Logistik im Umbruch: System Alliance Europe trotzt Amazon

Amazon öffnet seine Logistikinfrastruktur für Dritte. Herr Schneider, Sie sind Vorstandsvorsitzender des europäischen Speditions-Verbundes System Alliance Europe. Ist die Amazon-Offensive aus Ihrer Sicht ein neues Angebot oder ein systemischer Angriff auf Dem Unternehmen Amazon muss man zubilligen, dass es hinsichtlich digitaler Themen und IT-Themen im Markt wirklich einen Standardisierungsgrad vorangetrieben hat, der seinesgleichen sucht. Das muss man in aller Deutlichkeit sagen. Das hat Amazon in den letzten Jahren und Jahrzehnten sehr, sehr gut hinbekommen. So gesehen wird Amazons Öffnung für Dritte natürlich Auswirkungen haben: auf die Speditionslandschaft, die Netzwerke, die Kooperationen, auch auf die Kunden-Thematik. Das wird in Deutschland und in Europa definitiv neben dem DSV-Schenker-Deal eine weitere neue Einflussgröße sein und nochmal eine neue Dynamik freisetzen. Macht Ihnen Amazon kurzfristig über Preise Druck oder eher langfristig über die Kontrolle von Schnittstellen und Kundendaten? Mit unserer neuen IT-Plattform Logworld und unserer neuen Strategie 2030 sind wir als System Alliance Europe durchaus gut gewappnet und eine gute Lösung für den Mittelstand. Worauf es in diesen Zeiten ankommt, ist, sich als internationaler Speditions- und Logistikverbund schnell, gemeinsam und mit klarem Kurs weiterzuentwickeln. Dabei gilt es nicht, den kleinsten gemeinsamen Nenner zu finden, sondern den größten gemeinsamen Nenner. Wenn uns das gelingt, sind und bleiben wir als System Alliance Europe ein wichtiger Marktteilnehmer. Was setzen Sie als Verbund namhafter Mittelständler einem Player wie Amazon erfolgreich entgegen, der Plattformmacht, Daten, Kapital und operative Exzellenz vereint? Die perfekte Symbiose aus IT und Operative! Beides muss Hand in Hand gehen. Nicht mit Zeitverzug. Nicht manuell manipuliert. Will heißen, die gesamte IT, Datenstringenz und die gesamte Technik eines Unternehmens muss der operativen realen Abwicklung entsprechen. Wenn ein Unternehmen also beispielsweise mittags um 11 oder 12 Uhr zustellt, ist spätestens um 12.01 Uhr der Sendungs-Status technisch realisiert und nicht erst 24 Stunden später. Das sind die Themen, die entsprechend stringent und kongruent umgesetzt werden müssen. In der Vergangenheit haben wir uns damit zugegebenermaßen ein gutes Stück schwergetan, auch weil vielleicht die TMS-Systeme noch nicht so weit waren. Doch der Kunde fordert diese Transparenz. Also müssen wir ihm diese Transparenz bieten. Und dafür müssen wie gesagt IT und Operative Hand in Hand gehen. Sie haben für System Alliance Europe soeben eine neue Strategie 2030 definiert. Was sind da die zentralen Leitplanken? Das war kein Alleingang von mir (lacht). Wir haben die Strategie 2030 gemeinsam mit dem Aufsichtsrat und allen unseren Mitgliedsunternehmen finalisiert – und damit bewusst den Wechsel vom Reagieren zum Gestalten vollzogen. Es geht uns darum, technologische und prozessuale Fragen künftig proaktiv zu entwickeln und daraus messbare Mehrwerte für unsere Mitgliedsunternehmen abzuleiten. Kern unserer Strategie sind klar definierte Jahresziele bis 2030, flankiert von übergeordneten Handlungsfeldern. Dazu zählen insbesondere die Intensivierung der Geschäftsbeziehungen im Netzwerk und der konsequente Ausbau digitaler Fähigkeiten, etwa in Richtung Realtime-Tracking und Künstliche Intelligenz. Über allem steht unsere Vision: Bis 2030 wollen wir das „Outstanding Network of Outstanding Partners“ im europäischen Mittelstand sein – mit einem klaren Anspruch auf Qualitätsführerschaft. Dazu gehören Investitionen in den Markenauftritt, aber vor allem in operative Exzellenz: standardisierte IT-Prozesse, präzises Reporting und eine durchgehend transparente Sendungsverfolgung. Ziel ist ein durchgängig belastbares Kundenversprechen – innerhalb eines kooperativen Systems, das auf Verlässlichkeit und Leistungsfähigkeit ausgelegt ist. Das ist ambitioniert. Aber wir verwalten diese Kooperation nicht – wir entwickeln sie aktiv weiter. Und auch unsere Partner erkennen zunehmend: Der Anpassungsdruck steigt. Die Logistikbranche steht in der Tat seit Jahren sehr stark unter Druck. Wie hat sich System Alliance Europe vor diesem Hintergrund mengen- und umsatzmäßig im vergangenen Geschäftsjahr 2025 entwickelt? 