Neuer Partner im Kampf gegen die Zeit

Neuer Partner im Kampf gegen die Zeit Vor allem im Mischfuhrpark ist die Abwicklung von Schadens- oder Garantiefällen sehr aufwendig. Mit dem Mobilitätsmanagement bietet der ADAC Truck Service hierfür eine zentrale Plattform an. Zwei Reifenmarken, dazu unterschiedliche Kühlgeräte, Sattelzugmaschinen und Trailer: Spätestens bei einer Panne wissen Firmen mit einem Mischfuhrpark, wie aufwendig die Betreuung der rollenden Einheiten sein kann. Was hier fehlt ist die Vernetzung zwischen den einzelnen Komponenten, um die Garantie- oder Schadensfälle effektiv bearbeiten zu können. Stattdessen kontaktiert der Fuhrparkleiter eine Vielzahl verschiedener Ansprechpartner – was Zeit und damit auch Geld kostet. Der ADAC Truck Service bietet mit dem Mobilitätsmanagement eine Plattform an, die helfen soll, diesen Aufwand zu vermindern. Im System gehen alle Notrufe in der Zentrale in Laichingen nahe Ulm ein. Von hier aus lotsen die Mitarbeiter den nächst- gelegenen Reparaturdienst zum liegengebliebenen Fahrzeug und dokumentieren gleichzeitig die komplette Abwicklung des Schadensfalls. Diese Informationen erhält anschließend der Kunde. So wird ihm nicht nur umgehend vor Ort geholfen, sondern er kann auch die Daten direkt nutzen, um gezielt an den Störquellen anzusetzen und weitere unplanmäßige Stopps zu vermeiden. "Die Leistungen für das Mobilitätsmanagement können individuell im Baukastensystem zusammengestellt werden. Das hängt von der Firmenstruktur ab, also davon, ob das Unternehmen regional oder europaweit agiert und ob es zentral oder dezentral aufgestellt ist", erklärt Werner Renz, Geschäftsführer des ADAC Truck Service. Abgerechnet wird meist über eine vereinbarte Flatrate, die ein bestimmtes Kontingent an Schadensfällen abdeckt. Was darüber hinaus geht, wird jeweils als Einzelfall verrechnet. Der Aufwand für das Installieren dieser Lösung lohnt sich laut den ADAC-Experten bereits ab einer Fuhrparkgröße von 100 Einheiten.Erweiterung des eigenen ServicenetzesDie größte Gruppe der bislang über 100 Kunden des Mobilitätsmanagements stellen die Vermieter und Leasingunternehmen. Diese nutzen die ADAC-Partner, um das eigene Servicenetz zu erweitern."Das Mobilitätsmanagement ist für Vermieter und Leasinggeber Pflicht und Kür in einem", meint Ralf Faust, Geschäftsführer von EuroLeasing. "Heute sind die Life- Cycle-Costs eines Fahrzeugs entscheidend. Wenn Sie es schaffen, diese nach unten zu bekommen, sind die Investitionskosten relativ nebensächlich", so Fausts Rechnung. Voraussetzung hierfür ist eine lückenlose Datenbasis in Bezug auf den Bestand und die Schadensabwicklung. "Unser Problem ist, dass die Servicenetze der Hersteller nicht ausreichend sind, um ein einheitliches Serviceniveau für eine 11.000 Einheiten große Flotte europaweit zu erhalten. Sie brauchen dazu Transparenz in Bezug auf Garantiefälle, Verschleißteile und Reparaturen", erklärt Faust. Dafür holten sich die Norddeutschen das Mobilitätsmanagement des ADAC Truck Service mit ins Boot. Seitdem werden die in Schwierigkeiten geratenen Euro-Leasing-Kunden von der Zentrale in Laichingen aus betreut. Nach 2,5 Stunden wieder auf Tour Insgesamt 125.000 Notrufe koordinierten die ADAC-Mitarbeiter im vergangenen Jahr. Von den deutschlandweit rund 750 Vertragspartnern sei stets einer der "gel-ben Engel" innerhalb von 35 Minuten vor Ort. Auf Europatouren greift das Europe Net, ein Verbund von 13 Partnern in 36 Ländern mit über 38.500 Stützpunkten. 95 Prozent der Servicefälle werden vor Ort gelöst, so dass in der Regel der LKW nach maximal 2,5 Stunden wieder fit ist, wirbt der Systemanbieter. Jeder Schritt bei der Schadensregulierung wird dabei genau dokumentiert und den Firmen mitgeteilt. "Unsere Kunden können deshalb bei Schadensfällen offensiver mit ihren Auftraggebern umgehen und sagen: Ja, wir haben eine Panne, aber bis dann rollt das Fahrzeug wieder", erklärt Faust einen der Vorteile. Diese lückenlose Transparenz hat laut Faust nicht einmal jeder NFZ-Hersteller anzubieten.Fuhrparkdaten als EinkaufsargumentDie Daten nutzt EuroLeasing nicht nur zur Verbesserung eigener Prozesse, sondern auch als Argumente beim Fahrzeugkauf. Schließlich lässt sich mit der Statistik über den eigenen Fuhrpark in der Hinterhand ganz anders verhandeln. Dass diese Vorteile bald auch andere Firmen nutzen werden, davon ist Roland Härle überzeugt. So rechnet der Leiter des Mobilitätsmanagements mit starken Steigerungsraten in diesem Segment. ❙❚■ Rocco Swantusch

Neuer Partner im Kampf gegen die Zeit

Checkliste: Worauf bei betriebsbedingten Kündigungen zu achten ist

Transfrigoroute-Branchendialog

MEISTGELESEN

Schmitz Cargobull erweitert seine Modellpalette

Sany e263 4x2: Der nächste China-Lkw geht an den Start

Praxisbetrieb zeigt das Potenzial batterieelektrischer Lkw

NEWSLETTER