Nachts wird es eng

Nachts wird es eng Auf deutschen Straßen rollen immer mehr LKW, was die Parkplatzsituation verschärft. Die Zusammenarbeit von Bund und privaten Autohof-betreibern könnte die prekäre Situation lösen.Im Jahr 2008 sprach der ehemalige Verkehrsminister Wolfgang Tiefensee von 14.000 fehlenden LKW-Parkplätzen, 2009 waren es schon 20.000 und die Zahl wird wohl weiter steigen: LKW-Stellplätze sind rar an Deutschlands Autobahnen. Vom Parkplatzmangel besonders betroffen sind nach Angaben des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (BMVBS) die Bundesländer Baden-Württemberg, Bayern, Hessen, Nordrhein-Westfalen und Rheinland-Pfalz. Deshalb baut der Bund vorrangig dort Rastanlagen um und aus und schafft dadurch mehr Parkflächen. Bundesweit sollen bis 2012 noch 8000 zusätzliche LKW-Parkstände gebaut werden. Nur Autohöfe können noch erweiternDie Frage ist: Wo? „Der Bund hat erhebliche Schwierigkeiten, neue Parkplätze zu schaffen“, sagt der erste Vorsitzende der Vereinigung deutscher Autohöfe (Veda) Lothar Koniarski. Denn viele Park- und Rastanlagen stoßen an ihre räumlichen Grenzen. Und wo noch genügend Platz wäre, demonstrieren Anwohner und Verbände gegen einen Ausbau. Aktuell versucht zum Beispiel die Bürgerinitiative „Rastplatzwahnsinn“ den Ausbau der Rastanlagen in den Ortschaften Ramelsloh und Ohlendorf an der A 7 zu verhindern. „Wenn überhaupt noch jemand bauen kann, dann die Autohöfe“, sagt Ronny Pflug. Er hat für den ersten LKW-Sicherheitsparklatz Süddeutschlands am Autohof Wörnitz das Parkplatz-Management mit entwickelt. Die 20 Sicherheitsparkplätze seien gut ausgelastet, teilt Pflug mit. Insgesamt hat der Autohof Wörnitz 160 Stellplätze – und noch haben Pflug und sein Team keine Schwierigkeiten mit sogenannten „Wildparkern“. Vielerorts sind dagegen die Einschleif- und Beschleunigungsspur von LKW völlig zugeparkt. Und nicht nur das: Das Bayerische Staatsministerium des Inneren (StMI) teilt mit, dass zunehmend „LKW-Fahrer von der Autobahn abfahren und in angrenzenden Orten ihr Fahrzeug abstellen“. Die LKW-Fahrer parken indes nicht aus Bosheit auf allen möglichen freien Plätzen, sondern weil sie keine andere Wahl haben: Lenk- und Ruhezeiten nehmen keine Rücksicht auf überfüllte Parkplätze.Zusammenarbeit ist gefragtEine Entschärfung der Situation ist möglich, wenn Bund und privat betriebene Autohöfe zusammenarbeiten. Veda ist mit dem BMVBS im Gespräch, berichtet Lothar Koniarski. Die Autohöfe in Deutschland könnten zusätzlich 10.000 Parkflächen schaffen, 20.000 bieten sie schon heute. Dazu bräuchten die Betreiber der Autohöfe aber die finanzielle Unterstützung vom Bund. Bayern hat bewiesen, dass dieses Konzept funktioniert: Hier haben Autohöfe kurzfristig 500 neue LKW-Parkplätze geschaffen. Als Gegenleistung hat das bayerische Innenministerium dafür gesorgt, dass die Autohöfe an den Autobahnen besser ausgeschildert werden. ❙❚■ Bettina GöttlerGefährliche Situation: LKW müssen außerhalb der vorgesehenen Parkplätze parken

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