2025 war für unsere Allianz, bezogen auf das Sendungsvolumen, das bislang beste Geschäftsjahr seit unserer Gründung. Einige Länder in Europa haben sich da erstaunlich gut entwickelt – allen voran Polen, Tschechien, Slowakei, Slowenien, Ungarn sowie Portugal und Griechenland sowie mitunter auch Spanien und Italien. Die Schwäche des Industriestandortes Deutschland zeigt sich dagegen mittlerweile auch in der Logistik. Da verschiebt sich gerade etwas. Konkret konnten wir in 2025 die Tonnage gegenüber dem Vorjahr um zehn Prozent steigern und das Sendungsvolumen sogar um 17 Prozent. Und zwar auf 3,5 Millionen Sendungen (2024: 3,0 Millionen) sowie 1,1 Millionen Tonnen Tonnage (2024: 1,0 Millionen). Und um Ihre nächste Frage gleich vorwegzunehmen. Nein, zu den Umsatz- und Ertragszahlen unserer Mitgliedsunternehmen äußern wir uns nicht. Wenn bei einem Unternehmen das Sendungsvolumen um 500.000 steigt, schlägt sich das aber immer auch umsatz- und ertragsmäßig nieder. Gab es Geschäft, auf das Ihre Mitgliedsunternehmen im vergangenen Jahr bewusst verzichtet haben, weil es nicht mehr zur Ertragslogik oder zur strategischen Richtung gepasst hat? Nein, unsere Partner sind da sehr flexibel und lehnen kein Geschäft ab. Wenn ein Auftraggeber zum Beispiel Langgut hat, wickeln sie das ab. Wichtig ist unseren Mitgliedsunternehmen allerdings, in welcher Qualität die Auftraggeber ihre Aufträge übermitteln – Stichwort Datenqualität im technischen Eingang. Das ist der Schlüssel zum Erfolg. Das kommunizieren unsere Partner aber auch so, und notfalls wird ein Geschäft mal nicht realisiert, weil es der Datenkonformität nicht entspricht. Ein kooperatives Netzwerk lebt von Disziplin. Wie schwierig war es 2025, Partner auf Linie zu halten, wenn einzelne Regionen oder aber auch Kunden massiv unter Druck standen? Wir haben als SAE ein striktes Regelwerk definiert, was die Einhaltung bestimmter Qualitäts-, Daten- und Reporting-Standards betrifft – mit entsprechender Haftungs-Regie. Dies haben wir in unseren Statuten auch festgeschrieben. Wir sind allerdings kompromissbereit, wenn einer unserer Partner zum Beispiel ein neues TMS-System einführt. In dieser Zeit nehmen wir ihn temporär aus diesem Regelwerk. Bei etwaigen Qualitäts-Abweichungen wird er rechtlich also nicht in Regress genommen. Das war im vergangenen Jahr bei drei, vier Mitgliedsunternehmen der Fall. Nach dieser Schonfrist muss sich jeder Partner aber wieder an die Standards halten. Ein solches Vorgehen ist wichtig, auch weil es das Vertrauen unter den Mitgliedsunternehmen stärkt. Sie haben mit 2025 ein Rekordjahr hinter sich. Was waren da Ihre größten Wachstumstreiber? Waren das neue Kundenbranchen, neue Mitgliedsunternehmen oder aber effektive Verbesserungen in Ihrem Netzwerk? Zu nennen ist da zweierlei. Zum einen versuchen wir als Unternehmenszentrale, einen höheren Vernetzungsgrad unter den Mitgliedsunternehmen zu realisieren. Sprich: Wir arbeiten daran, dass unsere Mitglieder und ihre Landesorganisationen ihre Geschäfte noch stärker unternehmensübergreifend über unsere neue Plattform Logworld und auf Basis der zur Verfügung stehenden Managementtools abwickeln. Die Plattform ermöglicht uns als System Alliance Europe, technisch, geschäftlich und kommunikationsseitig noch besser zusammenzuarbeiten. Und wie unsere Mengenentwicklung im vergangenen Geschäftsjahr zeigt, trägt das bereits erste Früchte. Ist diese neue IT-Plattform eher ein Effizienzprojekt oder ein echter strategischer Gamechanger für System Alliance Europe? Ganz klar ein echter strategischer Gamechanger. Sie umzusetzen, war aber auch ein