Gegen 60-Tonner

Gegen 60-TonnerDie Debatte um die 60-Tonnen-LKW geht in die nächste Runde: Vier Europa-Verbände sprechen sich gegen eine Zulassung aus.Die Kampagnen zum Einsatz von 60-Tonnen-LKW seien „Besorgnis erregend“. Das finden die Internationale Union des Kombinierten Verkehrs (UIRR), die Gemeinschaft der Europäischen Bahnen (CER), die Europa-Vereinigung privater Waggongesellschaften (UIP) und der europäische Verband der Bahnindustrie (UNIFE). In einem Schreiben an EU-Verkehrs-kommissar Jacques Barrot warnen sie vor der Verwirklichung eines EU-Konzepts für die 25-Meter-LKW. Stattdessen fordern sie einen leistungsfähigeren Bahnsektor mit einem speziellen Güterverkehrsnetz. Die Verbände verweisen auf die von TIM Consult, der UIRR und ihrer deutschen Kombi-Gesellschaft durchgeführten Studie, die beim Kombinierten Verkehr Schiene-Straße im Fall der Zulassung von 60-Tonnern eine Rückverlagerung von 55 Prozent der Bahnfracht auf den LKW prog-nostizierte. Auch die deutschen Studien hätten die „katastrophalen ökologischen Auswirkungen“ bekräftigt, die der 60-Tonner-Einsatz auslösen würde, heißt es in dem Brief. Die UIRR will in eine weitere Studie die Straßenverkehrssicherheit und die Infrastrukturen einbeziehen. Sie sieht die wirtschaftlichere und umweltfreundlichere Kombination Schiene-Straße von den überlangen LKW bedroht, die nur in Skandinavien aufgrund der dortigen Märkte und Naturbedingungen Berechtigung hätten. Tiefensee soll Konsequenzen ziehenDer Brief an Barrot ist die Fortsetzung einer „offenen und fruchtbaren Diskussion“ des Verbandes mit dem EU-Generaldirektor für Energie und Verkehr, Matthias Ruete. Er und sein Landverkehr-Direktor Enrico Pasquarelli ließen durchblicken: Fans der überlangen LKW seien weder sie noch Barrot. Der hat angekündigt, seine Meinung dazu werde in dem für Herbst vorgesehenen EU-Aktionsplan zur Güterverkehrslogistik stehen. Inzwischen eskaliert die Debatte. Die verkehrspolitischen Sprecher der Grünen im Europäischen Parlament und im Deutschen Bundestag, Michael Cramer und Winfried Hermann, haben Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee (SPD) aufgefordert, aus seinen Studien „die Konsequenzen zu ziehen“ und sich „gegen die Zulassung von 60-Tonnern in Deutschland und der EU starkzumachen“. Ökologisch wie ökonomisch seien die LKW ein Angriff auf den Kombinierten Verkehr. Deshalb hätten die Grünen im Bundestag einen Antrag gegen ihre Zulassung eingebracht. ❙❚■ Dieter Wahl, Korrespondent in Brüssel60-Tonner auf EU-Straßen: Laut einer Studie würde der Straßengüterverkehr um 24 Prozent steigenEnrico Grillo Pasquarelli, EU-Direktor für Landverkehr, hat dem Begriffsnovum „Komodalität“ nicht gerade zu mehr Klarheit verholfen. Es bewirke „Entkoppelung des Transportwachstums von seinen negativen Umwelteffekten“, aber „nicht notwendigerweise vom Wirtschaftswachstum“, sagte der Itali-ener in der Debatte zum EU-Verkehrsweißbuch im EP-Verkehrsausschuss.+++Renaat Landuyt, belgischer Verkehrsminister, entzauberte die Sauberkeit des Seeverkehrs in der Europäischen Union. Dessen Schadstoffausstoß von 24 Millionen Tonnen im Jahr 2004 – fast so viel wie der von Belgiens LKW-Verkehr – sei bis heute nicht gesunken, weil es kaum Klimaschutzregeln für Schiffe gebe. Die meisten von ihnen fahren laut dem Internetdienst flanderninfo.be mit schwefel- und schwermetall-intensivem „Bunkeröl“.Ausgerechnet das Nicht-EU-Land Schweiz hat als erster europäischer Staat die von Brüssel favorisierte Zugsicherungstechnik ECTS in Betrieb genommen. Sie ist Teil des Elektroniksystems ERTMS, das auf sechs Bahnkorridoren in der Europäischen Union eingeführt wird, und sorgt für ein international passgerechtes Betriebssystem mit Durchgangsverkehr an den Grenzen.+++Die EU-Kommission hat Estland ermahnt, die Richtlinie 2000/59 über Hafen-Auffangeinrichtungen für Schiffsabfälle und Ladungsrückstände korrekt zu befolgen. Sie fordert von Estland, die Nutzung der Anlagen durch alle ein- und auslaufenden Schiffe lückenlos zu überprüfen.30. bis 31. Mai: Die Transportminister der CEMT-Staaten der EU, des Europäischen Wirtschaftsraums und der OECD-Länder wollen in Bulgariens Hauptstadt Sofia Lösungen für das Problem von Verkehrsstaus beraten.+++6. bis 8. Juni: Beim EU-Rat der Transportminister will dessen Vorsitzender, Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee, „Schlussfolgerungen“ für den Klimaschutz erreichen, um „Eckpunkte zu einer europäischen Energiestrategie für den Verkehr“ zu fixieren. Die EU-Kommission soll einen Rettungsplan für das EU-Satellitennavigationsprojekt Galileo vorschlagen.

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