TÜV SÜD: Virtuelle Homologation

Bislang galt: Ist ein Fahrzeug erst ein- mal homologiert, bleibt sein technischer Zustand für lange Zeit unverändert – bis zu einem Facelift, einer Modellpflege oder zur nächsten Fahrzeuggeneration nach etwa sieben Jahren. Die Homologation erfolgt entsprechend klassisch: Fahrtests, Laboruntersuchungen, umfangreiche Dokumentationen auf Papier, langwierige Abstimmungen zwischen Hersteller, Prüforganisation und den Behörden und schließlich die Genehmigung. „Heute kann der Zulassungsprozess für sicherheitsrelevante Software-Updates Monate dauern, bevor sie typgenehmigt werden“, urteilt Christian Pahlke, Head of Future Vehicle Technologies bei der TÜV SÜD Division Mobility. „Doch die Praxis verändert sich mehr und mehr in Richtung zunehmender Komplexität mit einer steigenden Anzahl automatisierter Funktionen im Fahrzeug.“ Das im Jahr 2022 erlassene Gesetz zum autonomen Fahren ermöglicht es, dass autonome Fahrzeuge des Levels 4 unter bestimmten Voraussetzungen in festgelegten Betriebsbereichen im öffentlichen Straßenverkehr bundesweit fahren können. Internationale Vorreiterrolle „Durch diese gesetzliche Grundlage nimmt Deutschland aktuell noch eine internationale Vorreiterrolle bei der Entwicklung des autonomen Fahrens ein, die uns gewisse Vorteile verschafft, aber auch die aktuellen Schwächen im Homologationsprozess aufzeigt“, so Pahlke. Denn neue, sicherheitsrelevante Fahrzeugfunktionen sind bei den Behörden meldepflichtig und müssen homologiert werden – im Gegensatz zu Komfortfunktionen. Doch es gibt auch Komfortfunktionen, die sicherheitsrelevant sind – wenn beispielsweise mit einem Kartenupdate gleichzeitig ein Autopilot freigeschaltet wird. Simulierte Tests, schnelle Wege Häufig folge die Gesetzgebung neuen Technologien, im Fall des autonomen Fahrens sei das aber nun genau umgekehrt: Die Rechtsgrundlage steht und erst allmählich kommt nun die Technik auf die Straße. „Mit traditionellen Prozessen wäre es eine Herausforderung, die Homologation für Fahrzeugsoftware-Updates auf effiziente und nachhaltige Weise zu realisieren“, ist sich Pahlke sicher. TÜV SÜD Division Mobility will daher schon heute die Voraussetzungen für morgen schaffen und dafür sorgen, dass Sicherheit auch künftig abgesichert bleibt. „Die Sicherheit muss für alle neuen Fahrzeugtypen und deren Software-Updates während des gesamten Lebenszyklus nachweisbar, verfügbar und nachhaltig sein“, unterstreicht Pahlke. Die Herausforderung: Alle Beteiligten, also Fahrzeughersteller und Industrie einerseits sowie Genehmigungsbehörden wie das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) und auch die Prüforganisationen wie TÜV SÜD andererseits müssen einen gemeinsamen Weg finden, um einen neuen Prozess zu definieren. Das Ziel: ein virtueller Prozess zur Homologation von Software-Updates, die sicherheitsrelevante Fahrzeugfunktionen mit sich bringen. Komplexes Zusammenspiel Pahlke ordnet ein: „Wir reden dabei von Technologien in Level-4-Fahrzeugen, die perspektivisch in den kommenden Jahren in den Markt kommen werden – wir bereiten uns aber schon heute auf das Thema vor, weil es aufgrund seiner Komplexität und der Vielzahl der beteiligten Partner dieser Zeit bedarf.“ Konkret startet die Prüforganisation derzeit diverse Projekte. „Wir wollen dafür den Prozess weitestgehend in der Betriebsphase digitalisieren, um auf Basis der Gesetzgebung für Level- 4-Fahrzeuge Zulassungsnachweise simulativ virtuell zu erzeugen“, erläutert Pahlke. Statt in einigen Monaten soll die Homologation so perspektivisch in wesentlich kürzerer Zeit umgesetzt sein. Und so soll es gehen: Der Prozess an sich bleibt auch in der zukünftigen Homologation bestehen, jedoch sollen einzelne Prozessabschnitte automatisiert beziehungsweise digitalisiert werden. Einzelne Tests müssen laut dem Experten zwar auch weiterhin physisch durchgeführt werden. „Doch der Hauptanteil von sicherheitsrelevanten Software- Updates soll simulativ und virtuell abgebildet werden können. Das führt nicht nur zu einer kürzeren und effizienteren Nachweiserzeugung, sondern ermöglicht es auch, die enorme Varianz der Komplexität zu überprüfen“, erläutert Pahlke. Welch große Rolle die „Digitalisierung in der Typzulassung“ für die gesamte Branche spielt, zeigt auch die Fachtagung Homologation, eine Veranstaltung der TÜV SÜD Akademie, die Mitte November in Erding bei München stattgefunden hat. Dabei wurde diesem Thema ein eigener Workshop gewidmet. Sowohl Christian Pahlke als auch die BMW Group, Vertreter von Sono Motors, der Certivity GmbH und der NTT Data Deutschland GmbH hielten im Zuge dessen Impulsvorträge. Impressum TÜV SÜD Auto Service GmbH, Westendstraße 199, 80686 München, Telefon 089/57 91-0, www.tuvsud.com, E-Mail: MO-Vertrieb@tuvsud.com,V. i. S. d. P.: Kristin Heber Verlag: Springer Fachmedien München GmbH, Aschauer Straße 30, 81549 München TÜV SÜD Ansprechpartner TÜV SÜD Division Mobility Christian Pahlke, Head of Future Vehicle Technologies E-Mail: christian.pahlke@tuvsud.com

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