echter Kraftakt (lacht)! Wir haben dafür eine Tochtergesellschaft gegründet, das komplette Clearing, die gesamte umsatzseitige treuhänderische Thematik völlig neu aufgesetzt, ebenso die gesamte Plattform, Track & Trace, EDI-Management, API und alles, was dazu gehört. Trotzdem haben wir mit unserem kleinen SAE-Team in Düsseldorf den Go-Live pünktlich zum ersten März 2026 geschafft. Aufgaben, die bislang diverse Dienstleister für uns gehandelt haben, übernehmen wir heute in Eigenregie. Wir haben dafür in den letzten 18 Monaten alte Zöpfe abgeschnitten und vieles neu aufgestellt und zukunftsfit gemacht. Jetzt steht unsere Lösung. Die Erwartungshaltung unserer Mitgliedsunternehmen war hoch, denn jeden Tag arbeiten europaweit über 3400 Mitarbeiter mit unserer neuen Plattform. Welche Prozesse werden dadurch konkret günstiger und besser – und wo liegen die Grenzen der Digitalisierung im Stückgutgeschäft? durch Digitalisierung aktuell kaum. Externe Faktoren wie Energiepreise setzen klare Grenzen. Was sich aber deutlich verbessert, ist die Geschwindigkeit und Effizienz. Die neue Plattform ermöglicht es, Partner, Niederlassungen und neue Geschäftsvolumina wesentlich schneller anzubinden. Was früher mehrere Wochen dauern konnte, geht heute in deutlich kürzerer Zeit. Das liegt nicht nur an der Technologie selbst, sondern auch an der aufgebauten Expertise unserer Teams. In den vergangenen 18 Monaten haben wir hier einen erheblichen Kompetenzsprung gemacht. Der größere Hebel liegt jedoch in der Innovationsfähigkeit: Neue Anwendungen und digitale Services lassen sich auf der modernen Plattform deutlich schneller integrieren. Die alte Systemlandschaft war technologisch überholt – sie hat die Entwicklung gebremst. Heute sind wir flexibler, unabhängiger von einzelnen IT-Ressourcen und deutlich näher an den Bedürfnissen der Anwender. In welchen Bereichen zeigt sich das? Ein entscheidender Punkt ist die Nutzerführung: Wir haben die Komplexität bewusst reduziert. Statt vieler isolierter Anwendungen gibt es jetzt einen zentralen Zugang mit integrierten Funktionen und klaren Prozessstrukturen. Das erhöht nicht nur die Produktivität, sondern entlastet die Mitarbeiter spürbar. Die Grenzen der Digitalisierung liegen dort, wo physische Prozesse dominieren – etwa im operativen Stückgutumschlag. Aber auch hier schafft Technologie Transparenz, Steuerbarkeit und damit letztlich bessere Qualität. Welche Vorteile ergeben sich für Ihre Mitgliedsunternehmen? Der größte Vorteil ist die Standardisierung bei gleichzeitiger Entlastung. Unsere Plattform folgt im Kern einem „Plug-and-play“-Prinzip: Datenintegration, Reporting und Prozesssteuerung sind weitgehend vorkonfiguriert. Ein zentraler Baustein ist unser transparentes Prozesshandbuch. Jeder Partner weiß genau, welche Abläufe gelten und wie sie umzusetzen sind. Das schafft Verlässlichkeit – und stärkt die Zusammenarbeit im Netzwerk, das ja über die letzten Jahre stark gewachsen ist. Gleichzeitig übernehmen wir als SAE zentrale Funktionen: IT-Infrastruktur, Prozessmanagement, Clearing, Tarifstrukturen und entsprechende Tools. Das sind alles Bereiche, die für die einzelnen Unternehmen mit hohem Kosten- und Personalaufwand verbunden wären. Der Effekt ist klar: Unsere Partner können sich stärker auf ihr Kerngeschäft konzentrieren – die operative Logistik. Das steigert Effizienz auf allen Ebenen: beim einzelnen Unternehmen, in den Landesorganisationen und innerhalb der Netzwerkstruktur insgesamt. Kurz gesagt: Wir bündeln Komplexität zentral – und schaffen Freiraum für operative Exzellenz dezentral. Wir haben aktuell den Iran Krieg, instabile Handelsrouten, politische Verwerfungen: Welche Mengen- und Umsatzziele hat sich System Alliance Europe im Jahr 2026 gesetzt? Eine absolute Zahl werde ich Ihnen da nicht nennen. Da bin ich abergläubisch. Aber wir werden auch in diesem Jahr wieder ein gesundes Plus erreichen. Davon bin ich überzeugt. Es gibt genügend Geschäft in Europa. Der Bedarf