Hamburg Süd und Alianca erhöhen ...

Hamburg Süd und Alianca erhöhen BunkerzuschlägeDie Reedereien Hamburg Süd und Alianca werden ihre Bunkerzuschläge auf der Route zur Ostküste Nordamerikas um 25 US-Dollar (rund 18 Euro) pro Standardcontainer (TEU) von Anfang August an erhöhen. Die Anpassung ist laut Stellungnahme der Unternehmen aufgrund der kürzlichen Treibstoffpreis-Erhöhungen notwendig. „Die Reedereien waren in den letzten Monaten in einem Marktklima von fallenden Raten und steigenden Treibstoffpreisen gefangen“, sagte Julian Thomas, Geschäftsführer von Alianca in Sao Paulo. „Wir können den Anstieg der Preise nicht weiter kompensieren, wenn wir die Servicequalität für unsere Kunden halten wollen“. rup/17.7.09Politik will mehr Verkehr auf der SchieneDiskussion über Gesetz für Eisenbahninfrastruktur Die Sicherstellung der Eisenbahninfrastruktur sollte nach Ansicht zahlreicher Sachverständiger gesetzlich geregelt werden. Dies wurde während einer Anhörung des Bundestagsverkehrsausschusses über identische Gesetzentwürfe des Bundesrates und Bündnis 90/Die Grünen deutlich. Darin soll festgelegt werden, wie die Deutsche Bahn im Falle einer Teilprivatisierung ihrer Verkehrs- und Logistiksparte das Schienennetz instand halten muss. Nur so werde das Ziel erreicht, mehr Verkehr auf die Schiene zu bringen, hieß es. jök/17.7.09Länder stimmen Brückenbau zuEiner festen Fehmarnbeltquerung steht nichts mehr im Wege. Der Bundesrat hat dem entsprechenden Gesetz zugestimmt, das eine kombinierte Schienen- und Straßenverbindung zwischen Deutschland und Dänemark vorsieht. Das Projekt soll 2018 fertiggestellt sein. Befürworter der Brücke verweisen auf eine Stunde weniger Fahrzeit von Hamburg via Fehmarn nach Kopenhagen, Kritiker halten das Projekt für überdimensioniert. jök/17.7.09Dänemark setzt auf die FehmarnbeltquerungAufgrund der Wirtschaftskrise sinken die Mauteinnahmen Milliardenloch bei LKW-MautNach Berechnungen des BGL fehlen bis zu einer Milliarde Euro im Verkehrshaushalt. Ministerium weist Fehler in der Berechnung zurück. Berlin. Im Bundeshaushalt tut sich ein neues Milliardenloch als Folge der Wirtschaftskrise auf. Nach Berechnungen des Bundesverbandes Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) bleiben die Mauteinnahmen um bis zu einer Milliarde Euro hinter der Etatplanung zurück. Ursprünglich wollte Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee (SPD) durch die im Januar in Kraft getretene Mauterhöhung in diesem Jahr rund fünf Milliarden Euro einnehmen. Um diese Zielmarke zu erreichen, hätten bis Ende Mai 2,2 Milliarden Euro in die Kassen der Verkehrsinfrastrukturfinanzierungsgesellschaft fließen müssen. Tatsächlich waren es jedoch nur 1,8 Milliarden Euro. „Setzt sich diese Entwicklung fort, werden im Bundeshaushalt zum Jahresende zwischen 800 Millionen und einer Milliarde Euro fehlen“, sagte BGL-Hauptgeschäftsführer Karlheinz Schmidt. Das Verkehrsministerium hat inzwischen eingeräumt, dass die Einnahmen bislang hinter den Planzahlen zurückgeblieben seien. Als Grund für die Entwicklung gilt der Einbruch im Transportgewerbe. Zurückgewiesen wurde vom Ministerium ein Bericht, wonach der Bund 2010 wegen eines Rechenfehlers eine Viertelmilliarde Euro zu viel Maut kassieren wird. „Da ist nichts dran“, sagte eine Sprecherin. Das Magazin „Focus“ hatte unter Berufung auf