staplers haben, wissen, welche Strecke er zurückgelegt hat, wie lange die Batterie hält und welche möglichen Auswirkungen auf die Ware bestehen. So können wir sicherstellen, dass die Ware mit äußerster Sorgfalt gehandhabt wird", sagt Guillermo Cagigas, Systems Director bei Palibex. Das Unternehmen senkte damit seine Betriebskosten und konnte gar den Umfang seiner Staplerflotte reduzieren. Dies war möglich durch den Einsatz von weniger Fahrzeugen mit mehr Leistungsfähigkeit, höherer Batteriekapazität sowie schnell und sicher austauschbaren Batterien, wodurch die Leerlaufzeiten auf ein Minimum reduziert werden konnten.In Zukunft ein unabdingbares Muss"Mehr Qualität im Lager, gestiegene Effizienz und eine bessere Planbarkeit - Flottenmanagement auch in der Intralogistik ist die Zukunft und ein unabdingbares Muss", sagt Axel Oppermann, IT-Experte des Analystenhauses Avispador aus Kassel (siehe auch Interview rechts). Der Grund: Die Intralogistik bleibt in ihren Teilbereichen weiterhin personalintensiv. Der Wettbewerbsdruck steigt jedoch tagtäglich, ebenso die Kundenansprüche an das Tempo des Warenumschlags. Und solange in den Firmenhallen noch nicht ausschließlich roboterbetrieben Autonomie herrscht, müssen Unternehmen zumindest so viele Teilprozesse und Betriebsmittel wie möglich digitalisieren und automatisieren. Hier verspricht das Flottenmanagement für Flurförderzeuge derzeit mit das größte Potenzial.Wichtigste Botschaft für Anwender dabei: Nicht nur heben die Lösungen gewaltige Effizienzen, sie sind darüber hinaus auch noch bezahlbar und flexibel einsetzbar. Das von Palibex genutzte System Info-Link lässt sich, so der Hersteller, an "Gabelstapler mit Elektro- oder Gasantrieb, an Stapler von Fremdherstellern und auch an andere Fahrzeugtypen anbringen", und dies zu Kosten, "die sich pro Stapler und Tag etwa auf den Preis einer Tasse Kaffee beschränken".Überschaubar sind die Kosten beispielsweise auch beim Flurförderzeughersteller Linde, der sein System "Connect" getauft hat. Das Linde-Flottenmanagement ist eine lizenzfreie Lösung, bei der mit dem Kauf der Hardware auch die Software abgedeckt ist. Die unterschiedlichen Hardwaremodule schlagen mit 100 bis zu 600 Euro pro Stapler zu Buche. Einmalige Kosten fallen darüber hinaus lediglich für die Datenübertragungsvarianten WLANund GPRS an (750 Euro). Die Übertragung per Bluetooth ist im Preis für die Zugangssteuerung enthalten. Kosten für Wartung und Support berechnet das Unternehmen nach Aufwand. Funktional decken die Lösungen mittlerweile ein breites Spektrum ab. Alle Anbieter ermitteln Daten wie Einsatz-, Stand- und Wartungszeiten und geben Positionsdaten weiter. Diese werden dann in einem zentralen Leitstand dargestellt und informieren auch über Optimierungsansätze.Sensoren sorgen für SicherheitEbenso Standard sind sensorbasierte Funktionen, wie sie auch der Hersteller Toyota beispielsweise in seiner Software "ISite" bereithält. Nimmt der Fahrer mit seinem Zinken die Kurve zu eng und fährt gegen ein Regal, sodass am Fahrzeug oder am Träger ein Schaden entsteht, merken das Schocksensoren. Sie melden automatisch, wo und mit welcher Stärke ein Aufprall passiert.Das Unternehmen kann dann einstellen, dass Stapler nach einem Aufprall etwa nur im Kriechgang weiterfahren und die volle Betriebsgeschwindigkeit erst mit einem manuellen Reset von autorisiertem Personal wiederhergestellt werden kann. So lässt sich mit dieser Einstellung die Betriebssicherheit verbessern. Diese "Basics" sind aber noch nicht alles. Linde etwa hält auch ein Modul namens "Zone Intelligence" bereit, mit dem ebenso das Unfallrisiko beim innerbetrieblichen Warenumschlag gesenkt werden soll. Hier definiert der Flottenbetreiber spezifische Zonen in Lager- und Produktionsbereichen. Innerhalb dieser Zonen tritt die Software dann gegebenenfalls auf die Bremse, die Geschwindigkeit der Geräte wird hier automatisch reduziert.Das nordrhein-westfälische Start-up Fork-On hingegen hat nach eigenen Angaben das erste Flottenmanagementsystem für Gabelstapler entwickelt, "das auf künstlicher Intelligenz und Data Science basiert", also die gesammelten Daten anreichert und analysiert. Damit ließen sich Ineffizienzen noch zuverlässiger identifizieren, die Flotte mithilfe der Software optimieren und nachhaltig Ressourcen einsparen. Das Unternehmen aus Haltern verspricht dadurch Kostensenkungen pro Flotte um bis zu 20 Prozent.Nächster Schritt: künstliche IntelligenzDoch diese 20 Prozent sind erst der Anfang. In Nordamerika reüssiert bereits Clearpath Robotics mit seinen selbstfahrenden Robotern, die das Unternehmen vielsagend in der Einheit "Otto Motors" ausgegründet hat. Deren Roboter-Fahrzeuge sind mit künstlicher Intelligenz bestückt und fahren bereits selbsttätig ohne Fahrer durch die Werkshallen. Und nicht nur das. Auch der Materialfluss läuft bei den ersten Kunden schon weitestgehend automatisiert.Doch bis solche Entwicklungen übergreifend in der Intralogistik eingesetzt werden können, ist es noch ein weiter Weg. Denn dafür müssen auch Warenwirtschaftssysteme und andere IT-Lösungen mit dem Flottenmanagement gekoppelt werden. Sprich: Konzepte der digitalisierten Fabrik der Industrie 4.0 kommen hier zum Tragen. Einstweilen können Unternehmen aber bereits mit Flottenmanagementlösungen für ihre Stapler einen Schritt in die richtige Richtung machen - Möglichkeiten dafür bieten inzwischen fast alle Hersteller.

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