Kögel-Kipper in der Praxis

Kögel-Kipper in der PraxisErste Praxis-ErfahrungenWie sich der neue Kögel-Kipperin der Praxis schlägt, „erfährt“ die Firma Leitenmaier schon seit Mai 2011: Sie erhielt eines der Vorserien-Testfahrzeuge.Die Firma Leitenmaier in Ziemetshausen gehört zu den regionalen Bau-Größen westlich von Augsburg und fuhr bereits die Half-Traxx von Kögel mit kombinierter Stahl- und Aluwand. Aktuell befinden sich noch zwei „alte“ Kögel-Kippsattel im Fuhrpark, in dem sonst noch Kipper von Carnehl, Meiller und Schmitz laufen. Im Mai 2011 erhielt Leitenmaier einen der ersten Vorserien-Kipper von Kögel, der seitdem im täglichen Einsatz steht. Den Leitenmaier-Kontakt schoss Kögel-Pressesprecher Volker Seitz aus der Hüfte: „Ich hoffe, das der Kunde mit unserem Sattel zufrieden ist, persönlich habe ich noch keine Rücksprache mit ihm gehalten“, erklärt er dazu. Die Hoffnung sollte sich bewahrheiten: „Der Neue schlägt sich so weit ganz gut“, erklärt dazu Manfred Leitenmaier, der die Fahrzeuge verwaltet und disponiert. Seit Mai ist der Kipper täglich im EinsatzWie bei den Vorserien üblich, muss der Sattel des Öfteren zu Feinarbeiten nach Burtenbach. Dazu gehörten aber keine strukturellen Probleme, sondern allenfalls Details, die unter den Aspekt „Kleinigkeiten“ fallen. Darunter ist beispielsweise die Gummiauflage für die Kippbrücke, die für die Serie noch geändert wird. Auch die Fertigertauglichkeit mit dem einschiebbaren Unterfahrschutz und der Fahrwerkssteuerung wurde noch mal nachjustiert. Beim Unterfahrschutz hegte Leitenmaier am Anfang ebenfalls Zweifel: „Es stellte sich schon die Frage, ob das auch in verschmutztem Zustand noch funktioniert und ob die Federn nicht ermüden würden“, gibt Manfred Leitenmaier zu. Auch wenn der Unterfahrschutz unfallbedingt einmal verbogen sein sollte, könnte das problematischer werden als bei der Klapplösung. In der Praxis traten diese Probleme bislang allerdings nicht zutage und die Fahrer sind mit der Schublösung zufrieden. Seit Anfang September fährt der Sattel auch vor dem Fertiger. Hier hat Leitenmaier noch die alten Half-Traxx im Kopf, bei denen das vorher aufgebrachte Trennmittel tatsächlich zwischen Alu- und Stahlwandsegment durchlief. Diese „Inkontinenz“ ist beim aktuellen Modell passé, da Kögel hier zusätzlich Dichtmasse zwischen die Wandsegmente bringt. Die kann den heißen Asphalt augenscheinlich gut ab. Verbesserungsfähig ist allerdings noch die Schütte, die in Kurven noch zu kurz ist und entsprechend gegen eine längere Version getauscht werden wird. Auch der Aufstieg wird noch einmal geändert: Momentan sei es laut Leitenmaier etwas umständlich, über die elektrische Cramaro-Rollplane in die Mulde zu gelangen. Weitere Argumente sind für den schwäbischen Unternehmer Einkaufspreis und Servicemöglichkeiten. Bei Letzteren kann Kögel klar den Trumpf „Heimvorteil“ spielen: Sollten Probleme auftreten, hat Leitenmaier gerade zwölf Kilometer bis Burtenbach. Beim Preis fordert er Konkurrenzfähigkeit – da spielen 5000 Euro mehr oder weniger in der Tat eine Rolle. Als (Groß-)Serienhersteller müssten die Burtenbacher hier an ihre eigene Leitenmaier-Tradition anknüpfen können. ❙❚■ Gregor SollerOffensichtlich fertigertauglich: Seit Anfang September führt der Kippsattel auch Asphalt Dicht und stabil: Heckklappe und KombileisteSolide gelagert: der KippstempelWerden noch geändert: die GummiauflagenAbgedeckt: Das Cramaro-Verdeck läuft bislang problemlosDas änderte Kögel aufgrund der Praxiserfahrungen bei den Kunden:Vorderer Rahmenbereich ab Sattelstütze bis Stirnbereich wurde in Bezug auf Gewicht, Hydraulikzylinder und Verwindungssteifigkeit geändertUnterfahrschutz optional auch klappbarQuerträgerform im Rahmen wurde überarbeitet im Bezug auf höhere Standsicherheit, Gewicht und Freiraum zur MuldeVergrößerung des Sicherheitsabstandes Leuchte - Schüttkegel und TeerfertigerOberes Heckklappenlager für verbesserte Abdichtung der Mulde einstellbarAbdichtung des Muldenabschlusses hinten von unten gegen DreckeinbringungBedienstand mit verbesserter und sicherer Aufsteigehilfe zur MuldeSelbsthemmende Verriegelung der Heckklappe, mit Verschmutzungsschutz gs

Kögel-Kipper in der Praxis

Checkliste: Worauf bei betriebsbedingten Kündigungen zu achten ist

Aufkommensentwicklung Quartal 1/2022 bis Quartal 4/2022 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum

MEISTGELESEN

Wasserstoff-Lkw: Bosch setzt auf neue Tanktechnik

Erfolgreich aus der Krise: Wandt Spedition startet neu

Deutscher Logistik-Preis 2026: Die Sieger stehen fest

NEWSLETTER