ein Schreiben des CDU-Politikers Dirk Fischer gemeldet, wegen der Verwechslung der Fahrleistung von Euro-3- und Euro-4-LKW würde die berechnete Durchschnittsmaut 17,2 statt wie vorgesehen 16,3 Cent Maut je Kilometer betragen. jök/17.7.09 Polen erlaubt Großversuch mit verlängertem AufliegerWarschau. Die polnische Regierung hat für 300 verlängerte Auflieger mit 14,92 Meter Länge eine Ausnahmegenehmigung für nationale Transporte erteilt. Wie der Trailerhersteller Kögel meldete, werden die um 1,30 Meter verlängerten Sattelauflieger in Polen innerhalb eines Modellversuchs eingesetzt, der vom kraftfahrzeugtechnischen Institut in Warschau begleitet wird. Nach eigenen Angaben erhielt Kögel 150 der ausgestellten Genehmigungen für die Lieferung seines Big-Maxx genannten verlängerten Sattelaufliegers an polnische Transportunternehmer. Die übrigen 150 Genehmigungen gingen an den polnischen Hersteller Wielton. Die Ausnahmegenehmigung für verlängerte Auflieger in Polen kostet laut Kögel 800 Euro pro Jahr und Fahrzeug und ist unbegrenzt gültig. ag/17.7.09Wincanton ordnet Führung neuMannheim. Christian Wurst, 36, übernimmt ab sofort den alleinigen Vorsitz der deutschen Geschäftsführung von Wincanton. Harry W. Dumser, der bislang mit Wurst gemeinsam die Gesamtverantwortung für den Transport- und Logistikdienstleister in Deutschland innegehabt hatte, wechselt in den Aufsichtsrat und wird Director Group Key Accounts der gesamten Wincanton Gruppe. Gleichzeitig scheidet der 58-jährige Dumser aus der deutschen Geschäftsführung aus und übergibt den Aufgabenbereich des Arbeitsdirektors an den bisherigen Human Resources Director Walter Wacker, der gleichzeitig zum Geschäftsführer ernannt wird.„Wir sind, wie die gesamte Branche, von den Auswirkungen betroffen“, kommentierte Wurst die anstehenden Herausforderungen. Trotzdem habe Wincanton „im letzten Geschäftsjahr klare Fortschritte in unseren Problembereichen erzielt“. Allerdings bleibe „in den kommenden Monaten noch viel zu tun, um nachhaltig positive Ergebnisse in allen Geschäftsfeldern zu erwirtschaften“, führte Wurst weiter aus. eh/17.7.09Christian Wurst leitet Wincanton Deutschland künftig alleineMAN stärkt die KorruptionsabwehrMünchen. Als Konsequenz aus dem Schmiergeldskandal bei dem LKW-Hersteller MAN soll sowohl die Aufklärung der Vorwürfe als auch die Vorbeugung vorangebracht werden. So will das Unternehmen künftig bei möglichen Fällen die Staatsanwaltschaft informieren und neben der personellen Aufstockung seiner Revisionsabteilung auch die Compliance-Organisation stärken. Diese sollen sich um die Einhaltung von Gesetzen und Richtlinien kümmern. Auch die Prozesse des Nutzfahrzeugvertriebs sollen überprüft werden. Zu dem Fünf-Punkte-Programm gehört zudem der Dialog mit externen Anti-Korruptionsexperten. Bisher haben sich bei MAN keine Hinweise auf schwarze Kassen ergeben. Das stellte die mit der Prüfung beauftragte Anwaltskanzlei Wilmer Hale in ihrem Zwischenbericht fest. Die Kanzlei hatte die Provisionszahlungen der vergangenen zehn Jahre unter die Lupe genommen. Nach derzeitigem Kenntnisstand sei der Anteil rechtswidriger Zahlungen dabei „überschaubar“ gewesen und betreffe im Wesentlichen die Jahre bis 2006, erklärte MAN. dpa/ag/17.7.09Die Staatsanwaltschaft prüft die MAN-Geschäfte

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