Höchste Zeit, einmal „Nein“ zu sagen

Die VerkehrsRundschau ist Mitglied der Jury Van Of The YearDie VerkehrsRundschau vergibt dieAwards Green Truck und Green VanHöchste Zeit, einmal „Nein“ zu sagenÜber den Sinn und Unsinn von Kabotage-Verkehren lässt sich trefflich streiten (siehe Seite 18). Vor allem aus deutscher Sicht. Denn einerseits ist Deutschland laut Zahlen des Bundesamts für Güterverkehr (BAG) das wichtigste Zielland für Kabotage-Verkehre, dicht gefolgt von Frankreich. Sprich: Die deutschen Transportbetriebe bekommen mehr als viele andere Länder den Wettbewerb durch ausländische Anbieter zu spüren. Andererseits sind es neben den Polen auch und gerade die Deutschen, die im europäischen Ausland unterwegs sind und von der grenzenlosen Freiheit profitieren.Es macht außerdem keinen Sinn, an dieser Stelle über die Kabotage-Regelungen der EU an sich zu diskutieren. Selbst wenn das Thema aktuell wieder hochkocht, weil nordeuropäische Transportverbände unlängst die Aussetzung der Kabotage gefordert haben, um die heimischen Transporteure zu schützen. Es hilft alles nichts: Die neuen Kabotage-Regelungen sind nun einmal beschlossen und seit 2010 EU-weit verbindlich; seit Januar 2012 auch in den jüngsten Mitgliedsstaaten Bulgarien und Rumänien. Viel wichtiger ist es, dass der unsägliche Preiswettbewerb im Transportgewerbe endlich ein Ende hat. Und hier muss sich jedes Unternehmen an die eigene Nase fassen. Es sind nicht nur die berüchtigten Billigheimer aus dem Ausland, die die Preise kaputtmachen. Jeder, der bereit ist, Sendungen zu sogenannten „Rückladungspreisen“ zu akzeptieren, um zumindest die Dieselkosten im eigenen Tank gedeckt zu haben, trägt letztlich seinen Teil dazu bei, dass die Preise im Transportgewerbe seit vielen Jahren viel zu niedrig sind, teilweise sogar existenzgefährdend. Höchste Zeit also, dass Unternehmen endlich geschlossen „Nein“ sagen, wenn ihnen Verlader wieder einmal ein unmoralisches Angebot unterbreiten. ❙❚■ Eva Hassa,Redakteurin

Höchste Zeit, einmal „Nein“ zu sagen

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