ist da, auch der Abwicklung. Mit unserem neuen SAE-Set-up können unsere Mitgliedsunternehmen ihren Kunden nun ein höheres Qualitäts-Versprechen geben. Das, was wir jetzt leisten können, leisten nicht viele Dienstleister in Europa. Hinzu kommt, dass unsere Partner in ihren jeweiligen Ländern als unabhängige, erfolgreiche Familienunternehmen verwurzelt sind und damit eine starke Basis für weiteres Wachstum in Europa bilden. In den vergangenen Jahren ist System Alliance Europa auch dank neuer Partner stark gewachsen. In welchen Ländern Europas suchen Sie aktuell gezielt noch neue Partner? Unsere Tür ist immer offen. Wenn uns ein neues Mitgliedsunternehmen Mehrwert bietet, etwa in einem bestimmten Geschäftsfeld, ist es immer willkommen. Wir gehen dieses Thema aber aktuell nicht proaktiv an. Wir verfügen bereits über eine sehr gut Flächenabdeckung. Statt in die Breite zu wachsen, treiben wir nun die Integration und Vernetzung unserer Mitgliedsunternehmen stärker voran. Das hat aktuell für uns Top-Priorität. Wird digitale Exzellenz künftig ein Aufnahmekriterium für neue Partner – oder bleibt System Alliance Europe eine Kooperation, die Vielfalt auch technologisch zulässt? Technologische Vielfalt ist grundsätzlich ein Wert – aber sie hat Grenzen. Eine Kooperation wie unsere braucht ein Mindestmaß an Standardisierung, damit sie funktioniert. Wir verfolgen dabei keinen expansiven Ansatz um jeden Preis. Anders als in früheren Jahren betreiben wir keine aktive „Verkaufsstrategie“ für neue Mitglieder. Stattdessen prüfen wir sehr genau, ob ein potenzieller Partner strategisch und strukturell zu unserem SAE-Set-up passt. Ein zentrales Kriterium bleibt für uns die Eigentümerstruktur: Vollmitglieder müssen mehrheitlich familiengeführt sein – das ist in unseren Statuten klar verankert. Darüber hinaus spielen klassische Faktoren eine entscheidende Rolle: finanzielle Stabilität, Reputation im jeweiligen Markt und die Frage, ob ein Unternehmen als verlässlicher Partner agieren kann. Klar ist: Die technologische Anschlussfähigkeit wird zunehmend wichtiger. Sie ist kein starres Ausschlusskriterium, aber Voraussetzung dafür, die gemeinsamen Standards effizient umzusetzen. Wird System Alliance Europe in fünf Jahren eher als Netzwerk, als Plattform oder als beides zugleich beschrieben werden – und wie bereiten Sie Ihre Allianz darauf vor? System Alliance Europe wird auch in fünf Jahren eine Allianz unternehmerisch eigenständiger, europäischer Speditionen sein, die in den Bereichen IT, Prozesse, Reporting, Business und bei kaufmännischen Themen Standards setzt, aber in einer ganz anderen Dimension. So haben wir Projektgruppen in unseren Landesorganisationen gegründet, die in 2026 und 2027 die Themen Realtime Visibility, Estimated Time of Arrival, Dimensions auf Packstück-Ebene angehen und umsetzen. Darauf aufbauend entwickeln wir Themen wie Automatisierung, Predictive Analytics und Forecasting kontinuierlich weiter. Und vielleicht können wir da auch ein wenig von Unternehmen aus der Paket- und Expresslogistik lernen. Letzte Frage: Welche Eigenschaft wird ein CEO in der Stückgutlogistik in den kommenden Jahren mehr brauchen als bisher – und arbeiten Sie selbst gerade daran? Das Wichtigste ist, dass man trotz aller Widrigkeiten und emotionalen Themen, die auf einen einprasseln, nie die Zuversicht verlieren darf. Irgendwie wird es immer weiter gehen. Ich denke da an meinen Großvater. Er sagte immer: Tassilo, mach dir keinen Kopf, gehe einfach mit Positivismus und Optimismus nach vorne und bewahre Dir einen gesunden moralischen Kompass. Das ist aus meiner Sicht sehr wichtig. Denn bei bestimmten Herausforderungen und in bestimmten Zeiten sieht man erst, aus welchem Holz manche Führungskräfte geschnitzt sind. Kurzfristig mag Einiges gewissen Erfolg bringen. In fünf, zehn Jahren aber kann es Nachteile mit sich bringen, weil man sich nicht treu geblieben ist. Das Interview führte Eva Hassa, Redakteurin der VerkehrsRundschau