Grünes Wachstumsgift

Grünes WachstumsgiftIn den kommenden fünf Jahren wird weniger die asiatische Konkurrenz als vielmehr die Gesetzgebung den Druck auf die hiesigen Truck-Größen erhöhen – was sich auch auf die Preise auswirken wird. So das Ergebnis einer aktuellen NFZ-Marktstudie.Die Zukunft der LKW-Branche wird grün und teuer. "Auf die Nutzfahrzeugindustrie kommen signifikante Belastungen zum Beispiel durch Abgasregulierung oder Rohmaterialpreisverteuerungen zu", ist Bernd Heid sicher. Der McKinsey-Partner blickte mit seinem Team in einer aktuellen Studie in die Zukunft der globalen Branche. So rechnen die Experten bis zum Jahr 2013 mit Mehraufwendungen für die LKW-Bauer von jährlich bis zu zehn Milliarden Euro. Diese Entwicklung wird auch für die Käufer Auswirkungen haben. "Diese Belastungen müssen teilweise an die Kunden weitergegeben werden und können somit zu strukturellen Preisanpassungen führen", so Heids Einschätzung.In ihrer Analyse sehen die Berater sechs globale Trends für die Nutzfahrzeugindustrie voraus (siehe Kasten). Profitieren werden die LKW-Hersteller zunächst von der Umsetzung des Baukastenprinzips und der Verwendung von Gleichteilen bei verschiedenen Modellen. Darüber hinaus rechnen die McKinsey-Berater mit einer steigenden LKW-Nachfrage. Vor allem die schweren LKW sind in den relativ neuen Märkten wie China, Indien und Russland weiter gefragt. Dass trotz steigender Nachfrage und günstiger Produktion die Bilanzen der Truck-Hersteller belastet werden, liegt laut der Studie an vier Faktoren. So werden allein die weiterhin steigenden Rohstoffpreise die positiven Effekte komplett aufzehren. Zusätzlich erfordern Maßnahmen für die künftige Euro-6-Technik sowie für technische Lösungen zur weiteren Verbrauchsreduzierung Investitionen in zweistelliger Milliardenhöhe. Mengenrabatte beim Einkauf oder eine eigene Forschungs- und Entwicklungsabteilung helfen den NFZ-Bauern diese Mehraufwendungen in den Griff zu bekommen – setzen allerdings eine gewisse Marktgröße vom Unternehmen voraus. Vor diesem Hintergrund erwarten die Studienschreiber eine weitere Konsolidierung im NFZ-Markt. Auf die Kunden könnten dann neben möglichen neuen Anbietern auch Zusatzkosten zukommen. Denn gerade für neue Lösungen, die dem Fuhrunternehmer Diesel sparen und damit direkt die Kosten senken helfen, werden die LKW-Hersteller ihre Kunden zur Kasse beten. Entwarnung geben die Studienherausgeber allerdings in puncto Konkurrenz aus Asien. Diese Anbieter fokussieren sich vorerst auf die eigenen Länder und die Märkte für Low-Cost-Produkte. ❙❚■ Rocco Swantusch

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