EU‑Regelung: Tachopflicht für leichte Nutzfahrzeuge

Gewerbliche Fahrzeuge über 3,5 Tonnen (t) müssen im internationalen Verkehr bereits mit einem Smart Tachograph der zweiten Generation (V2) ausgerüstet sein - in wenigen Wochen ist auch die "Sprinterklasse" dran. Hintergrund ist das Mobilitätspaket I. Das EU-Regelwerk für den grenzüberschreitenden Straßengüterverkehr regelt insbesondere Lenk- und Ruhezeiten, Entsendemeldungen von Fahrern sowie Dokumentationspflichten - und den verbindlichen Einsatz intelligenter Fahrtenschreiber. Stichtag 1. Juli Ab 1. Juli 2026 fallen auch leichte Nutzfahrzeuge zur Güterbeförderung mit einer zulässigen Höchstmasse von mehr als 2,5 t unter die EU-Verordnung. Wer also mit leichten Transportern im grenzüberschreitenden Verkehr oder im Rahmen der Kabotagebeförderung unterwegs ist, muss diese Fahrzeuge mit intelligenten Fahrtenschreibern ausrüsten. Viele potenziell betroffene Unternehmen haben sich aber offenbar noch nicht oder nur wenig mit den neuen Pflichten befasst. Diesen Eindruck ergab eine Umfrage von Kienzle Automotive vom Februar 2026. Auch Markus Schneider, Account Executive DACH beim Telematik- und Flottenmanagementanbieter Samsara, berichtet aus Kundengesprächen, dass erstaunlich viele potenziell betroffene Unternehmen die Tachopflicht für die kleine Fahrzeugklasse noch nicht oder zu wenig auf dem Schirm haben. Er riet Ende April in einem VerkehrsRundschau-Webinar zum Thema denn auch, sich mit dem Implementierungsfahrplan zu beeilen und sich schnellstmöglich um einen Werkstatttermin zu kümmern. "Viele Betriebe unterschätzen den Aufwand komplett", sagt Jan Kaumanns, CEO und Gesellschafter bei Kienzle. Es gehe nicht nur um den Einbau eines Tachographen. "Prozesse, Schulungen, Dokumentationspflichten und interne Abläufe müssen angepasst werden - und das rechtssicher und korrekt." Was gilt ab 1. Juli 2026? Welche Fahrzeuge sind betroffen? Nutzfahrzeuge zur Güterbeförderung mit einer zulässigen Höchstmasse von mehr als 2,5 t (einschließlich Anhänger), wenn sie im grenzüberschreitenden Verkehr oder im Rahmen der Kabotagebeförderung eingesetzt werden Welche Tachogeneration muss nachgerüstet werden? Der Smart Tachograph der zweiten Generation (V2). Drei Hersteller bieten ihn an: VDO, Stoneridge sowie ZF Müssen dann auch nationale Fahrten mit dem Tachographen nachgewiesen werden? Nein, es sei denn, die nationalen Fahrpersonalverordnungen sehen etwas anderes vor. VDO weist auf die Einstellungen "Out-of-Scope" bzw. "Kontrollgerät nicht erforderlich" hin. In diesem Zustand zeichne der Tachograph weiterhin den vollständigen Datensatz auf. Verstöße wie etwa Fahren ohne gültige Fahrerkarte oder Lenkzeitüberschreitungen werden jedoch nicht aufgezeichnet und der Tachograph unterdrückt die entsprechenden Warnsignale. Was gilt für Handwerksbetriebe? Ein Großteil des Handwerks ist durch die sogenannte "Handwerkerausnahme" von der Tachopflicht für kleine Nutzfahrzeuge befreit. Laut IHK sind Güterbeförderungen mit Fahrzeugen einschließlich Anhänger von mehr als 2,5 bis zu 3,5 t ausgenommen, wenn die Beförderungen nicht als gewerbliche Beförderung, sondern durch das Unternehmen oder den Fahrer im Werkverkehr erfolgt und das Fahren nicht die Haupttätigkeit des Fahrzeugführers darstellt Höchste Zeit für die Werkstatt Wer meint, das alles auf die leichte Schulter nehmen zu können, irrt gewaltig. Kienzle weist darauf hin, dass je nach EU-Mitgliedstaat Bußgelder häufig zwischen 1500 und 4500 Euro pro Verstoß liegen. In einzelnen Ländern seien zusätzlich Fahrzeugstilllegungen oder strafrechtliche Konsequenzen möglich. Fahrzeuge, die ihren Betriebssitz im Ausland haben und nicht mit einem intelligenten Tachographen der zweiten Generation ausgestattet sind, müssen hierzulande bei Kontrollen durch das BALM bei vorsätzlichen Verstößen mit einem Bußgeld in Höhe von 1500 Euro rechnen. "Gerade aus diesem Grund müssen Fahrzeuge mit einem Gesamtgewicht zwischen 2,5 und 3,5 Tonnen so schnell wie möglich für eine Nachrüstung in die Werkstatt", rät auch Kienzle-CEO Kaumanns. Online Blog zum Thema Sie möchten mehr zum Thema Lenk- und Ruhezeiten und den Einsatz intelligenter Fahrtenschreiber wissen? In unserem Blog Lenk- und Ruhezeiten auf VR Plus lesen Abonnenten Hintergründe und Expertentipps vom zertifizierten Trainer, Berater und Buchautor Olaf Horwarth. www.verkehrsrundschau-plus.de/blog/20

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