Stramme Wachstumsziele

Heinz-Gerd Sprenger1947 geboren 1963 Ausbildung zum Speditionskaufmann bei Koch & Co. in Duisburg, anschließend Disponent 1967-85: diverse Führungspositionen bei Montan Transport GmbH (seit 1984 Lenkering-Transport AG) in Duisburg, zuletzt als Abteilungsdirektor 1987 Regionalleiter West bei Herrmann Ludwig GmbH in Hamburg Seit 1991 Geschäftsführer der Panopa Verkehrs GmbH (seit 2004 Panopa Logistik); Berufung in die Geschäftsführung der Imperial Logistics in 2000. Stramme WachstumszieleVor einer Woche verkündete der südafrikanische Konzern Impe-rial Logistics den Kauf der Traditionsspedition Hansmann. Doch der Hunger ist damit längst nicht gestillt, verrät Heinz-Gerd Sprenger, Geschäftsführungsmitglied bei Imperial Logistics.Warum haben Sie die Automobilspedition Hansmann in Hannover übernommen? Heinz-Gerd Sprenger: Die Hansmann Gruppe passt als Automobillogistiker einfach perfekt zu den Aktivitäten unserer Imperial-Tochter Panopa Logistik, die ebenfalls in den Branchen Automobil, Stahl, Maschinen- und Anlagenbau sowie Ersatzteile stark ist. Hansmann ergänzt also das Portfolio von Panopa. Außerdem wächst dadurch die LKW-Flotte des Unternehmens um 70 eigene und 50 gecharterte LKW auf insgesamt 500 Fahrzeuge an. Zusätzlich werden die Speditionsanlagen um 70.000 Quadratmeter vergrößert.Klingt gut: aber wie viele Arbeitsplätze stehen nun durch die Zusammenlegung auf dem Spiel? Hier muss nichts zusammengelegt werden. Hier verstärkt man sich gegenseitig. Wir werden daher auch die Marke Hansmann erhalten, weil sich diese im Markt bewährt hat. Keiner der 320 Mitarbeiter der Spedition Hansmann muss also Angst haben. Wir werden alle Arbeitsplätze erhalten, ja sie sogar weiter ausbauen. Denn unser Ziel in Deutschland und Europa ist ganz klar: Wir wollen kräftig wachsen!Klingt ganz so, als sei der Hunger der Imperial Logistics noch nicht gestillt. Stimmt! Wir planen noch etliche Aufkäufe in Deutschland und Europa. Unser Mutterkonzern hat mit 15 bis 20 Prozent stramme Wachstumsziele vorgegeben. Die Panopa-Gruppe sucht deshalb weiter Unternehmen, mit denen sie sich in ihrem Kerngeschäft Automobil-, Maschinen- und Anlagenbau, Ersatzteillogistik und Stahl verstärken will.Das dürfte nicht schwerfallen, zumal sich Imperial dank der Hansmann-Übernahme auch die Gesellschafter-Anteile an der Speditionskooperation Cotrans gesichert hat. Stimmt. Wir halten jetzt elf Prozent an Cotrans. Wir werden aber nicht den Weg anderer Speditionskonzerne einschlagen, die sich in den letzten Jahren verstärkt in Mittelstandskooperationen eingekauft haben. Wir sind in der Kontraktlogistik unterwegs. Dort wollen wir uns verstärken. In der Kontraktlogistik ist der Aufbau eines eigenen Netzes nicht notwendig wie im Sammelgutgeschäft. Deshalb nochmals: Wir sind nicht an weiteren Cotrans-Anteilen interessiert. Aber wir suchen weiter Mittelständler, die zu unseren Aktivitäten passen.Welche Art von Unternehmen könnte Ihnen bei der Umsetzung Ihrer Strategie hierzulande behilflich sein? Unser Kernprodukt sind "Maßanzüge" für unsere Kunden. Dafür wollen wir Mehrwertdienste entlang der gesamten Wertschöpfungskette erbringen, also vom Zulieferer bis zum OEM. Unser Fokus ist ganz klar die Automobil-, Stahl-, Maschinen- und Anlagenbau- sowie die Ersatzteilbranche. Alle mittelständischen Speditionen, die für diese Branchen Kontraktlogistik erbringen, sind also für uns interessant.Das heißt, Sie wollen sich als reiner 4PL ohne eigenes Transportnetz positionieren? Keineswegs! Transport ist ein wichtiger Bestandteil unserer Dienstleistung. Bislang haben wir die LKW-Verkehre aber nicht selbst erbracht, sondern Frachtpartner eingesetzt. Mit unseren Gillhuber- und Hansmann-Aktivitäten werden wir nun in dieses Geschäft einsteigen. Allerdings nicht im Stückgut- und Teilladungsbereich, nur im Komplettladungssegment und im Bereich großer Teilladungen. Wir werden also künftig die Transporte selbst erbringen, die im Rahmen der Kontraktlogistik anfallen. Wir stützen uns dabei auf bestehende Verkehre von Gillhuber und Hansmann und werden diese sukzessive ausbauen. Ziel sind 50 Prozent Eigenanteil bei Transporten. Wichtig: Das geht nicht zu Lasten unserer Frachtpartner. Jeder soll seinen Vertrag mit uns behalten.In welchen Regionen wollen Sie künftig am stärksten wachsen? Ganz klar: Polen, Slowakei, Tschechien, Ungarn und Rumänien –kurz in allen Ländern, in denen in der Automobilbranche die Musik spielt. ❙❚■ Eva Hassa

Stramme Wachstumsziele

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