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neutral, zu früh für ein Urteil 65%Parteien zur Wahl Unseren Leitartikel führen wir auf unseren Internetseiten weiter. Dort finden Sie die Interviews mit den verkehrspolitischen Sprechern der Parteien mit allen Fragen und Antworten in voller Länge. Weiterhin haben wir dort interessante Links für Sie bereitgestellt und fragen Sie: Wen würden Sie wählen? Klicken Sie rein: verkehrsrundschau.de.Säcke im Curtainside-Auflieger Verladeanweisungen zur Ladungssicherung von Jute- und Sisalsäcken in Aufliegern finden Sie zum Download auf www.verkehrsrundschau.de Kostenlos und täglich aktuellwww.verkehrsrundschau.deDie Woche auf VR-Online@?Die Polizei schätzt den Schaden durch Frachtdiebstähle auf Autobahnparkplätzen auf 1,5 Milliarden Euro jährlich und hat deswegen eine bundesweite Kampagne zur Aufklärung gestartet.Fühlen Sie sich nachts auf deutschen Parkplätzen noch sicher?Nehmen Sie an unserer aktuellen Umfrage teil unterwww.verkehrsrundschau.de74 Prozentoder 17.400 von 23.500 Mitarbeitern von MAN Nutzfahrzeuge Deutschland und MAN Truck & Bus Deutschland GmbH sind von Kurzarbeit betroffen.Wie beurteilen Sie die bisherige Leistung von Deutsche-Bahn-Chef Grube?positiv, hat schon viel erreicht 15%negativ, zu wenig gehandelt 20%„Derzeit fahren wir sogar mehr Volumen als vor einem Jahr“Jörg Mosolf,Geschäftsführer des Automobillogistikers Mosolf zu den Auswirkungen der Abwrackprämie auf sein GeschäftLandesVerkehrsminister Volker Schlotmann: Warum ist der Eurocombi-Einsatz nicht rechtswidrig?Die Rechtslage ist eindeutig: Bundesländer dürfen Eurocombis im Einzelfall und für den Einsatz in ihrem Land genehmigen. Auch Mecklenburg-Vorpommern hat auf Antrag von Unternehmen zwei Ausnahmen genehmigt. Beide Strecken führen nicht an Bahnstrecken entlang, bedeuten also keine Konkurrenz für den Schienengüterverkehr. Auch fahren auf diesen Strecken ohnehin seit Jahren überlange Fahrzeuge, die zum Beispiel Windkraftanlagen transportieren. Mehr Schienengüterverkehr wäre wünschenswert – hier ist auch der Bund gefragt, die erforderliche Infrastruktur bereitzustellen. Wo aber keine Schienen liegen, haben Eurocombis neben den ökonomischen auch ökologische Vorteile: Es werden mehr Güter mit weniger Kraftstoff bewegt.Volker Schlotmann verteidigt den Einsatz der Eurocombis Grube knöpft sich die Baustellen vorFrankfurt/Main. Es gibt derzeit so einige Baustellen bei der Deutschen Bahn (DB), und zwar aufgrund der Konjunkturprogramme nicht nur im Schienennetz. Auch im Konzern selber hat deren oberster Baumeister, der neue Bahn-Chef Rüdiger Grube, alle Hände voll zu tun. Ob nun die Datenaffäre, die Technikkrise um gebrochene Radscheiben und -achsen oder das Chaos bei der Berliner S-Bahn oder natürlich die Wirtschaftskrise und ihre Folgen: Handlungsbedarf gibt es an diversen Stellen bei der DB.Wie Grube den Konzern flottmachen will, darin unterscheidet er sich von seinem Vorgänger Hartmut Mehdorn: Während dieser gerne neue Projekte anging, haben für Grube die bestehenden Baustellen allererste Priorität. Das hat Folgen auch für den Bereich Transport und Logistik. cd mehr dazu S. 26Es menschelt vor GerichtZum Prozessbeginn schwieg der Ex-Ricö-Chef, doch seine Verteidiger sprachen – und stellten seine Persönlichkeit in den Mittelpunkt. Göttingen. Ein blasser Angeklagter umringt von seinen drei Verteidigern, fünf konzentrierte Richter und Schöffen, eine junge Staatsanwältin und eine Reihe von Medienvertretern, die um das erste Interview, das beste Foto ringen. Zum Prozessauftakt gegen den Ex-Ricö-Chef lag Spannung in der Luft des Gerichtssaals im Göttinger Landgericht. Zwar schwieg der Angeklagte, doch seine Verteidiger ließen es menscheln. Sie gaben eine Erklärung ab, in der sie ihren Mandanten als einen Kämpfer für sein Unternehmen und als fürsorglichen Chef beschrieben. Wie wird das Anwaltsteam versuchen, wesentliche Anklagepunkte zu entkräften? Es bleibt spannend. kap mehr dazu S. 38 Der spektakuläre Aufstieg und jehe Absturz der Spedition Ricö wird vor Gericht aufgearbeitet

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