Mautbetreiber Asfinag macht 330 Millionen Gewinn

Mautbetreiber Asfinag macht 330 Millionen Gewinn Der österreichische Mautbetreiberkonzern Asfinag hat das Jahr 2008 mit einem Gewinn von 330 Millionen Euro abgeschlossen. Dem Unternehmen zufolge stagnierten die LKW-Fahrleistungen 2008 – im vierten Quartal seien sie sogar gesunken. Aufgrund der Steigerung der LKW-Tarife im 2. Halbjahr 2007 um durchschnittlich 4,2 Cent pro Kilometer sei es dennoch gelungen, die LKW-Mauterlöse zu steigern. ag/tr/29.5.09Der Mauterhöhung sei Dank: Weniger LKW – höhere ErlöseSchwierige Zeiten für Air France-KLMLuftfrachtkrise: Air France-KLM streicht StellenDer europäische Luftfahrt-Branchenprimus Air France-KLM ist erstmals seit Entstehung in die Verlustzone gestürzt. Der Konzern kappt daher die Kapazitäten und baut tausende Stellen ab. Im Geschäftsjahr 2008/09 (31. März) sei ein Verlust von 814 Millionen Euro angefallen, sagte Konzernchef Pierre-Henri Gourgeon. „Das neue Geschäftsjahr wird noch einmal sehr schwierig.“ So sollen die Frachtkapazitäten um elf Prozent gedrückt werden. dpa/tr/29.5.09Post prüft Auslagerung der BriefzustellungUm Personalkosten zu sparen, prüft die Deutsche Post, einen Teil der Briefzustellung an Fremdunternehmen auszulagern. „Wir wollen das möglichst vermeiden, aber es wird sich in den Verhandlungen mit Verdi zeigen, ob wir dazu gezwungen sein werden“, so Briefvorstand Jürgen Gerdes der FAZ. In der Paket-sparte habe man damit gute Erfahrungen gemacht. dpa/tr/29.5.09Wer stellt in Zukunft die Post zu?In zwei Jahren soll ein Viertel der Autobahnen elektronisch gesteuert werdenElektronische StauvermeidungUm die Autobahnen zu entlasten, will Bundesverkehrsminister Tiefensee den Verkehr verstärkt durch intelligente Technologien steuern.Berlin. Zum Abbau zunehmender Staus auf deutschen Autobahnen will Bundeserkehrsminister Wolfgang Tiefensee (SPD) verstärkt elektronische Verkehrslenkungssysteme einsetzen. Bis 2011 sollten solche Anlagen auf 3000 Kilometer ausgedehnt werden, rund ein Viertel der existierenden 12.500 Autobahn-Kilometer. „Das ist das Mindeste, was wir schaffen müssen“, sagte Tiefensee im Rahmen einer gemeinsamen Verkehrstelematik-Konferenz mit der Wirtschaft in Berlin. Mit der intelligenten Steuerung könnten Stauwarnungen sofort in Umleitungen und Tempo-Anpassungen umgesetzt werden. Der Verkehr wäre zudem sicherer. Industrie und Informationstechnologie-Branche forderten den Bund und die EU auf, für neue Technologien – wie auch der LKW-Maut – den ersehnten Rechtsrahmen zu schaffen. Das Verkehrsministerium erinnerte daran, dass auf 210 Kilometern inzwischen die Möglichkeit geschaffen wurde, Seitenstreifen in Verkehrsspitzenzeiten befristet freizugeben. Spezielle Hinweise auf Anschlussstellen sorgten für einen geregelten und dosierten Zufluss der Fahrzeuge. Tiefensee kündigte außerdem an, die technologischen Möglichkeiten der Anfang 2005 eingeführten Maut für schwere Lastwagen ab zwölf Tonnen zu erweitern. Der Bundesverband der Deutschen Industrie (BDI) und der Bundesverband Informationswirtschaft, Telekommunikation und neue Medien (Bitkom) forderten eine schnelle Verständigung auf Verkehrsleitsysteme ebenso wie Auto-zu-Auto-Kommunikation. dpa/ag/29.5.09 Holtzbrinck plant Partnerschaft mit TNTAmsterdam/Düsseldorf. Die Verlagsgruppe Georg von Holtzbrinck will gemeinsam mit dem niederländischen Postunternehmen TNT der Deutschen Post Konkurrenz machen. Wie das zu Holtzbrinck gehörende „Handelsblatt“ berichtet, handeln beide Firmen derzeit ein Kooperationsabkommen aus. Obwohl es auf dem deutschen Markt wegen der Unsicherheiten über Mindestlohn und Besteuerung noch immer keinen fairen