Mit Harnstoff knapp die Nase vorn

Wirtschaftlichkeit EGR und SCR Scania R400 EGR Scania R420 SCRGeschwindigkeit 80,1 km/h 81,1 km/hVerbrauch Diesel 36,1 Liter/100 km 35,1 Liter/100 kmDiesel (87 Cent/l) 31,41 Euro/100 km 30,54 Euro/100 kmVerbrauch AdBlue 0,00 Liter/100 km 1,98 Liter/100 kmAdBlue (38 Cent/l) 0,00 Euro/100 km 0,75 Euro/100 kmGesamtkosten 31,41 Euro/100 km 31,29 Euro/100 km Mit Harnstoff knapp die Nase vornIm Rahmen des VR-Profi-Tests ergab sich zum ersten Mal die Möglichkeit des direkten Vergleichs zwischen EGR und SCR. Mit dem Scania R400 und dem R420 traten die direkten Rivalen im Konzernvergleich gegeneinander an.Zum VR-Test traten Scania R400 EGR und R420 SCR in Euro 5 und mit 2100 Nm maximalem Drehmoment an. Beide Fahrzeuge verfügen über Opticruise, identische Bereifung und Highline-Kabinen. Der R420 war mit i=2,71 länger übersetzt als der R400 (i=2,92). Gefahren wurde von Koblenz nach München (A 48, A 3, A 9).Der R400 ist nur subjektiv stärkerWegen der kürzeren Übersetzung, aber auch einem im niedrigen Drehzahlbereich fülligeren Drehmomentverlauf des EGR-Motors fühlt sich der R400 stärker und fahraktiver an. Außerdem hängt der DC13 des R400 wegen des variablen Turboladers besser am Gas. Klangbild und subjektive Kraftentfaltung täuschen aber! Der R420 mit DC12-Sechszylinder ist trotz Standard-Turbo und weniger Hubraum (12,7 zu 11,7 Liter) schneller – exakt ein km/h oder fünf Minuten auf der 481 Kilometer langen Strecke!Trotz höherem Tempo schafft der R420 das Kunststück, sparsamer zu sein. Im reinen Diesel-Konsum unterbietet er den „Abgasrückführer“ um einen Liter je 100 Kilometer. Auch mit dem AdBlue-Verbrauch des SCR-Modells bleibt ein minimaler Kostenvorteil des R420. Es sei denn, man versorgt sich mit teurem Harnstoff an der Fremdtankstelle. Der R420 kostet 60 Euro weniger, ist aber identisch konfiguriert 26 Kilo schwerer. Preis und Gewicht geben also sicher nicht den Ausschlag! Davon ausgehend, dass SCR spätestens bei Euro 6 unumgänglich wird, macht man mit dem Kauf des anerkannt wirtschaftlichen R420 sicher keinen Fehler. ❙❚■ Gerhard GrünigZum ersten Mal ermöglichte Scania den direkten Vergleich zwischen dem R400 EGR und einem R420 SCR

Mit Harnstoff knapp die Nase vorn

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