Moderate Längenanpassung

NachrichtenModerate LängenanpassungADAC und BGL fordern von Minister Ramsauer eine moderate Sattelzugverlängerung. Allgemeine Zulassung von Lang-LKW wird abgelehnt.Frankfurt/München. In einem gemeinsamen Schreiben an Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CSU) fordern der Speditionsverband BGL und der Automobilclub ADAC eine Verlängerung von Sattelanhängern um 1,35 Meter (inklusive 5 cm Kombinationstoleranz). Dies hätte eine neue zulässige Zuggesamtlänge von 17,85 Metern zur Folge. Sattelzüge könnten so mit zwei Wechselbrücken von Typ BDF C745 oder auch mit den in der Seefahrt immer häufiger vorkommenden 45- beziehungsweise 48-Fuß-Containern beladen werden. Eine allgemeine Zulassung auf dem deutschen Straßennetz von Lang-LKW mit 25,25 Meter Länge lehnen ADAC und BGL in ihrem gemeinsamen Positionspapier hingegen ab: „Bei Fahrzeugkombinationen, die über das neue Maß von 17,85 Metern für Sattelzüge beziehungsweise 18,75 Metern für Gliederzüge hinaus gehen, ist zu erwarten, dass diese für das Straßenverkehrsnetz in seiner Gesamtheit nicht geeignet sind und Gefahren für die Verkehrssicherheit bedeuten können.“ Die Lang-LKW sollten nur auf geeigneten Verbindungen zwischen Logistikzentren zugelassen werden. ak1,35 Meter längerer Sattelauflieger im TestbetriebMinisterium: Saale-Ausbau noch nicht vom TischDer Ausbau des Saale-Seiten-Kanals kann möglicherweise doch noch in Angriff genommen werden. Verkehrs-Staatssekretär Enak Ferlemann erklärte: „Es ist alles offen.“ Eine Entscheidung über den Saale-Seiten-Kanal solle im Herbst fallen. Nach der bisherigen Planung wollte der Bund den Kanal nicht ausbauen, da die Wasserstraße wenig befahren wird und das Geld fehlt. jökDer Streit um den Saale-Kanal geht weiterCSU streitet um neue Trasse für BrennerbasistunnelIn der CSU ist ein Streit um neue Bahntrassen für die sogenannte Zulaufstrecke zum geplanten Brennerbasistunnel entbrannt. Die Vize-Vorsitzende der CSU-Landesgruppe im Bundestag, Daniela Ludwig, nannte Pläne von Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer inakzeptabel. „Neue oberirdische Bahngleise durch das Inntal kommen nicht infrage“, sagte Ludwig zu den Plänen. Der Tunnel unter dem Brenner soll 2026 in Betrieb gehen. Nördlich davon sind die Anschlüsse von München über Rosenheim nach Kufstein im österreichischen Bundesland Tirol geplant. Ramsauer hatte angekündigt, für die Zulaufstrecke zwischen Rosenheim und Kufstein seien zwei neue Gleise notwendig. Aber in diesen Inntal-Kommunen führt die derzeitige Bahnstrecke mitten durch den Ort. jökPaketdienst DPD kauft IloxxDer Paket- und Expressdienstleister DPD hat vor Kurzem die in Nürnberg ansässige Iloxx AG gekauft. Das bestätigte das Aschaffenburger Unternehmen auf Anfrage. Über den Kaufpreis wurde Stillschweigen vereinbart. DPD-Chef Arnold Schroven begründete die Übernahme auch „mit dem anhaltenden Wachstum im Online- und Versandhandel“. Die beiden Firmen-gründer und Vorstände der Iloxx Volker Hofmann und Matthias Emmel sollen das Unternehmen aber weiterführen. ehMit Iloxx will sich DPD breiter aufstellenErneute Erhöhung der KraftstoffsteuerRom. Das italienische Kabinett hat kürzlich ein Sparpaket in der Höhe von 47 Milliarden Euro verabschiedet. Es umfasst unter anderem auch eine massive Erhöhung der Kraftstoffsteuer um vier Cent pro Liter plus einer Erhöhung der Mehrwertsteuer von einem Prozent. Schon zwei Monate zuvor hatte die Regierung eine Erhöhung