Feldversuch mit überlangen LKW

„Der Einsatz von Gigalinern führt zu einer Transportverlagerung von der Schiene auf die Straße und widerspricht damit jeder verkehrspolitischen und klimapolitischen Vernunft.“Uwe Beckmeyer, verkehrspolitischer Sprecher der SPD-Bundestagsfraktion, am 20. Januar 2010 in BerlinZitatFeldversuch mit überlangen LKWDie Bundesregierung will längere, aber nicht schwerere LKW erproben. Damit soll die Gesamtzahl der Nutzfahrzeuge reduziert werden. Die SPD lehnt den Feldversuch ab.Die Bundesregierung beginnt im Frühjahr einen zweijährigen bundesweiten Feldversuch mit überlangen LKW. Dies teilte Verkehrs-Staatssekretär Andreas Scheuer (CSU) der SPD-Fraktion in Beantwortung einer Kleinen Anfrage mit. Im Koalitionsvertrag heißt es: „Wir wollen neue Nutzfahrzeugkonzepte durch die maßvolle Erhöhung der LKW-Fahrzeuggrößen und -gewichte ermöglichen.“ Die SPD hat Verkehrsminister Peter Ramsauer (CSU) aufgefordert, die Vorbereitungen für den Versuch einzustellen.Die Regierung stellt klar, dass sie einen 60-Tonnen-LKW ablehnt. „Bis voraussichtlich Ende 2012“ solle der Feldversuch vielmehr „Erkenntnisse darüber liefern, inwieweit bei gleichbleibendem zulässigem Gesamtgewicht von 40 Tonnen mehr Volumengüter je Fahrzeugkombination transportiert werden“, schreibt Scheuer. „Dies könnte insgesamt eine Reduktion der Gesamtzahl an Nutzfahrzeugen beziehungsweise an Fahrten ermöglichen, welche auch eine Verminderung des Schadstoffausstoßes sowie des Verkehrslärms zur Folge hätte.“ In der Antwort wird zugesichert, dass das Verkehrsministerium die Überlegungen der Bund-Länder-Arbeitsgruppe zum Einsatz längerer LKW aufgreift, die diese im Auftrag der Verkehrsministerkonferenz (VMK) 2007 erarbeitet hat. Die VMK hatte sich wie der damalige Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee (SPD) gegen sogenannte Gigaliner ausgesprochen. Es ging damals aber um LKW mit einem Gesamtgewicht von 60 Tonnen. Die Bundesanstalt für Straßenwesen (Bast) war zu dem Ergebnis gekommen, dass die Straßeninfrastruktur für derartige Fahrzeuge nicht ausgelegt sei. Ramsauer will nun das Gespräch mit den Ländern suchen – und auch „die Verbände werden in geeigneter Weise beteiligt“.Ausnahmegenehmigung gibt es schonOffen bliebt, auf welchen Straßen die auch Eurocombis genannten Fahrzeuge verkehren sollen. Die Bast habe „auf Autobahnen und autobahnähnlichen Straßen keine gravierenden Probleme“ für Lastzüge bis zu 25,25 Meter Länge festgestellt. Zuletzt hatten Mecklenburg-Vorpommern, Schleswig-Holstein und Thüringen Ausnahmegenehmigungen für den Einsatz der Eurocombis erteilt. Diese waren nur in Thüringen Ende 2009 ausgelaufen. Widerspruch aus der SPDDer verkehrspolitische Sprecher der SPD-Bundestagsfraktion, Uwe Beckmeyer, verlangt, die Vorbereitungen für den Feldversuch einzustellen. „Der Einsatz von Gigalinern führt zu einer Transportverlagerung von der Schiene auf die Straße und widerspricht damit jeder verkehrspolitischen und klimapolitischen Vernunft.“ Zudem bemängelte er die Antwort Scheuers, die sich hinsichtlich der negativen Folgen hinter dem Versuch verstecke. Dieser bringe erhebliche Probleme mit sich und führe zu erhöhten Gefahren im Straßenverkehr.„Schwarz-Gelb kann die Testfahrten nicht plausibel erklären“, kritisierte Dirk Flege, Geschäftsführer des Bündnisses Allianz pro Schiene. Die These, dass in einen Gigaliner mehr Güter passten und deswegen weniger LKW führen, sei „reine Theorie“, die von Wissenschaftlern unter Verweis auf die langfristigen Folgen im Verkehrsmarkt bereits entkräftet worden sei. ❙❚■ Jörg Kürschner, Korrespondent in BerlinOffen ist noch, auf welchen Straßen die überlangen LKW fahren sollen

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