Immer am Ball bleiben

Selbst den abgebrühten Fahrern klappte die Kinnlade herunter angesichts der Zahlen, die der Fuhrparkberater vorlegte. Die Unfallschäden, rechnete der Mann vor, kosteten das Transportunternehmen mit 200 ziehenden Einheiten jährlich den Gegenwert von drei Einfamilienhäusern.So oder ähnlich beginnen viele Workshops zur Schadenermittlung. Experten wie Torsten Schönsee, Leiter KFZ beim Versicherungsmakler Schunck, schätzen das Potenzial durchschnittlich auf 20 bis 30 Prozent bezogen auf den Schadenaufwand. "Durch den Einsatz von Fahrerassistenzsystemen und die Sensibilisierung der gesamten Organisation des Fuhrparkbetreibers haben wir es in Einzelfällen geschafft, den Schaden bedarf sogar zu halbieren", sagt Edgar Martin, Vorstand beim Versicherer Kravag. Ein kurzer, einmaliger Anpfiff vom Chef reicht dafür aber nicht aus. Der Unter nehmer muss seine Belegschaft nachhaltig für das Thema sensibilisieren. Chef und Fahrer müssen am Ball bleiben.Experten sehen, wo etwas faul istSchadenverhütungsprogramme sind keine Wundermittel, sondern setzen akribische Arbeit voraus, bei der sich die Fuhrparkmanager durchaus Hilfe von externen Experten holen sollten. Spezialisierte Versicherungsmakler und Versicherungen bieten solche Expertise an. Erster Schritt ist eine gründliche Analyse des Unfallgeschehens: Sind immer dieselben Fahrer in Unfälle verwickelt? Gibt es viele Unfälle beim Rangieren? Gibt es regionale Schwerpunkte bei den Unfällen?Dabei lohnt es sich durchaus, nicht nur den Fuhrpark und die Fahrer zu analysieren, sondern auch die gesamte Organisation. Oft hat auch die Fahrzeugwahl oder das Dispositionsverhalten signifikanten Einfluss auf das Unfallgeschehen. "Die Ursachen für eine hohe Schadenquote können auch im Management oder der Firmenleitung liegen", bringt es Schunck-Manager Schönsee auf den Punkt."Dem Fuhrparkbetreiber muss klar sein, dass er durch Schadenmanagement einen enormen Hebel zur Ergebnisverbesserung in der Hand hat. Die Versicherungsbeiträge und die nicht versicherten Nebenkosten bei Schadenfällen machen rund sechs Prozent der Umsätze aus", betont Kravag-Vorstand Martin. Die Möglichkeiten für ein gutes Schadenmanagement sind seiner Meinung nach vielschichtig. Der Fuhrparkbetreiber könne Anleitungen für das Fahrverhalten niederschreiben oder Selbstbehalte für Fahrer einführen, um die Risiken stärker in deren Bewusstsein zu rücken.Training zahlt sich schnell ausFahrertrainings, Anschaffung von Rückfahrkameras und Fahrerassistenz systeme: Das alles kostet Geld. "Durch die Minderung der Schadenfrequenz und der Schadenhöhe amortisieren sich die höheren Ausgaben relativ schnell", betont Martin. Schönsee rät, die Maßnahmen nicht mit der Gießkanne zu verteilen, sondern möglichst gezielt einzusetzen. So sollten vor allem die Fahrer Fahrertrainings bekommen, die in der Vergangenheit auffällig geworden sind.So gut Schadenanalyse und Maßnahmenkatalog auch sein mögen: Damit die Maßnahmen letztendlich nachhaltigen Erfolg haben, muss die Unternehmensleitung das Schadenverhütungsmanagement konsequent umsetzen und am Ball bleiben. Sonst ist die Luft schnell wieder raus und die Schadenquote klettert wieder.

Immer am Ball bleiben

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