von insgesamt drei Cent beschlossen, um die erhöhten Ausgaben für Bootsflüchtlinge und die Unterstützung des Kulturbetriebes zu finanzieren. Auf die Transportunternehmen kommen deswegen – laut Berechnungen der FITA – jährliche Mehrkosten von bis zu 1000 Euro pro Fahrzeug zu. „Wir sind sehr besorgt wegen der Folgen für einen Wirtschaftsbereich, der immer noch in der Krise steckt“, erklärten Organisationen des Straßentransports. Sie planen bereits jetzt einen Protesttag am 25. Juli. „Was nützt uns denn die finanzielle Unterstützung der Regierung, wenn sie uns so wieder abgenommen wird“, heißt es in einer Erklärung der FITA. rpNachrichtenTransport-Branche will PlanungssicherheitFreiburg. Die Politik muss dringend Planungssicherheit bei der Einführung der für 2014 geplanten Norm Euro 6 schaffen. Diese Forderung stellten die Diskussionsteilnehmer aus dem Gewerbe und der Nutzfahrzeugindustrie am Tag des Straßenverkehrs, den der Verband des Verkehrsgewerbes Südbaden und die Straßenverkehrsgenossenschaft (SVG) Südbaden ausrichteten.„Wir wollen keine Mautspreizung bei Euro-5- und Euro-6-LKW, weder jetzt noch unter einer neuen Bundesregierung“, sagte Adolf Zobel, Hauptgeschäftsführer des Bundesverbandes Güterkraftverkehr, Logistik und Entsorgung (BGL). Er befürchtet, dass die Verlader dann automatisch nur die Maut für Euro 6 zahlen werden, egal welches Fahrzeug der Dienstleister einsetzt.Die Befürchtung, es könne schon 2017 eine weitere LKW-Generation mit verringerten CO2-Emissionen geben und damit die Euro-6-LKW entwerten, teilte Hubertus Goldkuhle (Daimler) nicht: „Ich glaube, dass wir ein, eher zwei oder drei Zyklen Euro 6 bekommen werden“, sagte Goldkuhle. Laut Oliver Hey, bei MAN für Euro-6-LKW zuständig, wird MAN im Gegensatz zu Mercedes mit der Einführung von Euro 6 noch warten und es frühestens zur IAA Nutzfahrzeuge 2012 anbieten. Klaus Peter Niehof von der SVG-Zentrale bezifferte die variablen Mehrkosten eines Euro-6-LKW gegenüber einem Euro-5-LKW. Bei einer Tagesleistung von 600 Kilometern schätzte er 30 Euro pro Tag. cdBund kontrolliert Bahn unzureichendDer Bundesrechnungshof übt Kritik an der Finanzierung des Schienennetzes. Die FDP hält Aussage für verfrüht.Berlin. Der Bundesrechnungshof (BRH) hat deutliche Kritik an der Finanzierung des Schienennetzes geäußert. Das Bundesverkehrsministerium sei nicht in der Lage zu überprüfen, ob die Bahn jedes Jahr die Mittel für den Erhalt des Netzes sinnvoll investiere und damit die Qualität des Schienennetzes steige, heißt es laut Agenturmeldungen in einem Prüfbericht. Der Zustandsbericht sei für die „Outputkontrolle bei der Schienenwegefinanzierung bislang nicht geeignet“, schreiben die Prüfer. Bei der Berechnung des Durchschnittsalters der Gleise und Weichen etwa fehlten 7300 Kilometer Gleise (12,3 Prozent) und mehr als 31.000 Weichen/Kreuzungen (etwa 43 Prozent). „Teils hat die DB AG Zustandsnoten für Bahnanlagen vergeben, die vor Ort nicht vorzufinden waren.“ Die Bahn verhält sich weitgehend „vertragskonform“, schreibt der BRH. Das Ministerium habe hingegen unzureichende Informationspflichten in der Vereinbarung mit der Bahn festgelegt. Die FDP hält die Kritik des BRH für verfrüht. Eine Bewertung der Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung könne erst erfolgen, wenn der gemeinsame Prüfbericht von BRH und Bundesregierung vorliege, erklärte FDP-Verkehrsexperte Werner Simmling. jök

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