Interview: "Nischenspezialisten sind attraktiv"

Sind Mergers und Akquisition (M&A) nur eine Domäne von Großkonzernen? Wir sehen, dass auch Mittelständler mehr Mut zum Verkauf zeigen und zum Beispiel Nachfolgeregelungen stärker umsetzen. Oder es wird das Mittel der Akquisition genutzt, um das Wachstum voranzutreiben. Ein Beispiel ist die Speditionsgruppe Hergarten aus Neuss, die mit Rettenmaier aus Tuttlingen einen langjährigen Geschäftspartner übernommen hat. Der Käufer erweitert seinen Fuhrpark um 15 Fahrzeuge und gewinnt einen neuen Umschlagpunkt in Süddeutschland. Solche Akquisitionen machen strategisch Sinn. Welche Unternehmen verkaufen sich besonders gut? Nischenspezialisten sind auf jeden Fall attraktiv, auch für Finanzinvestoren. Ganz normale Logistiker mit einer breiten Angebotspalette dagegen finden weniger Interessenten. Wird der M&A-Boom in der Branche anhalten? Es zeichnet sich klar ab, dass das Transaktionsvolumen im laufenden Jahr noch höher ausfallen wird als 2015. Diese Entwicklung setzt sich vermutlich fort, weil die entscheidenden Treiber gleich bleiben: das niedrige Zinsniveau und die hohe Liquidität. Sie verzeichnen auch mehr internationale Transaktionen. Droht dem deutschen Transportgewerbe der Ausverkauf? Nein, das glaube ich nicht. Zum einen findet das Gros der Transaktionen weiterhin zwischen deutschen Unternehmen statt. Und selbst wenn die Käufer aus dem Ausland kommen: Der Exportweltmeister Deutschland sollte keine Angst vor dem Export seiner Unternehmen haben. Wichtig ist, dass sich der Betrieb gut entwickelt. Leidet unter allen diesen Deals nicht die Vielfalt? Es findet sicher ein Konzentrationsprozess in der Branche statt, aber hier gibt es noch reichlich Luft nach oben. Außerdem dürfen Sie nicht übersehen, dass auch ständig neue Unternehmen hinzukommen, zum Beispiel im E-Commerce- oder Warehousingbereich.

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Aufkommensentwicklung Quartal 1/2022 bis Quartal 4/2022 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum

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