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SchieneEU-Klage gegen DeutschlandDie EU-Kommission hat beschlossen, Deutschland und neun weitere Unionsländer vor den Europäischen Gerichtshof (EuGH) zu bringen. Grund: Die Bundesrepublik, Griechenland, Spanien, Italien, Luxemburg, die Niederlande, Portugal, Schweden, Slowenien und die Slowakei haben der Kommission zu zwei Richtlinien des zweiten Gesetzespaketes zur Eisenbahnliberalisierung keine Durchführungsmaßnahmen gemeldet. Die Richtlinien 2004/49 und 2004/50 mussten bis zum 30. April 2006 in nationales Recht umgesetzt werden. Ziel der Richtlinie 2004/49 ist die Anpassung der Sicherheitssysteme an die EU-Normen. Deshalb muss jedes Bahnunternehmen mit Zugbetrieb eine Sicherheitsbescheinigung erwerben sowie eine unabhängige Sicherheitsbehörde und eine Stelle zur Untersuchung von Bahnunfällen einrichten. Mit der Interoperabilitätsrichtlinie 2004/50 werden grenzüberschreitende Dienste ermöglicht und die technische Harmonisierung auf das gesamte EU-Netz ausgeweitet. dwStelle zur Untersuchung von Bahnunfällen ist PflichtSNCF: Verluste höher als erwartet 350 Millionen Euro dürften die im Frachtbereich erzielten Verluste der französischen Staatsbahn SNCF dieses Jahr betragen. Im Januar hatte der Verwaltungsrat nur 215 Millionen Euro abgesegnet, berichtete die Zeitung „Les Echos“. Die Differenz entstehe durch die Anwendung einer rechtlich umstrittenen Methodik, bei der bestimmte Lasten aus der Buchführung ausgeklammert würden. Offenbar hat das Unternehmen die zu erwartenden Verluste unterteilt in 215 Millionen aus normalem Betrieb und 134 Millionen Euro aus Mehrkosten, von denen 95 Millionen für Eisenbahnerrenten aufgebracht werden. Diese haben in Frankreich einen Sonderstatus. jbLuftfrachtNummer fünf in EuropaDer Mailänder Flughafen Malpensa steht in Bezug auf die umgeschlagene Luftfracht an fünfter Stelle in Europa. Mit einem Um-schlagvolumen von 385.000 Tonnen jährlich hat er den Flughafen Madrid bereits hinter sich gelassen. Der Abstand zu den größten Flughäfen Europas bleibt dennoch deutlich: Frankfurt und Paris bringen es auf 1,9 beziehungsweise 1,8 Millionen Tonnen. Das gab die Mailänder Handelskammer bekannt. Wäre die Infrastruktur um den Flughafen besser ausgebaut, könnten die Umschlagzahlen weiter steigen, kommentierte der Transport-Assessor der Region Lombardei, Raffaele Cattaneo. Seit Flughafeneröffnung vor acht Jahren sei wenig getan worden. Malpensa gehört zu den europäischen Flughäfen mit den schlechtesten Zufahrtswegen in Bezug auf Straße und Schiene. Eine Öffnung in Richtung Nordosten und Nordwesten, wo sich die Industriezentren Italiens befinden, sei dringend nötig. Hier sei auch private Initiative gefragt, sagte Cattaneo in Richtung Handelskammer. rpK+N: Neue Zentrale bezogenDer Logistikkonzern Kühne + Nagel hat seine neue Deutschlandzentrale bezogen. Der Standort Hamburg soll auch in Zukunft weiter ausgebaut werden. Hamburg. Der Logistikkonzern Kühne + Nagel (K+N) will am Standort Hamburg weiter wachsen. Das bestätigte Klaus-Michael Kühne, Präsident des Verwaltungsrats der K+N International AG, in Hamburg anlässlich der Einweihung der neuen Deutschlandzentrale des Unternehmens. Geplant sei der Neubau einer modernen Umschlag- und Lageranlage. Kühne: „Wir benötigen sie zur Abwicklung unserer stark wachsenden Kontraktlogistik- und Landverkehrsaktivitäten.