Schalten lassen nun auch im mittelschweren Volvo ...

Schalten lassen nun auch im mittelschweren Volvo FENach dem kleinsten Volvo-Truck, dem FL, erhält jetzt auch der mittelschwere Verteiler FE das automatisierte Getriebe „I-Sync“. Das ist konsequent, schließlich greifen beide Schweden-Verteiler auf den D7-Deutz-Euro-5-Motor und die gleichen ZF-Getriebe zurück. Volvo hat dabei die ZF-Sechsgang-AS-Tronic Lite auf die Anwendung in den eigenen Fahrzeugen angepasst. Man verspricht schnelle und ruckfreie Gangwechsel, außerdem günstigere Verbräuche als im Handschalter. Wie gehabt kann der Fahrer manuell per Lenkstockhebel eingreifen. I-Sync ist vorerst nur für die 4x2-Version des FE mit 18 Tonnen Gesamtgewicht lieferbar. bjInfo: www.volvotrucks.deVor allem im Stadtverkehr soll das I-Sync-Getriebe seine Vorteile ausspielen können Markteinführung im Februar 2010. Motoren wahlweise in Euro 4 oder Euro 5 – bei Euro 5 ist eine Start-Stopp-Automatik SerieMehr Raum im neuen DoblòBei der Neuauflage des Doblò handelt es sich um eine komplette Neukonstruktion. Auch eine Fahrgestell-Version ist nun erhältlich. Außen schwungvoll gezeichnete Linien, innen quadratisch. So gestaltete Fiat die Neuauflage des Doblò. Der ist im Vergleich zum Vorgängermodell deutlich gewachsen. Bis zu 3,4 oder 4,2 Kubikmeter (langer Radstand) können auf der maximal 2,2 Meter langen Ladefläche verstaut werden. Die maximale Zuladung reicht laut Hersteller bis zu 1000 Kilo. Damit rückt der Doblò näher an den großen Bruder Scudo heran. Neues auch bei den Motoren. Neben einem 95 PS starken Benziner stehen drei Multijet-Diesel mit 90, 105 und 135 PS bereit. Später soll auch eine bivalente Erdgasversion zu haben sein. Seitenairbags, ABS, Bremsassistent und ESP samt Hillholder gehören jetzt zur Serienausstattung. Neu ist auch die Version „Fahrgestell mit abgesenktem Rahmen“, mit der sich der Doblò zum Pritschenwagen oder Kipper konfigurieren lässt. Die Preise stehen noch nicht fest. bjInfo: www.fiat-professional.de

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