Neue Gebote

Neue Gebote In Luxemburg gelten neue Vorschriften. Der ADAC hat diese zusammengestellt. Bei Verstößen drohen Bußgelder bis zu 145 Euro. Im Einzelnen: Eine Warnweste der Norm EN 471 ist im Fahrzeug mitzuführen und bei dessen Verlassen auf einer Autobahn oder Schnellstraße anzulegen. Können Fahrzeuge nach Pannen oder Unfällen nicht außerhalb des Straßenraumes abgestellt werden, sind sie mit einem Warndreieck zu sichern – 100 Meter hinter dem Havaristen auf Autobahnen und 30 Meter auf allen anderen Straßen. Zudem ist das Warnblinklicht einzuschalten. Das Warnblink-Gebot gilt auch, wenn sich ein Fahrzeug einem Stauende nähert. Gelockert haben die Luxemburger ihr Autobahn-Tempolimit von 75 km/h, das bisher von LKW über 7,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht bei Nässe zu respektieren war. Maximal 90 km/h dürfen es jetzt sein. Neu ist schließlich das Verbot einer gleichzeitigen Verwendung von Sommer- und Winterreifen. Da das deutsche Verkehrsrecht keine gleichartige Bestimmung kennt, dürften die Luxemburger diese Forderung bei Wagen mit deutscher Zulassung eigentlich nicht geltend machen. Doch, so warnt Michael Nissen, der leitende ADAC-Spezialist für internationales Recht:Ungewiss sei, ob die Ordnungshüter in Luxemburg bei ihren Reifenkontrollen mit den beschriebenen juristischen Finessen vertraut sind. Deshalb sei es ratsam, dort auf jegliche Mischbereifung zu verzichten. ukiPersonalisierter Nachweis nötigFahrer benötigen für Tage, an denen sie nicht hinter dem Steuer saßen, eine Be-scheinigung des Arbeitgebers. Der Verweis auf den Kilometerstand genügt nicht.Bei Straßenkontrollen muss ein LKW-Fahrer einen lückenlosen Nachweis der Lenk- und Ruhezeiten in den vorangegangenen 28 Tagen vorlegen können. Normalerweise wird er die Aufzeichnungen seines analogen oder digitalen Tachografen präsentieren können. Was aber, wenn er in den 28 Tagen eine Zeitlang gar nicht am Steuer gesessen hat? Dann verlangt Paragraf 20 der Fahrpersonalverordnung (FPersV), dass er diese Zeit mit einer Bescheinigung seines Arbeitgebers über "berücksichtigungsfreie Tage" belegen kann. Einen gar nicht seltenen Fall, in dem es dabei zu Problemen kam, hatte jetzt das Bundesamt für Güterverkehr (BAG) abzuklären. Der Sachverhalt: Bei einem bestimmten Transportunternehmen ist es üblich, dass seine LKW an Wochenenden nicht im Einsatz sind. Ein LKW-Fahrer dieser Firma verwies folglich bei einer Kontrolle auf den unveränderten Kilometerstand seines Wagens. Doch das genügte den Beamten nicht. Denn damit war nur glaubhaft gemacht, dass der Wagen stillgestanden hatte – aber nicht, dass auch sein Fahrer außer Dienst gewesen war. Deshalb, so das BAG, bedürfe es in solchen Fällen eines "personalisierten Nachweises", sprich einer Bescheinigung des Arbeitgebers, die dem Fahrer attestiert, dass dieser auch pausiert hat. Sinngemäß das Gleiche gilt auch in anderen Fällen, bei denen Lücken im 28-Tage-Nachweis eines LKW-Lenkers klaffen, weil dieser nur Kilometerstände und keine Arbeitge-ber-Bescheinigungen vorlegen kann. ukiLenkzeit-DschungelNeu aufgelegt und auf den aktuellsten Stand gebracht hat der Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) sein Merkblatt "Lenk- und Ruhezeiten im Straßengüterverkehr". Der Ratgeber vermittelt auf acht Seiten einen präzisen Einblick in eine Materie, mit der es Transporteure täglich zu tun haben und die ihnen häufig Kopfzerbrechen bereitet – dies besonders seit der Einführung des digitalen Tachografen und dem davon herrührenden Dualismus zweier Kontrollsysteme.Wann muss sich der Fahrer nach den nationalen Lenk- und Ruhezeitvorgaben richten und wann nach vorrangigen Bestimmungen der EG oder des AETR? Welche täglichen, wöchentlichen und monatlichen Ruhezeiten sind einzuhalten? In welchen Fällen genügen Aufzeichnungen des Fahrers; wann muss dieser eine Bestätigung seines Arbeitgebers an Bord haben? Das BGL-Faltblatt beantwortet diese und viele weitere Fragen in stichwortartiger und doch gut verständlicher Form. Gut beraten ist also der Transporteur, der es für die Schulung seines Personals einsetzt – und ebenso der Fahrer, der es im LKW zur Hand hat. Denn auch unterwegs ist es hilfreich, bei Zweifelsfragen die richtige Antwort zu wissen und eventuell ein saftiges Bußgeld zu vermeiden. Bezugsquelle: BGL-Infoservice GmbH in Frankfurt/Main; Telefon: 069/7919-0, Fax: 069/7919-227, E-Mail: bdf-infoservice@bgl-ev.de, Internet: www.bgl-ev.de (dort BDF-Infoservice anklicken). uki

Neue Gebote

Checkliste: Was tun bei Anzeige wegen Falschparken?

Aufkommensentwicklung Quartal 1/2022 bis Quartal 4/2022 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum

MEISTGELESEN

Aufregung um Schreiben von DSV

Mautdaten zeigen schwächere Lkw-Fahrleistung

Betz International meldet Insolvenz an

NEWSLETTER