“ So sei das 2004 in Hamburg-Altenwerder eingeweihte Logistikzentrum inzwischen zu 100 Prozent ausgelastet. Mit der neuen Deutschlandzentrale, die in der Hafen-City entstanden ist, habe er eine Vision verwirklicht, schwärmte Kühne. In dem elf Stockwerke hohen, rund 32 Milli-onen Euro teuren Gebäude sind 700 bislang über das Stadtgebiet verteilte Mitarbeiter un-tergebracht. ehaNeue K+N-Zentrale in Hamburg: „Eine Vision verwirklicht“Schlagzeilen +++ Schlagzeilen +++ SchlagzeilenHat der 25-Meter-LKW in Deutschland nach der Diskussion der vergangenen Wochen noch eine Zukunft?ja 42,1%nein 57,9%Weg für Open-Sky-Abkommen freiBrüssel. Der EU-Verkehrsministerrat einigte sich am 22. März auf den Text für ein Luftverkehrsabkommen EU-USA für die Personen- und Frachtbeförderung. Es soll am 30. März 2008 in Kraft treten. Dann kann jede Airline eines EU-Landes von jedem Flughafen in der Union in die USA starten. Damit würden bilaterale Abkommen zwischen EU-Staaten und den USA überflüssig. Das Europäische Parlament hatte den Open-Sky-Entwurf schon am 14. März befürwortet, gleichzeitig aber bedauert, dass es Kabotage ausklammere. Damit blieben EU-Transportdienste innerhalb der USA verwehrt. Auch Ratspräsident Wolfgang Tiefensee hätte sich „ein noch weiter gehendes Abkommen“ gewünscht. Der Text sei aber „ein modernes und verlässliches Regelwerk“ mit vielen Erleichterungen. Zudem sei „die Tür geöffnet für weitere Verhandlungen“, bei denen man sich bis 2009 auf eine noch größere Öffnung des Transatlantik-Luftmarktes verständigen wolle. dw2006 erneut Rekordjahr für MANMünchen. Im zweiten Jahr in Folge hat MAN Nutzfahrzeuge Rekordwerte erzielt. Das operative Ergebnis stieg 2006 um 43 Prozent auf 670 Millionen Euro, die Umsatzrendite von 6,4 auf 7,7 Prozent. Der Umsatz des Konzerns wuchs um 18 Prozent auf 8,7 Milliarden Euro. Dabei erbrachte der Geschäftsbereich LKW mit 79.822 verkauften Fahrzeugen (2005: 68.209) einen Umsatz von 7,2 Milliarden Euro. „Wir haben die stärkste MAN Nutzfahrzeuge aller Zeiten“, resümierte Vorstandschef Anton Weinmann sichtlich erfreut bei der Jahrespressekonferenz.Für das laufende Jahr ist er optimistisch: „2007 wird ein weiteres Rekordjahr werden.“ So liege der LKW-Absatz in den ersten beiden Monaten mit 12.515 Stück um 36 Prozent über dem Vorjahreszeitraum. Der Bestand an Aufträgen zum 28. Februar habe mit 41.027 Stück den Wert von 2005 um 50 Prozent übertroffen. Insgesamt hat sich der MAN-Vorstand ein Jahresziel von 96.000 verkauften Fahrzeugen und 9,5 Milliarden Euro Umsatz gesteckt.Auf die Fusionsverhandlungen mit VW und Scania angesprochen, zeigte sich Weinmann zuversichtlich: „Der Zusammenschluss wird kommen, davon bin ich überzeugt.“ ghEnde März soll ein Open-Sky-Abkommen zwischen der EU und den USA in Kraft treten MAN-Vorstand Anton Weinmann

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