Symposium Logistik Innovativ

Symposium Logistik Innovativ„Die Branche muss sich massiv ändern“Der Markt für Ladungsverkehre wird sich grundlegend ändern. Diesem Wandel fallen vor allem kleinere Fuhrunternehmen zum Opfer, prognostizierte Professor Peter Klaus auf dem Symposium Logistik Innovativ in Prien.Die Aussage, dass es zu einer Konzentration im Straßengüterverkehr kommt, ist nicht neu. Peter Klaus, emeritierter Professor am Institut für Logistik an der Uni Nürnberg/Erlangen, steht mit dieser These nicht alleine da.Neu hingegen ist das von Klaus prognostizierte Tempo, in dem sich dieser Prozess vollziehen soll. Es könnte in Deutschland ein beträchtlicher Teil – bis zur Hälfte – der Kleinunternehmen (Betriebe bis zehn Fahrzeuge) das Jahr 2015 nicht erleben, spekulierte er auf dem Symposium Logistik Innovativ letzte Woche in Prien.Wettbewerbsdruck steigt weiterKlaus begründete diese ungeheure Dynamik mit verschiedenen Trends, die zu einer massiven Verstärkung des Wettbewerbsdrucks führen: die neuen Fahrpersonalbestimmungen, steigende Ölpreise und langfristig höhere Abgaben. „Damit wird der Zwang größer, Transporte zu bündeln und die Auslastung der LKW zu erhöhen“, sagte der Verkehrsexperte gegenüber der VerkehrsRundschau. Das immer noch weit verbreitete Geschäftsmodell, bei dem die Rückladungssuche unsystematisch per Zufall, Bekanntschaft oder über Börsen erfolge, sei nicht produktiv genug. Die großen Netzwerke könnten mit ihren hohen, geografisch verteilten Auftragsvolumen eine deutlich höhere Auslastung erreichen und würden damit kleinere Anbieter verdrängen.Allerdings führe diese Entwicklung nicht dazu, dass die kleineren und mittleren Betriebe völlig aus dem Markt verschwinden. „Für sie ergibt sich vor allem dann ein lukratives Aufgabenfeld, wenn es um regionale Verkehre oder Spezialtransporte geht, die in diese Netzwerke nicht so gut hineinpassen“, sagte Klaus. Auch als Partner der großen Netzwerke seien sie eine Alternative, wobei er prognostiziert, dass die großen Netzwerkunternehmen auch nicht die ganz kleinen, sondern eher die größeren Subunternehmerpartner bevorzugen. „Die Branche muss sich massiv ändern, befasst sich aber noch zu wenig damit“, ist sein derzeitiger Eindruck.Auch deshalb treibt Klaus die Gründung eines Clusters „Future Load“ im Rahmen des Logistik-Clusters von Bayern Innovativ voran. Klaus will darin größere und mittelständische bayerische Transportunternehmen und Verbände zusammenführen, um Fragestellungen der Zukunft mit ihnen zu klären. Dazu gehören eine moderne Preis- und Kalkulationspolitik wie monetäre Anreize für nicht-terminkritische Sendungen, neue Geschäfts- und Kooperationsmodelle oder die Einrichtung von Trailer-Wechselhöfen zur Optimierung der Laufzeiten. ❙❚■ Michael CordesWill mit einem neuen Cluster auf die Veränderungen im Ladungsverkehr reagieren: Prof. Peter KlausZiel von Transitects: 50.000 Sendungen für den KVDie Verlagerung von LKW von der Straße auf die Schiene: Das ist eine Herzensangelegenheit von Karl Fischer. Als Transportunternehmer hat er damit angefangen, seit 2000 verfolgt er dieses Ziel als Geschäftsführer des Logistik-Kompetenz-Zentrums (LKZ) in Prien. Transitects (Transalpine Transport Archtiexts) heißt sein neuestes Projekt, dessen Startschuss am Vorabend des Symposiums Logistik Innovativ fiel. Dazu waren 16 Partner und 100 Gäste aus vier Staaten nach Prien gekommen.Bis Juni 2012 sollen Lösungen erarbeitet werden, um sich selbsttragende Transporte auf die Bahn zu verlagern. Dazu stehen 3,2 Millionen Euro zur Verfügung, von denen 76 Prozent die EU und der Rest die Partner übernehmen. „Wir wollen bis 2012 fünf Zugpaare mit einer Jahreskapazität pro Relation von 10.000 Sendungen auf die Schiene bringen“, sagte Fischer gegen-über der VerkehrsRundschau. Im Blick hat er eine Verbindung von Baden-Würtemberg über die Schweiz in die Lombardei sowie Züge der Rollenden Landstraße, die nicht in Wörgl enden, sondern weiterfahren, bis Regensburg zum Beispiel. Außerdem wird eine bessere Erreichbarkeit der Terminals Hof, Burghausen, Villach-Fürnitz, Rovigo und Verona angestrebt. cdKarl Fischer, Projektkoordinator von TransitectsNeue Initiative im Alpenquerenden Verkehr

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