Transportpreise

TransportpreisePreise steigenDie Entwicklung der Transportpreise ist für die Verkehrsunternehmen von existenzieller Bedeutung. Der Trend geht 2011 in Richtung Verteuerung, allerdings nicht überall. Wer arbeitet, hat keine Zeit, Geld zu verdienen. Dieser Ausspruch scheint ideal zu passen für das Transportgewerbe. Denn die Auftragslage entwickelt sich positiv, die Preise hingegen konnten diesem Tempo nicht folgen. Versa will Sammelguttarif anhebenDas lässt sich an den Preisempfehlungen der Vereinigung der Sammelgutspediteure im DSLV (Versa) ablesen. Die letzte Erhöhung datiert vom 1. September 2008. „Wir haben lange Zeit Rücksicht genommen auf die schwierige Lage unserer Kunden. Jetzt muss etwas geschehen“, sagt Peter Nowatzki, Versa-Vorsitzender. Er geht davon aus, dass die Versa Anfang 2011 eine Anhebung des Tarifs beschließen wird. „Es hat sich ein enormer Kostendruck aufgestaut“, sagt der Chef der gleichnamigen Spedition.Konkreter werden die Unternehmen, die an der Befragung zum VerkehrsRundschau-Index teilgenommen haben. Demnach rechnen 59,5 Prozent der Logistikdienstleister und 70,5 Prozent der Verlader 2011 mit höheren Preisen im Straßengüterverkehr (siehe Grafik oben).Auch im Schienengüterverkehr ist mit steigenden Frachtraten zu rechnen. „Wir haben unsere Listenpreise um vier Prozent erhöht“, sagt Karsten Sachsenröder, Vorstand Sales bei DB Schenker Rail, mit 75 Prozent Marktanteil die Nummer eins in Deutschland. Sachsenröder begründet die Maßnahme mit einem „signifikanten Anstieg“ der Kosten für Lohn, Energie und Trassen. Zurückhaltender zeigen sich die Kollegen von Sachsenröder, die im DB-Schenker-Konzern für See- und Luftfracht verantwortlich sind. „In der Seefracht sehen wir die Raten relativ stabil“, sagt Jochen Thewes, als Senior Vice President für die weltweite Seefracht der Schenker AG zuständig. Dass wieder Ruhe einkehrt an der Preisfront, hängt mit den Kapazitäten zusammen: Thewes erwartet im weltweiten Containerverkehr im nächsten Jahr ein Wachstum von sieben bis acht Prozent, bei den Kapazitäten hingegen ein Plus von circa 10 Prozent.„Wir gehen in der Luftfracht davon aus, dass sich die globalen Raten im Verhältnis zum letzten Quartal 2010 im ersten Halbjahr 2011 nicht wesentlich erhöhen“, sagt Thomas Mack, Senior Vice President für die weltweite Luftfracht bei der Schenker AG. Allerdings sieht er eine Gefahr in weiter ansteigenden Treibstoffpreisen.Doch davon ist nicht auszugehen. Zumindest vertritt Claudia Kemfert diese Ansicht. Die Leiterin der Abteilung Energie, Verkehr, Umwelt am Deutschen Institut für Wirtschaftsforschung (DIW) geht davon aus, dass „der Ölpreis keine großartigen Preissprünge machen wird“. „Trotz des Aufschwungs wird es keinerlei Knappheit geben“, lautet ihre Begründung. Eine Prognose, die der Verkehrsmarkt mit Interesse aufnehmen wird, beeinflussen die Kraftstoffkosten doch die Gesamtkosten bei allen Verkehrsträgern wesentlich. ❙❚■ Michael CordesTrend zu steigenden LKW-Frachtratensinkt mehr als 3 Prozent sinkt zwischen 0,1 und 3 Prozent konstant steigt zwischen 0,1 und 3 Prozentsteigt zwischen 3,1 und 6 Prozentsteigt mehr als 6 ProzentAnteil der Unternehmen, die mit sinkenden/konstanten/steigenden Preisen 2011 rechnenDie Mehrzahl der befragten Logistikdienstleister und Verlader rechnet mit steigenden Fracht-raten für LKW-Transporte, wobei unter den Verladern diese Mehrheit noch ausgeprägter ist als unter den Dienst- leistern. cd 40%30%20%10%0%3,21,635,728,525,45,61,81,825,934,828,67,1

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