Wettbewerb gebe, sei TNT weiter an dem Markt interessiert. Wegen des Mindestlohns im Briefsektor und der Umsatzsteuerbefreiung der Deutschen Post hatte TNT bislang einen Rückzug der Posttochter aus Deutschland angedroht. Nun ist TNT wieder auf Expansionskurs. Auch an der britischen Royal Mail will sich TNT beteiligen.Der Holtzbrinck-Verlag übernahm Ende 2008 wesentliche Teile des zahlungsunfähigen Post-Konkurrenten Pin. Damit wurde der Verlag etwa in Berlin der wichtigste Konkurrent der Post. sb/29.5.09Rückzieher: Hannover lockert UmweltzoneHannover. Die Stadt Hannover hat ihre strengen Vorschriften für die Umweltzone teilweise gelockert. Nach dem überarbeiteten Ausnahmekatalog dürfen Fahrzeuge mit gelber Plakette, für die es keine Rußfilter zum Nachrüsten gibt, in den kommenden zwei Jahren in die Umweltzone fahren, erläuterte Umweltdezernent Hans Mönninghoff. Diese Regelung komme vor allem Handwerks- und Gewerbebetrieben entgegen, sodass keine Arbeitsplätze gefährdet würden. Gegen die strengen Vorschriften in Hannover hatte es vor allem von Unternehmern Proteste gegeben. Spezialfahrzeuge wie Werkstattwagen von Handwerksbetrieben erhalten nun generell eine Ausnahmegenehmigung. Die Eigentümer müssten auch kein Fahrtenbuch mehr führen. Auch diese Fahrtenbuchregelung war durch die Wirtschaft heftig kritisiert worden. dpa/29.5.09Vorbild für andere Städte? Hannover lockert seine Regelungen für die UmweltzoneStreit um Bahn-WettbewerbDie Konkurrenten der Deutschen Bahn (DB) beklagen Wettbewerbs-hindernisse – die DB weist die Vorwürfe zurück. Berlin. Die Konkurrenten der Deutschen Bahn haben massive Hindernisse im Wettbewerb und damit die milliardenschwere Verschwendung von Steuergeldern beklagt. 13 Jahre nach der Liberalisierung liege der Marktanteil der privaten Bahnbetreiber im Güterverkehr bei rund 21 Prozent, heißt es im Wettbewerbsbericht des Netzwerks Privatbahnen. Im Güterverkehr nutze der DB-Konzern seine Kontrolle über das Netz und richte es auf die Bedürfnisse seiner Transporte aus. So würden Weichen oder Überholgleise an vielen Stellen weggerissen und so die Kapazität des Netzes für den Wettbewerb verknappt. Die DB wies die Vorwürfe zurück. „Im europäischen Vergleich herrscht in Deutschland heute schon ein sehr intensiver Wettbewerb auf der Schiene, während andere Märkte noch abgeschottet und vor Konkurrenz geschützt sind“, sagte Karl-Friedrich Rausch, neuer Chef der Verkehrstochter DB Mobility Logistics (DB ML). jök/29.5.09Freie Fahrt? Die privaten Bahnen klagen über das Verhalten der Deutschen BahnSNCF erwartet 600 Millionen Euro Verlust Paris. Die französische Staatsbahn SNCF braucht erheblich mehr Subventionen, wenn sie den chronisch defizitären Frachtbereich gegen Konkurrenten wie die Deutsche Bahn AG halten will. In diesem Jahr dürften die Verluste im Frachtverkehr nach einer internen Prüfung von 345 Millionen auf 600 Millionen Euro steigen, berichtet der „Figaro“. Seit 2003 hat der Staat die SNCF mit 3,5 Milliarden Euro unterstützt, ohne eine Verbesserung zu erreichen. Seit der Öffnung des Bahnverkehrs für die Konkurrenz 2006 steht die SNCF unter Druck von Wettbewerbern. Ein Zugführer sei bei dem Staatsbetrieb 160 Tage im Jahr im Führerhaus, bei der wie ein Privatunternehmen arbeitenden SNCF-Tochter VFLI aber 210 Tage, schreibt das Blatt. Die Gewerkschaften in Frankreich be-kämpfen die „Privatisierung“ des Frachtverkehrs mit dem Argument, die Sicherheit werde vernachlässigt. Der Marktanteil der SNCF-Konkurrenten bei der Fracht liegt bei zehn Prozent – mit steigender Tendenz. dpa/29.5.09

Mautbetreiber Asfinag macht 330 Millionen Gewinn

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